5 consigli per avviare un vecchio motore

Se hai mai avuto una vecchia macchina in giro per un po', sai che avviarla e rimetterla in funzione non è sempre facile. I motori sono stati fatti per funzionare e per essere fatti funzionare regolarmente. Più a lungo rimangono inattivi, più possono sviluppare problemi che dovrai affrontare in seguito.

Pensa a un vecchio motore come il tuo corpo. Meno esercizio fai, più il tuo corpo si abitua a non fare esercizio e più è difficile iniziare ad allenarsi. Il tuo corpo potrebbe anche avere maggiori probabilità di subire lesioni perché i muscoli non sono abituati a quel livello di attività fisica. Un'auto funziona in modo simile. Quando le parti mobili di un motore restano ferme per troppo tempo e non vengono utilizzate o adeguatamente lubrificate, tendono a bloccarsi e diventano resistenti al movimento.

Ma le parti meccaniche non sono le uniche cose che vanno male quando un'auto si siede in giro. Olio vecchio, antigelo e benzina non reggono bene quando sono seduti in un motore per mesi o addirittura anni. I fluidi si rompono, le guarnizioni perdono e la corrosione si insinua in varie parti del motore. E i sistemi di erogazione che muovono questi fluidi come pompe del carburante e dell'olio, tubi flessibili e filtri possono causare problemi all'avvio di un vecchio motore. Quando il tuo veicolo è rimasto inutilizzato, tutti i fluidi che un tempo facevano funzionare il veicolo potrebbero ora lavorare duramente contro di te per impedirne l'avvio.

Un vecchio motore può essere difficile da avviare, ma non è impossibile. Ogni motore è diverso, ma ci sono alcune tecniche generali che possono essere utilizzate per rimettere in funzione quasi tutti i motori. Ricorda solo che è probabile che dovrai utilizzare più di una tecnica elencata qui per avviare il tuo motore.

1. Lubrificare il motore
2. Sostituire i fluidi e i filtri
3. Ispezionare l'impianto elettrico
4. Verificare la presenza di perdite di vuoto
5. Controlla il tempismo

Quando un motore è davvero vecchio o è rimasto inutilizzato per molto tempo, è meno probabile che i componenti interni si mettano in funzione. Puoi paragonarlo alla prima legge di Newton dove diceva che un oggetto in quiete tende a rimanere in quiete. Questo significa solo che il motore avrà bisogno di un po' di persuasione.

Dato che il motore non ha avuto olio che lo attraversa da un po ', dovrà essere lubrificato. Puoi farlo usando un prodotto chiamato Marvel Mystery Oil per lubrificare i cilindri, i pistoni e gli anelli. Puoi farlo estraendo le candele e versando una piccola quantità di olio direttamente nei cilindri. Probabilmente sarà comunque necessario sostituire le spine.

Ci sono due modi diversi per far girare il motore a questo punto. In alcune auto potresti essere in grado di girare il motore usando una chiave a tubo sul dado dell'albero motore o potresti collegare una batteria all'accensione. L'olio che è nei cilindri uscirà quando lo fai. Se il motore gira dopo averlo avviato, potrebbe avviarsi una volta sostituite le candele. Se il tuo motore ha un carburatore, alcune persone consigliano di spruzzare liquido di avviamento nel carburatore per aiutare ad avviare il motore.

Far girare il motore è un buon segno e, se hai già corretto alcune altre aree problematiche, il suggerimento sopra potrebbe essere tutto ciò di cui hai bisogno. Ma anche se tutto funziona correttamente con il motore, ci sono ancora molti altri fattori che devi controllare prima di poter far funzionare il motore per sempre.

Un modo per avviare quel vecchio motore è assicurarsi che il carburante, l'olio e il liquido di raffreddamento del motore scorrano tutti correttamente. Abbiamo già parlato di lubrificare il motore prima di girarlo, ma un altro fattore importante che fa sì che i vecchi motori non si avviino è il vecchio gas.

