Na wynos

• W latach 2021 i 2022 wzrosła liczba studentów, którzy stanowili odpowiednio 26% i 50% wszystkich rocznych podróży.
• Analiza geoprzestrzenna wykazała, że ​​najpopularniejsze kioski znajdowały się na kampusie UT Austin lub w jego pobliżu, szczególnie w gęsto zaludnionej dzielnicy West University lub „West Campus”.
• Sukces przejazdów studenckich wskazuje, że poprzedni program członkostwa i inwestycje w infrastrukturę skutecznie zapewniły studentom realną opcję dojazdów na krótkie wycieczki.

Według większości relacji Austin w Teksasie w USA jest miastem skoncentrowanym na samochodach.

Aby walczyć z korkami ulicznymi, miasto Austin starało się inwestować w rozbudowę transportu publicznego, szlaków miejskich i miejskich dróg rowerowych [1]. Uwaga: wcześniej pisałem o zbiorze danych Austin MetroBike wiosną 2022 r. (przeanalizowałem lata 2014–2020).

Niedawno, latem 2022 r., Rada Miasta Austin i CapMetro zgodziły się potroić liczbę kiosków i przejść na flotę w pełni elektryczną [2]. Według stanu na sierpień 2022 roku program MetroBike obejmował 79 kiosków oraz flotę rowerową składającą się z 500 rowerów na pedały i 347 rowerów elektrycznych [2].

Cele analizy danych

W tej analizie liczba pasażerów jest reprezentowana przez łączną liczbę podróży rocznych. Celem było:

1. Zbadaj roczną liczbę pasażerów w 2021 i 2022 roku i porównaj ją z liczbą pasażerów w 2020 roku. Zadając pytania: Czy liczba pasażerów wzrosła? zmniejszenie?
2. Dowiedz się, jakie czynniki przyczyniły się do zmian liczby pasażerów w 2021 i 2022 r. W szczególności zbadaj infrastrukturę i zachowania klientów.

Dwa zestawy danych zostały pobrane odpowiednio z data.austintexas.gov 20 grudnia 2022 r.:

• Wycieczki rowerowe Metro w Austin
• Lokalizacje kiosków Austin MetroBike

A. Zbiór danych podróży obejmował 76 unikalnych członkostw lub karnetów, które były używane do wypożyczenia roweru w latach 2013-2022. Do celów analizy członkostwa te pogrupowano w siedem typów członkostwa (Tabela 1).

Dla porównania, typy członkostwa roczne, miesięczne i studenckie są uważane za karnety długoterminowe, podczas gdy członkostwa dzienne, jednorazowe i weekendowe są karnetami krótkoterminowymi.

B. Na potrzeby analiz geoprzestrzennych stacji kioskowych i typów członkostwa dzielnice Austin pogrupowano w regiony miejskie. Każdy region miasta zawiera podzbiór dzielnic Austin (Tabela 2).

Wyniki

Roczne łączne podróże

Liczba pasażerów odbiła się w latach 2021 i 2022 ze wzrostem odpowiednio o +119% i +193% w porównaniu z rokiem 2020 (rys. 1).

Infrastruktura

W latach 2020-2022 zmiany w infrastrukturze kiosków były niewielkie. Co roku dodawano 4–5 kiosków i usuwano 1–2, co skutkowało niewielkimi przyrostami obserwowanymi z roku na rok (ryc. 2).

Liczba pasażerów według miesiąca

Oceniono miesięczną liczbę pasażerów, aby zrozumieć potencjalny wpływ sezonowości na liczbę pasażerów, np. pogody i świąt.

Najpopularniejsze miesiące . Zarówno w 2020, jak i 2021 roku najpopularniejszymi miesiącami były październik, wrzesień i listopad. W 2022 roku najpopularniejszymi miesiącami były październik, wrzesień i kwiecień (ryc. 3).

