Le problème des ventes et du marketing de Tesla

Tout au long de 2023, Tesla a réduit ses prix de véhicules aux États-Unis d'environ 20 % sur l'ensemble de sa gamme de modèles. La baisse des prix est une bonne nouvelle pour les consommateurs qui ont été pressés par l'inflation et les prix records des véhicules neufs, mais pas tant pour les marges bénéficiaires de Tesla , ni pour le cours de son action. Les baisses de prix des véhicules de Tesla découlent, au moins en partie, de son inventaire de véhicules invendus et de l'engagement d'Elon à maintenir le bourdonnement de la production de son usine de véhicules neufs.

Compte tenu de toutes les nouvelles concernant les baisses de prix de Tesla, je suis allé sur leur site Web (Tesla.com) pour vérifier les prix des véhicules mis à jour. Les nouveaux prix des véhicules sont reflétés sur le site Web et font des véhicules Tesla une proposition de valeur plus convaincante, le modèle Y commençant désormais en dessous de 50 000 $ . Cependant, après avoir fouiné sur le site, les prix des véhicules ne sont pas la partie la plus surprenante du site. L'aspect le plus surprenant, voire décevant, était la mauvaise expérience utilisateur et le contenu abyssal du produit.

Regardons la page Modèle Y plus en détail pour mieux comprendre à quoi je fais référence à la fois au niveau macro et au niveau micro.

Tout d'abord la macro, le contenu est clairsemé avec seulement huit sections (voir captures d'écran ci-dessous) mais de plus le contenu ne présente pas une histoire de produit convaincante.

L'image du héros du modèle Y en haut de la page du modèle Y est excellente, mais elle est combinée avec une copie inutile sur l'espace de chargement. Est-ce que quelqu'un achète un modèle Y parce qu'il a 76 pieds cubes d'espace de chargement ? NON!

Une autre section est intitulée "Aller n'importe où", qui est un récit merveilleux et aborde une préoccupation commune des consommateurs de véhicules électriques, l'anxiété liée à l'autonomie. Cependant, la vidéo d'accompagnement présente un modèle Y sur une piste au milieu du désert. Hein…?

Au niveau micro, le contenu des caractéristiques du produit est si mauvais qu'il est risible et parfois même pas sur la page du véhicule. Vous trouverez ci-dessous des captures d'écran du vaste toit panoramique en verre et du contenu de l'espace de rangement, qui sont tous deux des caractéristiques innovantes du produit Model Y. Le toit en verre n'obtient qu'une mention monochromatique passagère et le contenu frunk est relégué au manuel du propriétaire.

Pour référence (et contraste), le contenu ci-dessous provient du site Web de Porsche 911. Le contenu Porsche est cohérent et utilise une copie réfléchie et des médias riches pour vendre les fonctionnalités du produit.

Enfin, la partie la plus irritante de la page Model Y est que Tesla recourt continuellement à l'équivalent numérique d'une tactique louche de vendeur de voitures d'occasion , en affichant constamment le CTA "commander maintenant" et "afficher l'inventaire" partout. Je peux en fait imaginer une veste de sport à carreaux portant un vendeur d'automobiles, c'est-à-dire Kurt Russell de Used Cars disant : « Qu'est-ce qu'il va falloir… pour moi… pour te mettre dans une Tesla aujourd'hui ».

Avec l'aversion bien documentée d'Elon pour la « publicité », je suppose que je ne devrais pas être surpris par le manque d'investissement dans le contenu du site Web. Cependant, compte tenu des récentes baisses de prix, ne serait-il pas plus logique financièrement pour Tesla d'investir dans un meilleur contenu marketing produit pour alimenter la demande plutôt que de simplement retirer mille dollars supplémentaires du PDSF ?