Comment fonctionne le Lazareth Wazuma

Lazareth est connu (dans la mesure où quelqu'un est vraiment intime avec les spécialistes français de la moto exotique) pour ses motos élégantes et sexy, super puissantes . Les photos de Lazareth ne semblent pas toujours réelles ; ils ont parfois une lueur d'un autre monde, comme un morceau particulièrement surréaliste d'un décor de film. Parfois, ils le sont. Les Lazareth sont si distinctifs et dignes de super-héros que l'entreprise a été sollicitée pour créer des vélos pour un certain nombre de films différents. Celui dont on parle le plus est "Babylon AD", peut-être parce que Vin Diesel a l'air d'être chez lui à cheval ou à conduire à peu près n'importe quoi.

Alors, comment un vélo aussi doux est-il fabriqué? Comme de nombreux concepteurs de motos haut de gamme, Lazareth brouille la frontière entre être un constructeur de motos et un personnalisateur de motos. Pour certains, il n'y a pas de distinction entre les deux - et tant que le résultat final est bon (et que les clients sont prêts à payer pour cela), quelle différence cela fait-il ? Constructeur, personnalisateur... lorsqu'il s'agit d'une entreprise comme Lazareth, la définition varie vraiment selon le produit. La personnalisation implique qu'un véhicule existant subit des modifications (bien qu'elles puissent être assez importantes, impliquant des mises à niveau de la carrosserie et des composants mécaniques). Généralement, un constructeur est censé créer un tout nouveau véhicule à partir d'un tas de pièces (la source de ces pièces n'a pas vraiment d'importance - elles peuvent être prêtes à l'emploi, extraites d'autres véhicules ou conçues et construites sur mesure ).

Le Wazuma est particulièrement intéressant car il est disponible dans une poignée de configurations différentes et suit une formule Lazareth assez typique : un châssis de véhicule est équipé d'une variété de pièces très chères et puissantes. Lazareth n'est pas connu pour sa simplicité, son économie ou ses sacrifices. Tout est choisi parce que c'est le meilleur que l'on puisse avoir, et le Wazuma en est l'exemple le plus récent et le plus exagéré.

1. Qu'est-ce qu'un Wazuma ?
2. Variantes Wazuma
3. Nous savons d'où vient Wazuma, mais qu'en est-il de Lazareth ?
4. Note de l'auteur

Le nom "Wazuma" ne ressemble-t-il pas à un vrai mot ? Quelque chose lié au surf, peut-être, ou peut-être une créature exotique de la jungle. Après tout, les noms de véhicules ont généralement une sorte de signification - souvent un animal ou un lieu ou une sorte d'anagramme - qui pourrait donner un aperçu de l'esprit et de l'imagination de leurs concepteurs. Et qui ne voudrait pas d'une relation plus intime, même superficielle, avec un investissement à six chiffres ?

Nous nous sommes interrogés sur les origines du surnom car, lorsque nous regardons un Wazuma pour la première fois, toute sorte de perspicacité serait la bienvenue. "Zuma" vient du mot japonais pour "tempête", et la partie "wa" fait référence à la "géométrie à roues en W" du quad (qui à son tour fait référence à la façon dont les roues avant sont espacées et les roues arrière sont situées proches les uns des autres, offrant une meilleure stabilité que les conceptions quad précédentes). La bête de Lazareth définit donc le terme, ce qui, il faut le dire, est plutôt cool.

Tout véhicule construit à partir des meilleurs morceaux de voitures haut de gamme coûtera cher. Le Wazuma ne fait pas exception. En fonction de votre mélange préféré d'ingrédients d'origine européenne, pour le prix de la configuration Wazuma que vous avez choisie, vous pouvez plutôt constituer une écurie de voitures de luxe allant de l'impressionnant à l'incroyable. Mais au lieu de cela, ces voitures de luxe seront démontées et les morceaux les moins jolis seront assemblés dans une configuration parmi les meilleures. En fait, il existe plusieurs de ces meilleures configurations, c'est pourquoi le nom Wazuma est flanqué de désignations de modèles (comme les niveaux de finition sur une voiture ou la cylindrée du moteur sur une moto ).

