Bateria LifePO4 zastępująca kwas ołowiowy
Chcę wymienić kwasowo-ołowiowy akumulator mojej furgonetki na akumulator LifePO4. Nigdy nie używano żadnego akumulatora typu litowo-jonowego do wysokiego natężenia prądu.
Obecnie stosowany akumulator kwasowo-ołowiowy to NAPA The Legend Premium Battery BCI nr 75 690 A Wet , czyli 850 A i 690 A na zimno. Widzę, że akumulator LifePO4 50 Ah ma 100 A 30-sekundową ciągłą moc wyjściową. Teoretycznie wystarczy wymienić kwas ołowiowy.
Inną rzeczą, która mnie zastanawia, jest to, czy muszę podłączyć ładowarkę do lifepo4, czy alternator samochodu jest doceniany jako ładowarka.
Czy ktoś miał z tym doświadczenie? Którą pojemność powinienem wybrać?
Odpowiedzi
LiFePO4 ma wysoką rezystancję wewnętrzną, wymaga systemu równoważenia i nie może być ładowany poniżej 0 stopni Celsjusza bez powłoki litowej lub dendrytów. Dostępna tutaj publikacja mówi: „Wielokrotne ładowanie w temperaturze poniżej zera może spowodować, że bateria stanie się niebezpieczna, powodując ucieczkę termiczną, która niszczy baterię płomieniem, a także pali otaczające przedmioty”
LiFePO4 nie nadaje się jako akumulator rozruchowy. Akumulator rozruchowy zwykle spędza większość swojego życia w pełni naładowany, a następnie jest proszony o wytworzenie krótkiego wyrzutu prądu w celu uruchomienia silnika. Jest to idealny tryb dla akumulatora kwasowo-ołowiowego.
Jeśli LiFePO4 pozostanie przez dłuższy czas w stanie pełnego naładowania, wpłynie to niekorzystnie na żywotność baterii, są one znacznie szczęśliwsze w stanie połowicznego naładowania lub w stanie cyklu. Koszt zakupu jest wyższy niż kwas ołowiowy i wymagają starannie zaprojektowanego systemu ochrony i ładowania baterii.