โครงการนำร่องจะอนุญาตให้ Great Highway ปลอดรถยนต์ในช่วงสุดสัปดาห์จนถึงปี 2568

ข้อเสนอเพื่อให้การกำหนดค่าปัจจุบันของ Great Highway ปลอดรถยนต์ในวันหยุดสุดสัปดาห์เป็นเวลาอีกสามปี เนื่องจากโครงการนำร่องกำลังเดินหน้าต่อไปยังคณะกรรมการกำกับดูแลของซานฟรานซิสโกเต็มรูปแบบ

หัวหน้างาน Myrna Melgar, Dean Preston และ Aaron Peskin ซึ่งนั่งอยู่ในคณะกรรมการการใช้ที่ดินและการขนส่งได้ย้ายกฎหมายที่เสนอโดยหัวหน้างาน Gordon Mar ในวันจันทร์ไปยังคณะกรรมการเต็มสำหรับการลงคะแนนเสียงในสัปดาห์หน้าโดยไม่มีคำแนะนำ กฎหมายจะคงชั่วโมงปลอดรถยนต์บนทางหลวงสายใหญ่ตั้งแต่วันศุกร์ตอนเที่ยงวันถึงวันจันทร์เวลา 6.00 น. จนถึงสิ้นปี 2568

ในช่วงนำร่อง กฎหมายจะกำหนดให้กรมการขนส่งและสันทนาการและสวนสาธารณะของเทศบาลซานฟรานซิสโกรวบรวมคนเดินถนน คนขี่จักรยาน และยานพาหนะบนถนนและถนนโดยรอบ นอกจากนี้ SFMTA จะต้องเผยแพร่ร่างคำแนะนำเกี่ยวกับการจัดการจราจรภายในวันที่ 1 มกราคม 2023

ผู้บังคับบัญชาจะได้พูดเป็นครั้งสุดท้ายใกล้หรือสิ้นสุดโครงการนำร่องว่าจะทำอย่างไรกับทางหลวงสายนี้ กฎหมายที่เสนอโดย Mar ระบุ

Mar ซึ่งเป็นตัวแทนของ Sunset District เปรียบเทียบการตัดสินใจให้ถนน Great Highway ปลอดรถในช่วงสุดสัปดาห์กับการตัดสินใจของเจ้าหน้าที่เมืองในการรื้อ Embarcadero Freeway หลังจากเกิดแผ่นดินไหว Loma Prieta ในปี 1989 ซึ่งนำไปสู่ริมน้ำที่เปิดกว้างและสามารถเดินได้มากขึ้น

“​เรา​มี​ทาง​เลือก​ที่​คล้าย ๆ กัน​ใน​หน้า​นี้​ใน​การ​ตัดสิน​ใจ​อนาคต​ของ​ริม​ฝั่ง​ด้าน​ตะวัน​ตก​ของ​เรา มาร์ กล่าว. “ฉันเชื่อว่ากฎหมายนำร่อง Great Highway เป็นทางเลือกที่ถูกต้อง”

การปิดถนน Great Highway เป็นส่วนหนึ่งของการอภิปรายถกเถียงเกี่ยวกับการปิดถนนในเมืองเพื่อใช้พักผ่อนหย่อนใจในช่วงการระบาดของโควิด-19 รวมถึงถนน John F. Kennedy ในสวนสาธารณะ Golden Gate

ผู้ลงคะแนนในเดือนนี้แพ้ข้อเสนอ I และอนุมัติข้อเสนอ J ข้อเสนอ ฉันจะกลับคำตัดสินของคณะกรรมการที่ให้เปิด JFK Drive สำหรับยานพาหนะอีกครั้งและอนุญาตให้ยานพาหนะกลับมาบนทางหลวงสายหลัก รวมทั้งห้ามไม่ให้ The City ปิดทางหลวงสายหลักระหว่าง Sloat Boulevard และ Skyline บูเลอวาร์ด

ข้อเสนอ J ยืนยันการตัดสินใจของคณะกรรมการที่จะให้ JFK Drive ปิดให้บริการยานพาหนะเมื่อต้นปีนี้

ในขณะที่ Mar เรียกข้อเสนอของเขาว่าเป็นการประนีประนอม แต่ผู้สนับสนุนการปลอดรถยนต์ก็ผลักดันให้การปิดในวันศุกร์เริ่มเร็วขึ้นเวลา 6.00 น. แทนที่จะเป็นตอนเที่ยง ชาวเมืองริชมอนด์รอบนอกบางส่วนไม่สนับสนุนการปิดทำการในช่วงสุดสัปดาห์ทั้งหมดหรือบางส่วน

“ฉันไม่เชื่อว่าจะมีความเห็นเป็นเอกฉันท์เกี่ยวกับทางหลวงสายนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในชุมชนที่ฉันให้บริการ” คอนนี ชาน หัวหน้างานซึ่งเป็นตัวแทนของเขตริชมอนด์กล่าว

Chan ยังมีที่ว่างสำหรับการอภิปรายเพิ่มเติมและการปิดเที่ยงวันศุกร์ยังคงเป็นปัญหากับองค์ประกอบของเธอที่อาศัยอยู่ใน Outer Richmond

เมลการ์ซึ่งเป็นตัวแทนของฝั่งตะวันตกของเดอะซิตี้และเป็นประธานคณะกรรมการกล่าวว่าในขณะที่เธอสนุกกับการขี่จักรยานในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์บนทางหลวงสายเกรทไฮเวย์ การปิดถนนเป็นหนึ่งในประเด็นที่ถกเถียงกันในเขตของเธอและอยากจะมา ขึ้น “กับสิ่งที่คนส่วนใหญ่สามารถอยู่ด้วยได้”

เมลการ์กล่าวว่าเธอไม่ต้องการเร่งรัดการตัดสินใจและต้องการค้นหาแนวคิดเพิ่มเติม

วันอังคารหน้าจะเป็นวันที่วุ่นวายอย่างแน่นอน เนื่องจากคณะกรรมการ SFMTA จะมีการประชุมและอาจตัดสินใจเกี่ยวกับโครงการ Slow Streets