Livraison de colis et pollution

East Peterson-Trujillo, militant pour les véhicules propres pour Public Citizen

Avec la saison des achats des Fêtes en cours, les camions chargés de colis dans nos quartiers ne font pas que déposer des cadeaux, ils polluent également.

Les camions lourds, y compris les véhicules livrant des cadeaux de vacances, produisent une pollution qui crée des « zones de mort diesel ». Les médecins ont inventé cette étiquette parce que les résidents vivant à proximité des ports, des entrepôts et des routes très fréquentées sont exposés à des quantités si élevées de polluants que les taux d'asthme et les risques de cancer sont considérablement élevés.

Les scientifiques estiment que nous perdons plus de 100 000 vies chaque année à cause des effets directs de la pollution de l'air. Cette dangereuse menace pour la santé publique nuit de manière disproportionnée aux communautés de couleur, qui sont exposées à 25 % plus de pollution par les particules fines (PM2,5) que les populations blanches. Aux États-Unis, près des ¾ des marchandises voyagent par camion, et dans de nombreuses communautés, la livraison par camion est la seule option.

Heureusement, les États et l'Environmental Protection Agency (EPA) sont prêts à prendre des mesures pour lutter contre cette pollution. Plusieurs États ont déjà adopté des normes strictes obligeant les fabricants à produire des camions et des bus à zéro émission tout en nettoyant les véhicules à combustibles fossiles encore sur la route, et l'EPA envisage des normes de camions propres pour réglementer les émissions formant du smog et de la suie.

Les grands fabricants de plates-formes semblent également être de la partie. Volvo affirme que d'ici 2030, il essaiera de réaliser 50 % de ses ventes de poids lourds électriques . Daimler se vante de ses investissements dans l'infrastructure de recharge des camions et vante que sa flotte de Freightliner électriques a parcouru un million de kilomètres . Navistar, propriété de Volkswagen, vante la capacité de ses autobus scolaires électriques à réduire les gaz à effet de serre.

Malgré leurs propres engagements envers des véhicules plus propres et le fait que les normes de qualité de l'air protégeront des millions de personnes, les constructeurs laissent leur groupe commercial industriel, la Truck and Engine Manufacturers Association (EMA), essayer de bloquer ces garanties de santé publique. Les constructeurs de camions font passer les profits et la pollution avant le progrès.

L'EMA fait activement pression contre les règles qui sauveront des vies, préviendront les hospitalisations et créeront des milliards de dollars en prestations de santé. Dans un effort sur plusieurs fronts, l'EMA

• témoigné contre le renforcement des normes d'air pur de l'EPA pour les camions ;
• témoigné contre les normes californiennes pour les camions propres ;
• a témoigné contre l'adoption rapide de la règle californienne sur la pollution des véhicules lourds ; et
• mène actuellement une campagne de désinformation appelée "CleanTruckFacts" qui pousse à affaiblir les règles des camions propres.