Une voiture électrique a un moteur qui a besoin d'un contrôleur et d'une batterie pour fonctionner. Le contrôleur est relié par des câbles lourds à la batterie et au moteur. Le contrôleur est comme un interrupteur qui transfère l'énergie électrique par impulsions des batteries au moteur. C'est aussi la plus grande partie sous le capot d'une voiture électrique. La quantité de puissance à transférer est signalée au contrôleur par une paire de potentiomètres qui sont attachés à la pédale d'accélérateur. La pleine puissance signifie que la pédale d'accélérateur est enfoncée par le conducteur et que la batterie doit fournir une puissance maximale via le contrôleur au moteur pour maintenir la vitesse.
La pédale d'accélérateur a un câble qui se connecte à la paire de potentiomètres. Les voitures électriques ont deux potentiomètres qui délivrent le même signal au contrôleur. C'est pour des raisons de sécurité. Le contrôleur vérifie que les lectures des deux potentiomètres sont identiques. S'ils n'affichent pas des signaux égaux, le contrôleur ne fonctionne pas et aucune puissance n'est transférée de la batterie au moteur de la voiture électrique. Ceci est conçu pour éviter les situations où un potentiomètre pourrait être défectueux et pourrait potentiellement envoyer un signal pour un transfert de puissance complet qui n'est pas nécessaire. Les potentiomètres lisent le réglage de la pédale d'accélérateur comme accéléré par le conducteur, et le transfert de puissance est pulsé vers le moteur depuis la batterie via le contrôleur pour réguler la vitesse de la voiture.
