Jak bardzo musisz przestrzegać kolejności na liście kontrolnej?
W myśliwcu, jeśli lista kontrolna mówi, że włącz radar, a następnie włącz wyświetlacz Heads Down, a pilot najpierw włączy HDD, czy zostanie za to upomniany, jeśli nie ma to znaczenia?
Czy jest jakaś swoboda w kolejności na liście kontrolnej, czy też oczekuje się, że będziesz postępować zgodnie z nią co do joty? Czy to zależy tylko od organizacji?
Odpowiedzi
W udzielonych odpowiedziach znajduje się kilka dobrych rad dotyczących prawidłowego stosowania listy kontrolnej. Podobnie jak FAA i producenci samolotów cywilnych, wojsko głosi zdyscyplinowanie i właściwe korzystanie z list kontrolnych.
Ze względu na przemyślaną dyskusję zamierzam spojrzeć na to z innego punktu widzenia i odpowiedzieć NIE na pytanie, czy pilot jest upominany . Przeczytaj wyjaśnienia ...)
W rzeczywistości jest tutaj kilka pytań, a każdy z nich ma wiele warstw: np
- Czy to nagły wypadek, czy nie?
- Czy to jazda kontrolna na symulatorze, czy lot?
- Czy odchylenie jest nawykowe (tj. Coś, co pilot zracjonalizował i robi regularnie), czy też jest jednorazowym błędem?
- A co masz na myśli mówiąc „nagana”?
Po pierwsze, w sytuacji awaryjnej pilot może odstąpić od jakiejkolwiek procedury w zakresie wymaganym do zajęcia się sytuacją awaryjną. W rzeczywistości złożone scenariusze obejmujące wiele awarii systemu są regularnie napotykane podczas wydarzeń związanych z symulatorem, aby podkreślić znaczenie wiedzy na temat systemów dźwiękowych i umiejętności wykonywania wielu list kontrolnych, co może wiązać się z wykonywaniem operacji poza kolejnością.
Następnie wykrywalność. Jak wspomniano, podczas jazdy kontrolnej symulatora istnieje duże prawdopodobieństwo, że listy kontrolne będą musiały być łączone i / lub nie działać w sytuacjach awaryjnych na kompleksie. Oczekuje się również, że w napiętej sytuacji mogą zostać popełnione błędy, a ewaluator będzie świadomy wszelkich odchyleń. Jednak podczas normalnych operacji nikt nigdy się nie dowie. Większość myśliwców to myśliwce jednoosobowe, a te, które nie są, są zazwyczaj w tandemie, więc nikt tak naprawdę nie obserwuje pilota podczas wykonywania swoich list kontrolnych po ukończeniu wstępnego szkolenia w locie.
Następnie zamiar. Jak wspomniano powyżej, jednorazowe, przypadkowe odchylenie, które nie ma konsekwencji, pozostanie niezauważone, a błąd można wybaczyć, więc z Twojego pytania wychodzę z Twojego pytania, że pilot podjął świadomą decyzję o regularnym wykonywaniu pewnej operacji niesprawnej . Również, że ktoś inny - w jakiś sposób - staje się tego świadomy i rzuca wyzwanie pilotowi na treningu. Nawet to ma jednak wiele warstw, ponieważ niektóre listy kontrolne są ważniejsze niż inne. Na przykład na liście kontrolnej wstępnego zasilania elektrycznego po prostu zamiatasz kokpit, aby upewnić się, że przełączniki są we właściwym miejscu. Jeśli pilot powie egzaminatorowi, że jeden z nich jest niesprawny, ponieważ jest leworęczny, przepływ ma więcej sensu itp., Egzaminator prawdopodobnie po prostu odpuści. Jednak odchylenie od „głównej listy kontrolnej”, takiej jak lista kontrolna lądowania, z pewnością wywołałoby dyskusję, która prowadzi nas do ...
