Comment fonctionne la Honda EV-STER

Dans le monde automobile, Honda a une excellente réputation pour ses machines fiables et bien construites. Malheureusement pour Honda, fiable ne se traduit par sexy dans aucune langue et même Honda a admis que leurs voitures étaient un peu ennuyeuses ces derniers temps [source : Drive ]. Mais au salon de l'automobile de Tokyo 2011, Honda a présenté l'EV-STER, un concept de voiture de sport électrique qui a plus en commun avec le Roadster de Tesla qu'avec n'importe quel modèle de Honda.

Honda veut se positionner comme une entreprise automobile amusante et excitante en comblant le trou de la voiture de sport qui restait lorsque la S2000 a été abandonnée en 2009. Leur directeur créatif de la division de conception et de développement de style, Yoshinori Asahi, a déclaré que bien que les voitures de Honda aient été ennuyeuses dans le passé, ils regardaient vers l'avenir et allaient concevoir des voitures passionnantes qui correspondent à la personnalité de l'entreprise [source : Drive ]. Il n'y a pas de meilleure façon de montrer le côté amusant de Honda que lorsque vous voyez la Honda EV-STER pour la première fois.

Le concept de cabriolet à deux places et à propulsion arrière a été imaginé à l'origine comme un véhicule tout électrique , mais Honda prévoit en fait de construire l'EV-STER avec un moteur à essence monté derrière les sièges [source : Siu ]. Oui, tu l'as bien lu; Honda prévoit en fait de concrétiser ce concept. L'EV-STER sera construit et vendu, bien que l'on ne sache pas encore où il sera vendu.

Placer le moteur juste derrière les sièges produira une répartition équilibrée du poids et maintiendra ces roues arrière sous contrôle lorsque le feu passe au vert. Une version électrique devrait suivre, ce qui est un peu ironique puisque le nom du concept identifie clairement la voiture comme un véhicule électrique (d'où le VE dans le nom). On ne sait pas si Honda changera le nom pour dissiper la confusion.

Alors, pourquoi l'EV-STER est-il une longueur d'avance pour Honda ? Eh bien, Honda aime penser qu'ils recommencent à créer des véhicules amusants, et nous aimons penser qu'ils ont raison.

Passez à la page suivante pour voir ce qu'il y a de si étonnant avec l'EV-STER.

1. Une Honda sexy
2. La technologie au carré
3. Performances EV-STER

Une conversation typique entre un nouveau propriétaire Honda et un ami peut ressembler à ceci :

Nouveau propriétaire : Hé, je viens d'acheter une Honda.

Ami : Génial ! Ces choses durent pour toujours.

Maintenant, il n'y a rien de mal avec une voiture qui a une fiabilité irréprochable. Qui veut tomber en panne sur le bord de la route ?! Mais ce qui manque à la conversation précédente, c'est un indice sur le fait que la voiture est amusante à conduire ou élégante. Honda est au courant de cela, et avec l'EV-STER, ils prévoient de faire quelque chose à ce sujet.

Le concepteur principal de Honda a déclaré que son objectif pour l'EV-STER était de créer une voiture qui "surprend les gens par sa fraîcheur" [source : Honda ]. Ils ont accompli cette tâche en se concentrant sur le style de leur nouveau concept et en créant un design fluide à l'intérieur et à l'extérieur.

La plupart des voitures sont conçues avec une personne qui conçoit l'extérieur tandis qu'une autre fait de même pour l'intérieur. Mais avec l'EV-STER, Honda a utilisé le même designer à l'intérieur et à l'extérieur. Le résultat est une voiture de sport décapotable qui continue la même sensation dramatique même après avoir ouvert la porte.

L'intérieur de l'EV-STER est conçu pour ressembler à un vélo de sport Honda. Le tableau de bord côté conducteur comporte deux affichages électroniques de chaque côté du tableau de bord, ce qui les fait ressembler aux rétroviseurs extérieurs de la moto . Le siège passager se fond dans le reste de l'intérieur noir foncé de la voiture tandis que le siège conducteur émerge du reste de l'intérieur avec son ensemble vert clair et gris plat.

L'avant de l'EV-STER est doté d'une calandre sportive mélangée à des phares agressifs et les lignes dures sur le volant et les panneaux de porte dirigent votre regard vers l'arrière de la voiture. Honda a ajouté une quantité importante d'éclairage bleu à l'extérieur du véhicule, ce qui peut être plus pour le dévoilement du concept que ce que nous verrons dans la version de production. La carrosserie en fibre de carbone fait de l'EV-STER un véhicule particulièrement léger, ce qui peut être une nécessité si la version tout électrique n'a pas assez de puissance.