Il gas è un prodotto altamente raffinato che vaporizza e brucia facilmente. Le stesse sostanze chimiche che conferiscono al gas queste proprietà sono anche quelle che gli permettono di evaporare nel tempo e fanno perdere al gas la sua capacità di accendersi facilmente. Oltre all'evaporazione, può verificarsi un processo chiamato ossidazione, quando le sostanze chimiche nel gas si mescolano con l'ossigeno. Questo produce depositi nel gas che possono ostruire le tubazioni del carburante, i filtri del carburante , il carburatore e gli iniettori del carburante. La benzina che contiene etanolo tende anche ad assorbire l'umidità dall'aria e può contaminare anche il gas.

Per avviare un motore che contiene gas vecchio, potrebbe essere necessario pompare gas fresco nel sistema da una fonte esterna. Potrebbe anche essere necessario rimuovere completamente il vecchio gas dal serbatoio e dalle tubazioni del carburante prima di provare ad avviare il motore.

Oltre a sostituire il vecchio gas, probabilmente sarà necessario sostituire anche l'antigelo. L'antigelo si rompe nel tempo e forma acidi che possono danneggiare il motore. Alcune persone consigliano di utilizzare l'acqua, invece del liquido di raffreddamento, quando si avvia il motore per la prima volta. Se c'è un problema con la guarnizione della testata, non vuoi che l'antigelo (o l'acqua) fuoriescano dai cilindri.

Se il liquido di raffreddamento e il gas sono buoni, potrebbe comunque essere necessario sostituire il filtro del carburante e il filtro dell'olio per avviare il motore, o almeno per mantenerlo in funzione. I vecchi filtri saranno probabilmente intasati e ti impediranno di portare olio e gas al tuo motore .

Se la sostituzione del gas, del liquido di raffreddamento e dei filtri non funziona per il tuo motore, potrebbe essere necessario provare un approccio diverso.

Più nuova è la tua auto, più componenti elettrici troverai probabilmente sotto il cofano, ma anche i vecchi motori possono avere problemi elettrici. Se tutte le parti meccaniche sembrano funzionare correttamente e non riesci ancora ad avviare il tuo vecchio motore, potresti avere un problema elettrico.

Il problema più semplice da diagnosticare e risolvere è la batteria. Le batterie per auto sono costituite da un sistema piombo-acido o piombo-calcio che converte l'energia chimica in energia elettrica. Le batterie attraversano un ciclo di ricarica quando l'alternatore invia una corrente alle piastre interne della batteria e torna nella miscela di elettroliti all'interno della batteria.

Quando una batteria non viene utilizzata, la reazione chimica nella batteria si interrompe e le fa perdere energia. Se la batteria rimane abbastanza a lungo, sarà inefficace per avviare il motore. Se la batteria non è così vecchia ed è un modello che non richiede manutenzione, potresti essere in grado di aggiungere un po' di acqua distillata per vedere se riesci a generare la carica. Se è rimasto inutilizzato per molto tempo, è meglio installarne uno nuovo.

Oltre a controllare la batteria, ispezionare la bobina di accensione e il filo della bobina. Usa un multimetro sulla bobina per vedere se la lettura della resistenza corrisponde alla raccomandazione per il tuo veicolo. In caso contrario, la bobina potrebbe essere danneggiata. Se la bobina e il relativo cablaggio funzionano, utilizzare un lettore di corrente per vedere che il motorino di avviamento riceve corrente. La corrosione o un cablaggio errato possono inibire il motorino di avviamento e impedire l'accensione del motore.

Se i tuoi impianti elettrici funzionano e l'auto continua a non avviarsi, dovrai provare un approccio diverso.

