Championnat du monde F3F

Le dernier championnat du monde de F3F s'est déroulé en Allemagne en 2018 et en 2020 il se rendait en France mais un virus a jeté une très grosse clé dans les rouages ​​! Après avoir reporté la compétition 2020 à 2021, elle a finalement été annulée et selon le calendrier, l'événement 2022 a eu lieu au Danemark. Mais tout n'est pas perdu puisqu'en 2024 le Championnat du Monde prendra la direction de la France !

Les dates du Championnat du monde 2022 en F3F étaient du 2 au 8 octobre, mais les premiers concurrents sont arrivés au Danemark dès le début du mois de septembre, la plupart arrivant la semaine précédente pour s'entraîner avant le grand événement. Comme lors des compétitions précédentes, nous volerions dans le nord-ouest du Jutland près de Hanstholm. Au total, 54 concurrents de 17 nations étaient inscrits, dont deux juniors, Mikkel Krogh Petersen du Danemark et Michał Główka de Pologne, et Katja Holstein d'Allemagne qui était la candidate solo.

Comme d'habitude, une pré-compétition était prévue le week-end précédant le championnat du monde et bien qu'elle soit ouverte à tous, seuls 55 pilotes étaient inscrits car certaines équipes ont utilisé les deux jours pour s'entraîner. Le samedi a commencé un peu humide donc le vol n'a commencé qu'à 15h30 et un seul tour a été effectué. Le dimanche était meilleur et trois tours supplémentaires ont été ajoutés pour un total de quatre tours. Les temps les plus rapides des manches ont été : 48,05, 42,58, 40,34 et 35,02 respectivement.

Après avoir terminé le pré-concours, une réunion des chefs d'équipe a été organisée par les organisateurs et plus tard dans la soirée, la cérémonie d'ouverture du championnat du monde a eu lieu au phare de Hanstholm avec une cérémonie de remise des prix pour le pré-concours.

Le jour 1 a été volé sur le versant Mors qui est un versant côtier bas, le vent était d'environ 10 m/s et était à peu près constant tout au long de la journée. Cinq manches ont été disputées le premier jour, ce qui en fait une compétition légale car quatre sont nécessaires pour cela. La compétition était féroce et Søren Krogh du Danemark et Thorsten Folkers d'Allemagne ont réussi à remporter deux manches chacun. Les temps les plus rapides ont été : 37.10, 39.29, 40.33, 41.51 et 39.44 respectivement

Le jour 2 a été volé sur la pente de Brunbjerg qui est à l'intérieur des terres où les thermiques peuvent passer et alors il vaut mieux être prêt à utiliser la puissance supplémentaire ! Quatre tours ont été effectués, le sixième tour commençant avec un vent de 4 à 5 m/s, puis augmentant progressivement la vitesse jusqu'à environ 11 m/s. Donc, pour 41 pilotes, il s'agissait d'un tour zéro avec des temps de 74,73 à 39,91. Les temps les plus rapides ont été : 39.91, 34.50, 34.08 et 33.17 respectivement.

Le jour 3 a commencé très humide, donc le premier briefing pilote a eu lieu sur le parking à 8h30, puis toutes les heures jusqu'à 10h30, date à laquelle la journée a été annulée. Dans la soirée, il y avait une réunion sociale avec de la bonne nourriture et beaucoup de rencontres, plus une réunion technique.

Le jour 4 allait être piloté sur une nouvelle piste appelée Kallerup qui n'était disponible que pour ce championnat du monde. C'est un bas versant côtier avec une forme très intéressante. Le pilote se tient sur le bord avec la pente allant vers l'intérieur de chaque côté formant un double bol avec le pilote au centre. Dire que c'était animé serait un euphémisme car il soufflait autour de 17 m/s à notre arrivée et le vent s'est levé au fur et à mesure de la journée avec des rafales autour de 27 m/s. Heureusement, la zone d'atterrissage était large et longue de près de 500 mètres, mais elle constituait des approches intéressantes car la plupart des planeurs étaient lestés à ou près de la masse maximale en vol. Trois tours ont été effectués et les temps les plus rapides ont été : 33,91, 31,15 et 34,22 respectivement. Les pilotes de l'équipe autrichienne se sont partagé les trois manches avec Lukas Gaubatz,