Jeźdźcy według rodzaju członkostwa

Badanie rodzajów członkostwa stosowanych w latach 2020–2022 ujawniło wyraźne różnice z roku na rok. W szczególności w 2020 r. najczęściej używanymi członkostwami były członkostwa roczne (35,8%), członkostwa dzienne (21,7%) i członkostwa Single Ride (20,2%) (rys. 4).

W 2021 r. wyjazdy studenckie gwałtownie wzrosły w sierpniu i pod koniec roku wyprzedziły inne typy członkostwa (ryc. 5). Ogólnie najpopularniejszymi rodzajami członkostwa były członkostwa studenckie (26,4%), następnie członkostwa roczne (23,0%) i członkostwa miesięczne (16,4%) (rys. 5).

W 2022 r. wyjazdy studenckie dominowały od początku roku i budowały dużą marżę przez cały rok (rys. 6). Ogólnie rzecz biorąc, najpopularniejszymi rodzajami członkostwa były członkostwa studenckie (49,9%), następnie członkostwa miesięczne (14,9%) i członkostwa roczne (10,9%) (rys. 6).

Czas trwania podróży (minuty)

Zbadano czas trwania podróży dla pięciu najpopularniejszych typów członkostwa: studenckie, roczne, miesięczne, dzienne i jednorazowe, aby ocenić wszelkie potencjalne różnice w zachowaniu podczas podróży między typami członkostwa. Ważne: w tej analizie połączono lata 2021 i 2022.

Wyjazdy studenckie charakteryzowały się najkrótszym czasem trwania wyjazdu z medianą czasu trwania wyjazdu wynoszącą 5 minut (ryc. 7). Następnie podróże roczne i miesięczne o średnim czasie trwania odpowiednio 10 i 20 minut; oraz wycieczki jednodniowe i jednodniowe z medianą czasu trwania odpowiednio 24 i 34 minut (ryc. 7).

Najlepsze lokalizacje kiosków

Na rysunkach 8–10 lokalizacje kiosków są nałożone na mapę ulic w Austin w Teksasie w USA. Na każdym stanowisku kiosku wyświetlany jest indywidualny dymek. Względny rozmiar każdego bąbelka reprezentuje liczbę przejazdów do tego konkretnego stanowiska kasowego w danym roku.

W 2020 roku trzy najlepsze kioski znajdowały się w South Austin lub w południowej części Downtown. Lokalizacje te znajdują się w pobliżu popularnej pętli szlakowej biegnącej wzdłuż rzeki Kolorado i stanowią tereny rozrywkowe lub rekreacyjne (ryc. 8). Trzy najlepsze stacje kioskowe to Riverside/South Lamar (Zilker), Rainey/Cummings (Downtown) i Lakeshore/Austin Hostel (Riverside).

W 2021 r. trzy najlepsze stacje kioskowe znajdowały się na kampusie UT Austin lub w dzielnicy West University (lub „West Campus”, ryc. 9), ta ostatnia jest obszarem powszechnie znanym z mieszkań studenckich. Trzy najlepsze kioski to 21./Speedway @ PCL (UT Austin), 28./Rio Grande (West University) i Dean Keeton/Whitis (UT Austin).

W 2022 r. trzy najlepsze stacje kioskowe ponownie znajdowały się na terenie kampusu UT Austin lub w sąsiedztwie West University (ryc. 10). Trzy najlepsze stacje kioskowe to 21./Speedway @ PCL (UT Austin), Dean Keeton/Speedway (UT Austin) i 26./Nueces (West University).

WIĘCEJ o typach członkostwa

Dla każdego regionu miasta zbadano względny podział zastosowanych typów członkostwa. Ważne: ta analiza obejmowała lata 2021 i 2022. Korzystanie z członkostwa przez studentów było widoczne w regionie UT Austin oraz w mniejszym stopniu w regionach West Austin (ryc. 11). W Downtown i East Austin najbardziej popularne były członkostwa miesięczne i roczne (ryc. 11); podczas gdy w South Austin i West Austin najbardziej popularne były członkostwa Single Ride i Day (ryc. 11).