Il tuo motore crea un vuoto quando la valvola di aspirazione è parzialmente chiusa nel collettore di aspirazione . Il vuoto viene quindi utilizzato per aiutare ad alimentare altri componenti dell'auto. Può aiutare a ridurre lo sforzo di premere il pedale del freno o, nelle auto più vecchie, può anche azionare i tergicristalli . Se un numero sufficiente di tubi del vuoto ha perdite o hai una grossa perdita, potrebbe impedire l'avvio del tuo vecchio motore.

Nelle auto più recenti, alcune perdite di vuoto possono far sì che i sensori del motore segnalino letture errate al sistema informatico del motore. Quando ciò accade, anche piccole perdite potrebbero impedire l'avvio del motore. Alcuni punti problematici per le perdite di vuoto possono essere il corpo farfallato, le guarnizioni del collettore, la valvola di ventilazione positiva del basamento (PCV) o il tubo flessibile PCV. Sebbene questi possano essere alcuni punti problematici, ci sono numerosi tubi del vuoto in ogni macchina.

Quando il motore rimane fermo a lungo, i tubi flessibili possono deteriorarsi e sviluppare crepe. Alcune piccole perdite non impediranno alla tua auto di avviarsi, ma perdite grandi, o troppe piccole, potrebbero essere eccessive. Esistono diversi modi per determinare se si dispone di una perdita di vuoto, ma il più efficace è utilizzare un generatore di fumo. Questo strumento di eliminazione del fumo genera fumo nel motore in modo da poter vedere da dove provengono le perdite di vuoto in ciascun tubo.

Questo strumento è piuttosto costoso e solitamente utilizzato dai professionisti, quindi potrebbe essere un'idea migliore individuare un diagramma dei tubi del vuoto del motore e sostituirli tutti invece. Sostituire tutti i tubi flessibili in un vecchio motore non è una cattiva idea, considerando che potresti passare molto tempo a cercare di rintracciare una perdita e sostituirai diversi tubi in entrambi i casi.

Le cinghie di distribuzione, o catene, sono la parte del motore che mantiene sincronizzati l'albero a camme, il distributore, l'albero motore e i pistoni. Quando la cinghia di distribuzione si rompe o è danneggiata, può impedire l'avvio del motore. La maggior parte delle cinghie di distribuzione durerà circa 60.000 miglia (96.561 chilometri), ma se il tuo motore è rimasto fermo per molto tempo potrebbe essere una buona idea ispezionarlo.

Molte auto utilizzano cinghie di gomma rinforzate , ma le auto più vecchie e molte auto di lusso più recenti utilizzano ancora catene di metallo. In entrambi i casi, una cinghia di distribuzione (o catena) rotta impedirà l'avviamento del motore.

Sebbene possano essere necessari solo pochi minuti per infilare effettivamente la cintura, raggiungere la cintura potrebbe non essere così facile. È probabile che dovrai rimuovere più tubi, spostare i cavi elettrici e rimuovere altri componenti del motore per accedervi. Una volta che sarai in grado di accedere alla cinghia, dovrai assicurarti di allineare i contrassegni dell'albero motore e dell'albero a camme e assicurarti che il pistone numero uno sia al punto morto superiore (PMS). Se non lo fai esattamente, puoi mandare fuori fase l'intero motore e probabilmente causare seri danni interni quando tutte quelle parti metalliche iniziano a schiantarsi l'una contro l'altra.

Inutile dire che cambiare la cinghia di distribuzione non è da tutti. Richiede un alto livello di abilità e, in alcuni casi, potrebbe anche essere necessario rimuovere un supporto del motore per ottenere il pieno accesso mentre si sospende parte del motore mentre ci si lavora. Se la tua cinghia di distribuzione o catena è vecchia, allungata, usurata o rotta, dovrai sostituirla per avviare il motore. Considera di portarlo da un meccanico se non hai gli strumenti e le competenze necessarie per sostituirlo.

Pubblicato originariamente: 20 luglio 2012

Come si avvia un vecchio motore?

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