Tous les Wazumas sont des vélos à quatre cadres qui, compte tenu de leur taille et de leur puissance, ressemblent davantage à des voitures sans cabine. Le Wazuma existe depuis plusieurs années, mais c'est le nouveau V8F qui a fait la une des journaux pour son audace en tête des charts.

La plate-forme Wazuma est actuellement disponible en trois versions, soigneusement configurées pour plaire à une gamme de clients. Voir:

Le Wazuma original basé sur Yamaha R1 est disponible en version 100 chevaux en France et en Europe (la version Emirats Arabes Unis est réglée sur 178 chevaux). Il s'agit essentiellement d'une moto qui a été libérée de ses origines, réarrangée et insérée dans un cadre quad personnalisé en fibre de verre et carbone, ancré au sol par quatre roues de 18 pouces (8 pouces de large à l'avant, 10 pouces de large à l'arrière). Même les freins sont tirés de la Yamaha R1. Il a une puissance sérieuse, même s'il ressemble à une tondeuse à gazon ridiculement proportionnée, et peut être acheté pour environ 50 000 euros (environ 65 000 $ US).

Le Bio V12 est composé d'une plate-forme Wazuma bourrée d'une transmission BMW suralimentée de 500 chevaux. Oui, nous avons déjà vu ce genre de chose, et nous le reverrons. Ce qui rend le Bio V12 un peu plus remarquable, c'est le facteur "bio" - Lazareth a conçu ce quad pour fonctionner à l'éthanol E85 au lieu de l'essence. Cela peut sembler être de l'innovation purement pour l'innovation. Les plus cyniques pourraient suggérer que c'est simplement une excuse pour un gonflement de poitrine bien-pensant... mais pourquoi s'en soucier ? Quelques véhicules récréatifs fonctionnant à l'éthanol n'iront pas loin pour annuler les dégâts des autres. Alors peut-être que c'est juste une heureuse coïncidence que l'éthanol ait un indice d'octane plus élevé que l'essence ordinaire, permettant à Lazareth de régler le moteur pour une compression plus élevée, ce qui se traduit par des performances de moteur plus puissantes. Si tu'

Et le dernier Wazuma, le V8F, associe un moteur Ferrari V-8 (d'où le "V8F") à une transmission BMW M3 à 6 vitesses. Les boutons-poussoirs dans le guidon contrôlent le changement de vitesse pour aider le pilote à tirer le meilleur parti du moteur de 250 chevaux disponible monté entre les roues avant. (Est-ce qu'une configuration réelle de changement d'embrayage / d'accélérateur s'avérerait trop gênante?) Un ensemble de freins Brembo de 12,8 pouces (du même type que ceux que l'on trouve sur de nombreuses voitures de sport haut de gamme) aide à immobiliser les virages. Alors, à quel type de machine cela correspond-il ? Eh bien, elle pèse deux fois moins qu'une Chevy Cruze mais coûte plus cher qu'une Audi R8 Spyder (qui a bien sûr aussi les avantages d'une vraie voiture). Pour tout cela, vous pourriez penser que le Wazuma V8F devrait être capable de dépasser 150 miles par heure (241,4 kilomètres par heure)... mais Lazareth est clairement trop intelligent pour tuer sa clientèle. Le V8F est également disponible dans une édition Matt, caractérisée par un extérieur noir mat. Le noir plat est peut-être en voie de disparition (du moins dans le monde des compactes sportives), mais les choses fonctionnent un peu différemment lorsqu'il s'agit d'exotiques - l'éclat satiné distinctif d'une finition noire plate donne un angle intéressant au Wazuma, agressif mais en quelque sorte élégant. Le V8F se vend également environ 200 000 euros.

L'autre moitié du nom devait venir de quelque part, bien sûr. Et cela vient du fondateur de l'entreprise, une personne réelle : Ludovic Lazareth.