Dyskusja

Liczba studentów wzrosła podczas semestrów akademickich

W 2021 r. gwałtowny wzrost liczby wyjazdów w ramach członkostwa studenckiego rozpoczął się w sierpniu (ryc. 5), gdy społeczność UT Austin w pełni powróciła do osobistego uczenia się i badań [3]. W rzeczywistości wrzesień, październik i listopad były najpopularniejszymi miesiącami jesiennymi w 2021 r. (ryc. 3). Podobnie w 2022 r. członkostwo studenckie dominowało jako najpopularniejszy rodzaj członkostwa od początku roku (ryc. 6), choć miesięczne wyjazdy gwałtownie wzrosły zarówno podczas wiosennego, jak i jesiennego semestru akademickiego (ryc. 3). Utrzymujące się wzrosty w 2022 r. ilustrują powrót zaufania do działań osobistych, zwłaszcza gdy Austin (i Stany Zjednoczone) weszły w trzeci rok pandemii Covid-19.

Studenci korzystają z programu w przypadku krótkich dojazdów do pracy

W latach 2021–2022 77% i 18% wyjazdów studenckich pochodziło odpowiednio z regionów miejskich UT Austin Area i West Austin (ryc. 11). Regiony te są dobrze znane z mieszkań studenckich. W szczególności dzielnica West University jest gęsto zaludniona i obejmuje wiele prywatnych akademików, mieszkań i spółdzielni; a West Austin ma również apartamenty, w tym University Apartments of Brackenridge i Colorado. Czas trwania wyjazdów studenckich był również najkrótszy ze wszystkich rodzajów członkostwa (ryc. 7). Trzeba przyznać, że dla dzielnicy West University bliskość kampusu i otoczenia zdecydowanie zachęca do korzystania z roweru, szczególnie z dodatkowymi korzyściami płynącymi z poruszania się w ruchu ulicznym West University, niekończącym się strumieniem pieszych, ulicami jednokierunkowymi i po prostu oszczędnością czasu [ 4].

Kontynuuj Inwestowanie w lokalnych mieszkańców

Studenci to flagowa grupa klientów MetroBike. Gwałtowny wzrost liczby pasażerów Studentów w ciągu ostatnich kilku lat jest przykładem realizacji wcześniejszych inwestycji w tę grupę klientów. Przyszła ekspansja MetroBike powinna opierać się na tych sukcesach, aby połączyć się z większą liczbą lokalnych mieszkańców.

Jak ilustrują klienci Studentów, należy położyć nacisk na praktyczność tej alternatywnej opcji dojazdów do pracy, tj. korzyści powinny obejmować większą łatwość poruszania się po okolicy, przystępność cenową i, co ważne, stacje kiosków w bliskiej odległości od domu, pracy i szkoły [5] .

Interaktywny pulpit nawigacyjny

Sprawdź mój pulpit nawigacyjny Tableau dla tego zestawu danych!

Połącz się z Autorem

Projekt GitHub , LinkedIn i Twitter .

Bibliografia

[1] Miasto Austin. (2019, 11 kwietnia). Streszczenie planu mobilności strategicznej Austin i wprowadzenie. Miasto Austin. Połączyć

[2] Thompson, K. (2022, 9 sierpnia). MetroBike do potrojenia floty i ekspansji poza centrum Austin. KXAN. Połączyć

[3] Hartzell, J. (2021, 30 lipca). Podejście do semestru jesiennego. Uniwersytet Teksasu w Austin. Połączyć

[4] Martin, J. (2023, 21 lutego). Rowery to największy atut studentów UT. The Daily Texan. Połączyć

[5] Howland, S., McNeil, N., Broach, J., Rankins, K., MacArthur, J., & Dill, J. (2017). Przełamywanie barier w udostępnianiu rowerów: wgląd w kapitał własny z ankiety przeprowadzonej wśród właścicieli i operatorów systemów udostępniania rowerów. Połączyć