Ce billet, qui fait partie d'une série sur les voitures électriques, a été écrit par Jamie Page Deaton de .com.
Il est difficile de démarrer une nouvelle entreprise. C'est encore plus difficile lorsque vous essayez de lancer une nouvelle industrie basée sur un nouveau produit qui pourrait modifier la façon dont des millions de personnes se déplacent. Demandez à n'importe quel constructeur de voitures électriques .
L'industrie de la voiture électrique est sur le point de lancer un certain nombre de nouveaux produits au cours des deux prochaines années, des voitures compactes, comme la Mitsubishi i-MiEV, aux camionnettes de travail, comme la Ford Transit Connect Electric. Mais, le succès des voitures électriques est loin d'être assuré. L'industrie de la voiture électrique, comme toute nouvelle industrie, est confrontée à un certain nombre de défis. Malheureusement, ces défis sont emmêlés dans une boule géante – une boule qui sera difficile à démêler.
Le défi majeur, ce sont les coûts. La technologie des batteries est coûteuse, et comme les batteries des voitures électriques doivent pouvoir contenir des quantités massives de charge pour rendre les voitures pratiques pour la plupart des conducteurs, elles doivent être construites avec des matériaux coûteux, dont la plupart sont difficiles à se procurer. Parce que les voitures électriques coûtent cher à construire, elles coûtent également plus cher que les voitures à essence comparables à l'achat. Cela rend les consommateurs réticents à les adopter. C'est un problème de poules élevées en plein air et d'œufs biologiques. Les voitures électriques pourraient être moins chères si les constructeurs de voitures électriques pouvaient augmenter leur volume de production et réaliser des économies d'échelle. Mais, pour que cela se produise, de nombreux consommateurs doivent acheter des voitures électriques, ce qui ne se produira probablement pas sans que les prix ne baissent.
Au-delà des coûts, les constructeurs de voitures électriques ont beaucoup à faire pour convaincre les consommateurs. Tout le monde n'est pas convaincu que les voitures électriques ont un sens dans leur vie. C'est à cause de l'anxiété de portée. Les constructeurs de voitures électriques constatent que les gens s'inquiètent de la distance qu'ils peuvent parcourir en voiture électrique avant que leurs batteries ne s'épuisent. Dans une voiture à essence, manquer d'essence n'est vraiment pas grave; il suffit de se garer dans une station-service, de faire le plein et en cinq minutes environ, vous êtes de retour sur la route. Recharger et voiture électrique n'est pas si simple. La plupart des voitures électriques de série sur le point d'arriver sur le marché ne peuvent parcourir qu'environ 160,9 kilomètres avec une seule charge. Et, à moins d'avoir accès à un chargeur spécialiséstation (qui sont actuellement en nombre insuffisant), obtenir une charge complète prend environ huit heures. Alors que la plupart des gens parcourent moins de 40 miles (64,4 kilomètres) par jour et peuvent facilement recharger leur voiture électrique pendant la nuit, les voitures électriques ne sont toujours pas utiles pour les trajets en voiture. Et, disons que vous conduisez 80 milles (128,7 kilomètres) en une journée, rentrez chez vous et découvrez qu'il y a une urgence imprévue et que vous devez encore parcourir 30 milles (48,3 kilomètres) ? Les consommateurs qui pensent à de telles situations constituent un obstacle majeur que les voitures électriques doivent encore franchir.
Ces bornes de recharge sont un autre défi – elles peuvent apaiser un certain nombre de préoccupations des consommateurs concernant les voitures électriques. Les voitures électriques représentent un vaste changement dans l'infrastructure du pays. Alors que certaines bornes de recharge sont en phase d'essai (Best Buy en essaie dans ses magasins afin que les consommateurs puissent recharger pendant qu'ils font leurs achats), la plupart des recharges doivent encore être à la maison, dans un garage. Cela signifie que les personnes qui vivent dans des logements partagés ou qui utilisent le stationnement dans la rue auront probablement le plus de mal à facturer. Bien sûr, si les infrastructures étaient améliorées et que davantage de bornes de recharge étaient disponibles, davantage de personnes achèteraient des voitures électriques. Mais, bien sûr, les changements d'infrastructure ne seront pas apportés tant que plus de gens n'achèteront pas de voitures électriques et n'en réclameront pas. Voir? C'est encore le truc de la poule et de l'œuf.
Via : Detroit Free Press , Arizona Daily Star
