Litery do edytora

Dokąd F5B?

Co się stało z F5B w USA? Kiedy w latach 90. brałem udział w konkursach termicznych, F5B był szczytem gwałtownych innowacji. Nadal widzę samoloty na sprzedaż, ale nie mogę znaleźć żadnych konkursów.

Raymonda Wrighta
z Maryland, USA

Świetne pytanie, Raymondzie! Ale myślę, że lepiej niech umysł roju się tym zajmie, biorąc pod uwagę, że obawiam się, że moje osobiste wspomnienia są dość słabe. Co powiesz, umysł roju? — Ed.

Szukam planów hymnu Dodgsona

W numerze ze stycznia 2022 roku jest wzmianka o hymnie Dodgsona. Podoba mi się wygląd tego samolotu i chciałbym go zbudować. Czy możesz mi powiedzieć, gdzie mogę zdobyć kopię planu?

Pozdrawiam,
Norrie Kerr

Dzięki za list, Norrie. Jak już wiesz, mieliśmy wielką przyjemność zaprezentować rozszerzoną serię artykułów Boba (patrz Zasoby , poniżej). Wiem z dość dobrego źródła, że ​​jest on stałym czytelnikiem i być może może pomóc skierować cię we właściwym kierunku. Poza tym, może inny czytelnik może ci pomóc? — Ed.

Nippi NP-100 i Pilatus B-4T

Otrzymałem bardzo miłe zapytanie i kolejny e-mail od czytelnika z Japonii, który rozpoznał samolot w Glider Patents w numerze z października 2022 r. (link do niego znajduje się w Zasobach ). Miał kilka fascynujących wspomnień z samolotu i japońskiego lotnictwa ogólnego z tamtego okresu. — Ed.

Dziękujemy za udostępnienie informacji patentowych dotyczących motoszybowca w październikowym numerze New RC Soaring Digest. Rozpoznałem samolot, ale nie wiedziałem, że uzyskali patent. Jeden, który został zbudowany i pilotowany pod nazwą NP-100 Albatross przez Nippi Corp.

Byłem w uniwersyteckim klubie szybowcowym zaraz po tym, jak Nippi zbudował i przetestował NP-100, a także miałem okazję porozmawiać z osobą zaangażowaną w ten projekt. Nippi to mały producent samolotów, który zajmuje się głównie konserwacją i naprawą samolotów wojskowych w Japonii i USA. Nie mieli zbyt wielu okazji do zbudowania i latania nowymi samolotami. Była grupa ludzi, którzy chcieli zbudować własny, jako projekt poza pracą, i wymyślili NP-100.

NP-100 został przetestowany w Naval Air Facility Atsugi. Słyszałem historię, że początkowo prędkość wznoszenia była słaba. Nawet z długim pasem startowym bazy Atsugi wznosił się zbyt wolno, zbliżając się nieco do pobliskich budynków miejskich. Jego wąskie podwójne koło główne wydaje się nie być stabilne, ale wspomniał, że jest w porządku, ale tylko na utwardzonych pasach startowych. Kiedy kołował za odrzutowcem A-4 Skyhawk i osiągnął pełny wybuch, ale nie przewrócił się! Ten kanałowy wlot wentylatora nie był praktyczny w przypadku uszkodzeń spowodowanych przez ciała obce (FOD), zwłaszcza biorąc pod uwagę, że większość lotnisk szybowcowych w Japonii jest nieutwardzona.

NP-100 został zademonstrowany na lokalnych pokazach lotniczych, ale nigdy nie wszedł do produkcji, ani nie mieli na to planu. Widziałem tylko ten prawdziwy przechowywany w fabryce Nippi.

Później Nippi uzyskał licencję na produkcję szybowca B-4 od Pilatus i zbudował 13. Zbudowali także jedną wersję eksperymentalną jako B-4T. Nasza uczelnia otrzymuje jedną z pierwszych pięciu wybudowanych. To dobry, solidny, metalowy trener z jednym siedzeniem, którym często latałem. Tym razem miałem okazję osobiście porozmawiać z kimś z Nippi i wysłuchałem historii NP-100.

Nippi B-4T był ciekawym projektem. Nippi uzyskał licencję projektową wraz z produkcją przyrządów od firmy Pilatus. Struktura B-4 była dość wyjątkowa, wykorzystując grubszą metalową powłokę z mniejszą strukturą wewnętrzną, aby uzyskać gładszą powierzchnię. Miał zmodyfikowany kadłub i dodano zatyczkę w nasadzie skrzydła, aby nieco rozszerzyć się z pewnym ruchem do przodu, aby był dwumiejscowym trenerem. Słyszałem, że jest testowany na polu szybowcowym Sekiyado niedaleko Tokio. Widziałem tylko rozebrany. Ostatecznie został przekazany i przechowywany na Uniwersytecie Teikyo.

Lotnictwo ogólne w Japonii jest bardzo niewielkie, jest mniej samolotów ogólnych niż pasażerskich odrzutowców. Ale te dwa są dobrymi wspomnieniami ludzi, którzy walczyli o zbudowanie własnego samolotu.

Dziękuję i pozdrawiam,

Satoru Sasaki
Chiba, Japonia

Zasoby

• The Dodgson Anthology — zebrane prace Boba Dodgsona, które pojawiły się na stronach New RC Soaring Digest.
• Patenty szybowcowe | US 4 088 285: Motor-Glider — „W motoszybowcu wyposażonym w układ napędowy śmigła całkowicie zamknięty w jego kadłubie, zewnętrzne kształty elementów przystosowane do selektywnego zamykania wlotów powietrza…”

• Broszura fabryczna NP-100 Albatross — w języku japońskim, ale jest wiele świetnych zdjęć NP-100Albatross.
• Nippi NP–100 Motor Glider Albatross — Więcej wspaniałych zdjęć tego bardzo niezwykłego i innowacyjnego projektu.
• Nippi NP-100 z Wikipedii. — „Albatros był pierwszym japońskim motoszybowcem, niezwykłym ze względu na to, że był napędzany wentylatorem kanałowym. Prace projektowe rozpoczęto pod koniec 1973 roku, a pierwszy lot prototypu NP-100 odbył się 25 grudnia 1975 roku…”

Wszystkie obrazy autorstwa autora, chyba że zaznaczono inaczej. Przeczytaj kolejny artykuł w tym numerze, wróć do poprzedniego artykułu w tym numerze lub przejdź do spisu treści . Wersja PDF tego artykułu lub całego numeru jest dostępna na żądanie .