De nombreux véhicules concepts atteignent les détails futuristes qui les distinguent des véhicules de production, mais la conception de la Honda EV-STER est l'équilibre parfait entre futur et immédiat.

Si vous pensez que l'EV-STER n'est que beauté et pas de cervelle , détrompez-vous. Rendez-vous sur la page suivante pour découvrir toute la technologie de l'EV-STER.

Les concepteurs de concept-cars adorent intégrer de nouvelles technologies dans leur conception et même ajouter quelques fonctionnalités technologiques qui n'existent peut-être pas encore techniquement. Tout ne sera pas intégré au modèle de production, mais l'idée sous-jacente est d'infuser de nouvelles idées dans la création de voitures qui élargiront toutes nos attentes. L'EV-STER n'est pas différent.

Commençons par les commandes au volant . Au lieu d'un volant traditionnel, l'EV-STER est piloté à l'aide de deux joysticks qui pivotent d'avant en arrière. Honda appelle le système de direction à double levier et il est conçu pour empêcher le conducteur de lutter contre la force g tout en tournant la voiture.

Lorsque vous tournez dans votre voiture, vous tournez le volant dans la direction où vous voulez aller, mais lorsque vous tournez, l'inertie crée une force contre vous et la voiture lorsque vous tournez le volant, ce qui rend plus difficile de tourner le volant . Le système de direction à double levier élimine ce problème en supprimant la résistance du volant et en utilisant deux manettes qui peuvent être poussées ou tirées.

Lorsque vous tournez à gauche, poussez le joystick droit et tirez celui de gauche vers vous. Pour faire un virage à droite, vous feriez l'inverse. Il est peu probable que ce système soit intégré à la version de production, mais c'est un bon exemple de l'engagement de Honda envers l'innovation.

Honda a ajouté quelques idées techniques à l'EV-STER qui sont déjà sur le marché aujourd'hui, comme le réglage électronique de la suspension et les performances du moteur . Le conducteur peut choisir une suspension plus sportive ou confortable et également ajuster les performances du moteur. Un affichage numérique indique la plage de charge électrique de la voiture, le temps jusqu'à ce qu'elle soit vide et d'autres informations sur les accessoires.

Les accessoires et le système de climatisation de l'EV-STER sont alimentés par de petits panneaux solaires sur le tableau de bord. Et juste au cas où vous auriez besoin de faire une petite pause au volant de cette voiture de sport high-tech, l'EV-STER est également équipé d'un accès Internet.

Toute cette technologie est formidable, mais comment se déplace-t-elle ? Passons à la page suivante pour en savoir plus sur le moteur EV-STER.

Lors des débuts de l'EV-STER en 2011 à Tokyo, la voiture a été présentée comme un véhicule électrique , ou EV. Honda utilise des batteries lithium-ion pour alimenter le moteur électrique de 78 chevaux [source : Udy ]. Ce n'est pas une puissance impressionnante , surtout pour une voiture de sport électrique, étant donné que la Tesla Roadster tout électrique a 288 chevaux [source : Tesla ].

Honda a une fiche technique qui indique que l'EV-STER atteindra 60 kilomètres par heure en environ cinq secondes [source : Udy ]. C'est des kilomètres par heure, pas des miles par heure. Donc, en d'autres termes, il faudra environ cinq secondes pour atteindre environ 37 miles par heure - ce qui n'est pas génial. Et une fois que l'EV-STER démarrera, il ne roulera qu'à 100 miles par heure (160,9 kilomètres par heure).

L' autonomie de la batterie devrait être de 100 miles (160,9 kilomètres), la même que celle de la Leaf tout électrique de Nissan [source : Nissan ]. Les batteries de l'EV-STER peuvent être rechargées à partir d'une prise électrique standard en six heures ou en seulement trois heures à l'aide du système de charge rapide de Honda [source : Honda ].

Although the EV-STER was introduced an electric car, and gets its name from it, Honda is going to release the first production version of the car with a gasoline engine. The specifications for the gasoline engine haven't been released, but it's very likely that the engine will be much more powerful than the electric motor and have much faster track times.

The closest predecessor of the EV-STER was Honda's S2000, which boasted 237-horsepower. If Honda brings something close to this in the production version of the EV-STER, then car enthusiasts will have something to cheer about indeed. But even if the EV-STER stays exactly the same way it is on the concept showroom floor, there will still be plenty to appreciate from Honda's new direction.

Go on to the next page to find out lots more information about the Honda EV-STER.

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