Nagana. Pomimo opinii wielu, którzy nie służyli, wojsko nie jest tak sztywne, jak mogłoby się wydawać. Społeczności lotnicze „posiadają” swoje instrukcje operacyjne i listy kontrolne i traktują je jako żywe, robocze dokumenty. Generalnie istnieje otwarta kultura bezpieczeństwa, która zachęca do komunikacji i ciągłego doskonalenia poprzez składanie wniosków o zmianę. Gdyby pilot miał ważny i wyraźny powód dla swojej indywidualnej techniki, mógłby zostać zachęcony do przedłożenia go kierownikowi modelu do rozważenia. Jednak dopóki zmiana nie zostanie zatwierdzona, zostaną one poprawione przez lotnika kontrolnego i oczekuje się, że zastosują się. Ciągłe umyślne nieprzestrzeganie prawdopodobnie zostanie ukarane.
Dlatego też, biorąc pod uwagę warunek, że „to nie ma znaczenia”, moja ogólna odpowiedź brzmi NIE, pilot myśliwca NIE zostanie upomniany za wykonanie kroku poza kolejnością. Jednakże oczekuje się, że będzie on postępował zgodnie ze zwykłymi procedurami i wykazywał prawidłowe stosowanie listy kontrolnej podczas wszelkiego rodzaju szkolenia, lotu ewaluacyjnego lub symulatora.
Tak, opublikowaną sekwencję należy uszanować. Oto cytat z opublikowanych instrukcji korzystania z listy kontrolnej przez jednego z głównych producentów z siedzibą w USA:
".... Załoga może być zmuszona zatrzymać listę kontrolną na krótki czas, aby wykonać inne zadania. Jeśli przerwa jest krótka, kontynuuj listę kontrolną od następnego kroku. Jeśli pilot nie jest pewien, gdzie została zatrzymana lista kontrolna, wykonaj lista kontrolna od początku. Jeśli lista kontrolna jest zatrzymana na długi czas, wykonaj ją również od początku ”.
Jeśli ta filozofia nie została jeszcze określona dla niektórych obecnych typów statków powietrznych, organy regulacyjne i przemysł (słusznie) ją popychają. Tedium nie jest uważane za wystarczający powód do zrzucenia sekwencji C / L, w rzeczywistości jest to jeden z powodów posiadania listy kontrolnej!
Cel list kontrolnych kokpitu zarówno w sytuacjach normalnych, jak i nienormalnych / nienormalnych zostałby w dużej mierze pokonany, gdyby nie przestrzegano opublikowanej sekwencji, ponieważ są one zaprojektowane w celu zapewnienia, że statek powietrzny jest prawidłowo skonfigurowany i bezpieczny do następnego kroku.
Jednak w niecodziennej sytuacji (czytaj zwłaszcza zbliżającej się katastrofie) powyższe należy rozumieć w świetle koniecznego zrzeczenia się, cytowanego z tego samego podręcznika, który zacytowano powyżej:
„Załoga lotnicza musi mieć świadomość, że listy kontrolne nie mogą być tworzone dla wszystkich możliwych sytuacji i nie mają na celu zastąpienia dobrego osądu. W niektórych sytuacjach, według uznania kapitana, może być potrzebne odstępstwo od listy kontrolnej”.
Twierdzenie - " . . nawet jeśli to nie robi różnicy. . „Jest podchwytliwa i wywołuje odpowiedź„ gdzie wyznaczasz granicę? ”- listy kontrolne są przejawem potrzeby standaryzacji.
Oto podsumowanie, mające na celu uzupełnienie rad udzielonych przez wielu na tej stronie.
- Listy kontrolne są opracowywane bardzo naukowo, ale mimo to wysiłek opiera się na zasadzie najlepszych starań, a ich filozofia stale się rozwija.
- przypadki nienormalnych / nienormalnych sytuacji mogą istnieć lub mogą być pomyślane jako wsparcie którejkolwiek ze stron dyskusji.
- Listy kontrolne mają na celu zapewnienie najwyższego prawdopodobieństwa pomyślnego wyniku w oparciu o najlepszą wiedzę z dnia i wieku.
- Polityka instytucjonalna musi być wystarczająco rozwinięta, aby w praktyczny sposób przyjrzeć się różnicom w stosunku do SPO.
- Sekwencja AC / L, która regularnie zachęca do „modyfikacji”, zgłoszona przez załogę lub wykryta przez system nadzoru, wymaga ponownego przemyślenia.