Le jour 5 a été volé à Kallerup mais avec un peu moins de vent cette fois mais pas beaucoup. La journée s'est déroulée plutôt sans incident et les pilotes ont continué à affronter les éléments, certains plus que d'autres ! Pierre Rondel a eu la malchance de faire atterrir son Wasabi à la mer suite à une mésentente avec les airs mais heureusement Per Hinrichsen qui est l'un des aides est habitué à nager dans la mer alors il est allé le chercher et l'a ramené au sec. Quatre tours ont été effectués et les temps les plus rapides ont été : 36,77, 35,11, 31,95 et 32,66 respectivement.

Le jour 6 était de retour à Mors, nous avons donc pu clôturer l'événement là où il avait commencé. Quelques averses de pluie sont tombées au cours de la première moitié de la journée, la manche 17 a donc mis un peu plus de temps à se terminer, donc après le début de la manche 18, il était clair que ce serait la dernière de cette compétition. Le vent a démarré autour de 6 m/s puis est monté à environ 10 m/s. Les temps les plus rapides étaient : 49.69 et 42.30 respectivement

La compétition était féroce avec des pilotes qui montaient et descendaient l'échelle tandis que certains semblaient collés à leur place. Du tour 6 au tour 15, Thorsten Folkers était à la première place avec Philipp Stary à la deuxième place du tour 8 au tour 15. Au tour 16, ils ont changé de place, à nouveau au tour 17 puis enfin au tour 18.

Philipp Stary d'Autriche est le nouveau champion du monde F3F avec 15 270 points et à la deuxième place Thorsten Folkers d'Allemagne avec 15 172 points, une différence de 98 points sur 16 000 points au total ou 0,61 %. En troisième place, Sébastien Lanes de France avec 14 616 points. Dans la catégorie junior, Mikkel Krogh Petersen du Danemark est en première place suivi de Michał Główka en deuxième place. Il sera intéressant de suivre leur progression au cours des prochaines années. Pour la première fois, il y avait une catégorie féminine dans le Championnat du Monde et Katja Holstein d'Allemagne a eu cet honneur, j'espère que ce n'est que le début et que nous verrons plus de femmes pilotes au cours des prochaines années.

Le Freestyler 6 était visiblement le modèle le plus populaire, mais il y avait aussi Device , Vantage , Wasabi , Shinto , Respect , Pitbull , Pike Precision , V-JX , Neo , Grane , Vængur et Quantum pour n'en nommer que quelques-uns. Le V-JX est un projet open source intéressant de Jochen Guenzel et Mario Perner avec des membres de l'équipe autrichienne et allemande qui le pilotent. Voir le lien vers leur référentiel de projet dans les ressources , ci-dessous.

Enfin, les organisateurs et le personnel ! L'organisation de l'événement était de premier ordre, tout se passait bien avec le personnel et les aides au top de leurs jeux et évidemment pas leur premier rodéo. 972 vols en cinq jours et demi, ce n'est pas une mince affaire qu'ils ont admirablement réussi dans des conditions de 3 à 25 m/s !

Rendez-vous en France en 2024 !

©2022 Sverrir Gunnlaugsson

Ressources

• Site officiel des organisateurs du Championnat du monde F3F 2022 . - "Le Championnat du Monde F3F 2022 est organisé par Modelflyvning Danmark en association avec le Royal Danish Aeroclub (KDA) du 2 octobre au 8 octobre 2022.…"
• Résultats complets de la compétition tels que rapportés surF3XVault.
• Vidéo : Vidéo officielle du Championnat du Monde F3F 2022 par Christian Gøbel.
• Playlist : vidéos supplémentaires du championnat du monde F3F 2022 par l'auteur.
• Projet V-JX — «V-JXest un projet commun de Jochen Guenzel et Mario Perner où Jochen se concentre sur la conception aérodynamique et Mario sur l'ingénierie et la construction du modèle. Dans ce référentiel [GitHub], nous voulons créer une "description complète de la pile" - de la conception aérodynamique à la construction finale à partir de moules…"