Intrigué par le design automobile, il étudie le prototypage automobile à l'école Espace Sbarro. En raison de ce contexte et de cette expérience, il existe des différences notables dans l'approche de Lazareth. Selon le site de Lazareth, la plupart des concepteurs de véhicules commencent avec un logiciel informatique qui leur permet de modifier la forme souhaitée. Lazareth, en revanche, préfère plonger dedans et commencer à travailler avec les matériaux. Les raffinements sont appliqués directement sur le caoutchouc, le plâtre ou l'argile - et non sur un moniteur. Une fois que Lazareth est satisfait de la carrosserie du véhicule, des moules sont fabriqués pour le processus de production proprement dit. Ce n'est qu'alors que des ordinateurs sont introduits pour s'assurer que les éléments d'ingénierie et mécaniques sont en harmonie avec le corps. Cette approche, selon Lazareth, célèbre le côté artistique de la conception des véhicules,

Bien que Lazareth ait acquis sa crédibilité dans la rue en modifiant les motos Yamaha VMAX , les unes après les autres, ses prouesses ne se limitent pas aux vélos. Son magasin existe depuis 1998 et a accumulé un solide portefeuille d'autres projets automobiles. Les clients aux goûts plus doux (ou moins courageux) peuvent obtenir le flair Lazareth sur un véhicule de leur choix. Lazareth propose également des services complets de restauration de véhicules classiques. Si une rénovation propre et simple est trop stérile à votre goût, vous pouvez donner à Lazareth le feu vert pour devenir un peu libéral avec votre projet de restauration.

Le site Web de Lazareth tend vers le grandiose (en particulier la version traduite en anglais, qui proclame solennellement du Wazuma, "Tout est énorme". L'usine d'Annecy-le-Vieux, en France, construit à la main chaque véhicule et chacun est fait pour En d'autres termes, lorsque vous commandez votre Wazuma, on vous indique quand ce sera fait, généralement quelques mois après la date de commande. Entre-temps, les pièces de votre véhicule sont assemblées (y compris la carrosserie sur mesure) et votre Wazuma sera construit à la main.Les Wazumas reçoivent également des numéros de série individuels.

Le site Web de Lazareth déclare (tel que traduit) qu'un véhicule Lazareth offre "une expérience de propriété agréable et exclusive". Laissez faire les Français : même ce qui était autrefois considéré comme grossier peut être transformé en couture. Les VTT ne sont plus réservés aux randonnées.

Plus tôt dans cet article, j'ai qualifié les composants mécaniques haut de gamme de "morceaux peu jolis". C'était peut-être un peu facétieux.

J'aime les pièces automobiles haut de gamme, surtout quand elles sont propres. J'adore la vue d'un moteur fraîchement construit sur un support ou un palan (et même si mes propres goûts automobiles tendaient vers l'humble, je dois admettre que plus le moteur est gros et plus ses estampages sont ornés, évidemment, plus impressionnant la vue). Je ne crois pas avoir vu une transmission BMW impeccable et brillante, mais j'imagine que je ressentirais la même chose.

À l'époque, j'ai eu la chance de conduire quelques concept-cars et des voitures uniques, des voitures conçues pour la publicité des constructeurs, pour montrer les compétences d'un tuner ou simplement pour des tests. Ces voitures contenaient souvent des composants d'autres voitures, mais les raisons étaient logistiques : pour quelque chose comme une voiture d'exposition SEMA, il n'y avait pas assez de temps ni d'argent pour concevoir et construire des pièces de transmission à partir de zéro. Mais même dans ce cas, les pièces empruntées provenaient généralement de la famille de véhicules du constructeur.

Mais il faut un certain poids pour choisir des pièces haut de gamme comme préparer un brunch à partir d'un menu à la carte. Et cela signifie un véhicule haut de gamme comme le Lazareth Wazuma, quelque chose qui se vendra en nombre suffisamment élevé pour créer une gamme de modèles établie mais suffisamment exclusive pour qu'ils ne soient pas construits sur une chaîne de production en usine (du moins dans la façon dont nous pensons à eux), c'est fou. La logistique de construction d'un tel véhicule est folle. J'ai conduit quelques voitures qui ont été construites en plus petit nombre que le Wazuma, et elles ne se sont pas approchées de ce niveau de folie. S'ils l'avaient fait, je ne serais probablement pas là. Je ne suis pas Vin Diesel.

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Sources