- W dzisiejszej praktyce wszystkie „jednorazowe” przypadki naruszenia kolejności na liście kontrolnej są rozpatrywane w łagodny sposób przez wszystkie agencje z wyjątkiem kilku.
- Zasadą jest, że „ nieprzestrzeganie sekwencji listy kontrolnej ” nie może być regularnie tolerowane.
Mogę rozmawiać tylko z FAA, ale oczekują, że będziesz postępować zgodnie z kolejnością zapisywania list kontrolnych zgodnie z AC120-71B , oczekują również, że listy kontrolne zostaną utworzone w logicznej kolejności:
4.2 Organizacja.
4.2.1 Organizacja ogólna.
Procedury powinny być zorganizowane w możliwie najprostszy sposób według kolejności zadań. Normalne procedury są zwykle organizowane sekwencyjnie według fazy lotu. Tam, gdzie ma to zastosowanie, procedury anormalne, nienormalne i awaryjne powinny być organizowane według stanu wyzwalającego (np. Dym w kabinie załogi), a nie z potencjalnie powiązanym systemem (np. Układem elektrycznym).
...
5.3 Zamówienie pozycji .
Kolejność pozycji na liście kontrolnej może odzwierciedlać sekwencję przepływu lub operacji, jeśli przepływ poprzedzający listę kontrolną jest starannie zaprojektowany, aby:
• Skorzystaj z fizycznego układu i lokalizacji przełączników, wyświetlaczy i wskaźników w kabinie załogi (np. Przechodząc od lewej do prawej lub od góry do dołu);
• Uwzględnij nieodłączne zależności między zaangażowanymi systemami;
• Wspierać pamięć ludzką; i
• Bądź krótki.
Taka kolejność pomaga w nauce i zwiększa łatwość obsługi. Inną możliwą kwestią dotyczącą zamawiania jest priorytet pozycji. Prawdopodobieństwo zakłóceń i zakłóceń rośnie wraz z długością listy kontrolnej i czasem potrzebnym na jej wykonanie. Tak więc, mimo że listy kontrolne zawierają głównie elementy krytyczne, można im nadać priorytet, a te o wyższym znaczeniu można umieścić jako pierwsze na liście kontrolnej.
Czy na komputerze naciskasz przycisk zasilania przed podłączeniem go do ściany?
Jest napisane w ten sposób, ponieważ coś może nie działać, jeśli zrobisz to w złej kolejności.
Twój przykład RADARU jako pierwszy, a jako drugi ... Jeśli zrobisz to na odwrót, wyświetlacz może wymagać ponownego uruchomienia, jeśli nie widzi żadnego sygnału z radaru.
Wiem, że w przypadku konserwacji naziemnej nie można uzyskać prawidłowego odczytu z kroku D, chyba że najpierw przejdzie się przez kroki A, B i C w tej określonej kolejności .
Zrób to w ten sam sposób, za każdym razem, wiersz po wierszu w książce. Pamięć mięśni i podążanie za kolejnością kroków przez cały czas , zamiast przez jakiś czas . (O ile oczywiście nie zabraniają tego warunki awaryjne)
To zależy, w niektórych przypadkach istnieje określona kolejność, której należy przestrzegać, aby rzeczy działały lub ze względów bezpieczeństwa.
Jeśli spojrzysz na listę kontrolną dla PA-28, mówi (między innymi), aby uruchomić elektryczną pompę paliwa, wyłączyć ją, zalać, a następnie uruchomić. Ten rozkaz zwiększa ciśnienie w układzie paliwowym, a następnie zasysa paliwo do cylindrów, więc po zapaleniu coś może odpalić. Jeśli nie zastosujesz się do tej dokładnej kolejności, nie uruchomi się, ponieważ nie będzie ciśnienia paliwa do zalania cylindrów.
Innym razem nie ma kolejności, której należy przestrzegać, jak w przypadku większości czynności przed startem, ale często mają one kolejność, która podąża za przepływem w panelu, więc nie przeskakujesz tam iz powrotem między przedmiotami. Przestrzeganie tej kolejności jest bardziej wydajne niż przypadkowe.
Dlatego najlepiej postępować zgodnie z kolejnością.