Les Américains ont moins conduit, mais ont eu plus d'accidents mortels en 2020, selon la NHTSA

S'il est vrai que la plupart des Américains sont restés chez eux et ont conduit beaucoup moins en 2020 (comme des milliards de kilomètres de moins ) à cause de la pandémie de coronavirus , plus de personnes sont mortes dans des accidents de voiture qu'en 2019 – une augmentation de 7,2% en fait. Mais les chiffres empirent encore, selon un rapport publié le 3 juin par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) du département américain des Transports.

Le rapport de la NHTSA montre que les décès de véhicules à moteur en 2020 n'étaient pas seulement plus élevés qu'en 2019. Les premiers chiffres indiquent que 38 680 personnes sont décédées sur la route en 2020, ce qui est le nombre projeté le plus élevé depuis 2007.

Donc, si les Américains roulaient tellement moins, pourquoi y avait-il autant de morts sur les routes ? Trois raisons : conduite avec facultés affaiblies, excès de vitesse et non-port de ceinture de sécurité .

Conduire avec les facultés affaiblies

Même avant le début de la pandémie de coronavirus, la consommation d'alcool – et la consommation d'alcool à haut risque – était à la hausse chez les Américains. Puis, à mesure que les commandes de verrouillage ont été mises en place, les ventes nationales d'alcool ont grimpé en flèche. Rien que la semaine du 18 avril 2020, NielsenIQ a signalé une augmentation de 21% des ventes d'alcool de brique et de mortier par rapport à l'année précédente ; les ventes en ligne ont grimpé de 234 pour cent.

Comme nous l'avons déjà mentionné, les habitudes de conduite et les comportements en 2020 ont considérablement changé. Les données sur la circulation montrent que ceux qui sont restés sur la route conduisaient de manière plus risquée. Plusieurs études de la NHTSA montrent que près des deux tiers des conducteurs gravement ou mortellement blessés dans cinq centres de traumatologie participants ont été testés positifs pour l'alcool, la marijuana ou les opioïdes . Voici une ventilation des chiffres :

La vitesse comme facteur

Ce n'est pas seulement la conduite avec facultés affaiblies qui a causé plus d'accidents et de décès sur les routes; la vitesse est également prise en compte. Ces moins de conducteurs sur la route en 2020 roulaient plus vite. C'est une recette pour un désastre.

Des études ont prouvé que même un changement de 10 pour cent de la vitesse moyenne est plus susceptible d'avoir un impact sur les accidents mortels qu'un changement de 10 pour cent du volume de trafic.

Et il y a eu une épidémie à travers le pays de conducteurs profitant des routes ouvertes. Par exemple, à Atlanta, la police de l'État de Géorgie a sanctionné 140 conducteurs pour excès de vitesse à 100 milles à l'heure (161 kilomètres à l'heure) ou plus sur une période de deux semaines en avril 2020. Le Los Angeles Times a rapporté des citations pour des vitesses supérieures à 100 milles par heure. L'heure a augmenté de 87% au cours des quatre semaines suivant l'ordonnance de séjour à domicile émise le 19 mars 2020.

En Virginie, malgré une baisse du volume entre le 13 mars et le 21 mai 2020, la vitesse était à l'origine d'environ 50 % des décès liés aux accidents, contre 42 % en 2019, selon le Virginia Department of Transportation . (La vitesse était la cause de 42,2 % des accidents mortels de la circulation en 2019.)

Utilisation de la ceinture de sécurité

Les ceintures de sécurité sont l'un des moyens les plus efficaces de sauver des vies et de réduire les blessures dans les accidents de voiture. Mais il faut les porter. En 2019, le taux national d'utilisation de la ceinture de sécurité était de 90,7 % . C'est bon. Mais les données de l'État indiquent que l'utilisation de la ceinture de sécurité chute. La Virginie et le Minnesota , par exemple, ont signalé une augmentation du nombre de tués sur la route avec des passagers ou des conducteurs ne portant pas de ceinture de sécurité en 2020 par rapport à 2019. Et les éjections, qui sont généralement causées par le fait de ne pas porter de ceinture de sécurité, ont atteint un sommet en avril 2020 – le double du taux en avril 2019.

Qui a été le plus touché ?

La NHTSA a signalé que les décès sur les routes ont augmenté le plus dans les catégories suivantes :

Il y a quelques bonnes nouvelles

Toutes les données de 2020 n'étaient pas mauvaises. Certaines catégories ont en fait amélioré le nombre de décès par accident, y compris les accidents impliquant de gros camions (usage commercial ou non commercial), qui ont diminué de 2 %. Et les décès parmi les conducteurs de 65 ans et plus ont chuté d'environ 9 %.

« La sécurité est la priorité absolue du département américain des Transports. Les pertes de vies humaines sont inacceptables sur les routes de notre pays et chacun a un rôle à jouer pour garantir leur sécurité. Nous avons l'intention d'utiliser tous les outils disponibles pour inverser ces tendances et réduire la circulation. décès et de blessures", a déclaré le Dr Steven Cliff, administrateur par intérim de la NHTSA, dans un communiqué de presse . « Le plan présidentiel américain pour l'emploi fournirait un financement vital supplémentaire de 19 milliards de dollars pour améliorer la sécurité routière de tous les usagers, y compris les piétons et les cyclistes. Il augmentera le financement des programmes de sécurité existants et permettra la création de nouveaux, avec un objectif sauver des vies."

Maintenant c'est intéressant

Les courses de rue sont devenues tellement incontrôlables à Atlanta en 2020 que les législateurs de l'État ont adopté un projet de loi sur les courses de rue . Les contrevenants qui conduisent des cascades imprudentes peuvent voir leur permis suspendu jusqu'à un an et s'exposer à des sanctions pouvant aller jusqu'à 5 000 $. Leurs voitures peuvent également être saisies et les récidivistes pourraient faire face à des accusations de crime et à des peines de prison.