Cet article, qui fait partie d'une série sur les voitures électriques , a été écrit par Kristen Hall-Geisler de .com.
Les voitures électriques qui ne fonctionnent qu'avec l'énergie stockée dans leurs batteries - pas besoin d'essence - vont arriver sur le marché de masse aux États-Unis au cours des prochaines années, grâce à Ford, Nissan, Mitsubishi, Mini et une flopée d'autres avec des plans sur la planche à dessin.
Il y a quelques mesures financières à prendre en compte avec les voitures électriques, comme le fait que les premières avancées technologiques sont souvent plus chères, bien que les gouvernements fédéral et étatiques fassent la queue pour offrir des incitations aux acheteurs de voitures électriques. Il y a aussi le fait que beaucoup de ces voitures, comme la Tesla Roadster, nécessitent un chargeur désigné installé dans votre garage pour une charge rapide et efficace.
Mais qu'est-ce que ce temps de charge va coûter exactement ? Bien sûr, ce sera moins cher qu'un gallon d'essence, mais votre facture d'électricité va-t-elle exploser lorsque vous garez votre épicier vert dans le garage ?
Non, ce ne sera pas le cas. Plug In America estime qu'il en coûtera entre 2 et 4 dollars pour recharger complètement une voiture entièrement électrique. Pour ce prix, les véhicules électriques qui arriveront le plus tôt sur le marché, comme la Nissan LEAF , parcourront environ 100 miles (160,9 kilomètres). Bien sûr, votre kilométrage peut varier - de plusieurs façons. Le coût de l'électricité dans votre ville affectera ce prix, et la façon dont vous conduisez votre VE affectera le nombre de kilomètres que vous obtiendrez par charge.
Cela dit, faisons un peu de calcul. À Portland, en Oregon, où les voitures électriques gagnent du terrain et où le service public local fournit une infrastructure de recharge, l'électricité coûte environ 6 cents par kilowattheure (kWh). La nouvelle Mini E , qui est toujours en essais sur le terrain, utilise 0,22 kWh par mile, ce qui se traduit par 22 kWh pour 100 miles (160,9 kilomètres) de conduite. Et à Portland, 22 kWh coûteront 1,32 $.
Juste pour comparer, la Mini Cooper 2011 qui fonctionne à l'essence obtient 31 miles par gallon (49,9 kilomètres par gallon) combinés, selon l' EPA , ce qui se traduit par 3,2 gallons (12,1 litres) par 100 miles 160,9 kilomètres). Et si un gallon d'essence coûte environ 2,70 $, comme le dit AAA aujourd'hui, alors ces mêmes 100 miles (160,9 kilomètres) coûteraient 8,64 $ dans une Mini avec un moteur à combustion interne au lieu d'une Mini avec une banque de batteries.
