Avant que la pandémie de COVID-19 ne frappe au début de 2020, les voyages en avion augmentaient à l'échelle mondiale. Alors que les pays réduiront les taux d'infection au cours des prochaines années, les restrictions devraient être levées et les voyages en avion devraient à nouveau augmenter. L'idée même de s'envoler quelque part - n'importe où - nouveau sonne bien pour beaucoup de gens.
Mais peut-être pas autant de personnes que vous le pensez, et cela n'a rien à voir avec le COVID. Avant la pandémie, 70 % des vols en provenance du Royaume-Uni étaient effectués par seulement 15 % de la population du pays. Plus de la moitié du pays - 57% de la population - n'a pas du tout pris l'avion pour l'étranger, selon la BBC .
Et aux États-Unis, seuls 12% de la population sont responsables des deux tiers des vols en provenance de là-bas. Si nous regardons le monde entier, seulement 3 % de la population mondiale a pris l'avion en 2017 .
Alors pourquoi est-ce important? Eh bien, c'est cette petite quantité de voyageurs fréquents qui génère une grande partie des émissions de carbone liées à l'aviation . Le Comité sur le changement climatique a constaté que "l'aviation devrait être la plus grande source d'émissions du Royaume-Uni d'ici 2050". Pour freiner cette tendance, le comité a recommandé une taxe sur les voyageurs fréquents. Il s'agit d'une taxe progressive sur les billets d'avion, les frais augmentant à chaque vol que vous prenez.
La taxe proposée vise à limiter les vols fréquents en faisant payer plus les voyageurs les plus riches – ceux qui sont aussi les voyageurs les plus fréquents.
Selon la proposition publiée en avril 2019, "la taxe augmente avec chaque vol supplémentaire que l'individu prend (par exemple, la taxe sur le troisième vol est le double de celle sur le deuxième) visant ainsi à restreindre activement le nombre de vols. L'objectif clé de la politique est d'assurer la justice sociale, étant donné qu'un nombre relativement restreint de personnes bénéficient de vols fréquents, alors que les dommages environnementaux qu'ils causent sont répartis sur l'ensemble de la population mondiale."
L'astuce consisterait à mettre en œuvre la redevance, ce qui, selon la plupart des gens, serait complexe. Il y a des problèmes de données et de confidentialité à prendre en compte, comme toujours, et cela pourrait imposer un fardeau à ceux qui doivent voler fréquemment pour le travail. Mais il serait assez facile de prétendre que tout voyage était pour le travail, et il serait difficile d'imposer la taxe aux passagers qui détiennent plusieurs passeports.
Mais la taxe sur les voyageurs fréquents limiterait potentiellement le nombre de vols, ce qui aurait également un impact sur les niveaux de bruit pour les personnes vivant à proximité des aéroports. Une enquête au Royaume-Uni a révélé que la plupart des gens estimaient que ce prélèvement serait plus juste que d'autres taxes moins progressives sur les voyages en avion, telles que les taxes sur le carburant qui sont réparties de manière égale sur tous les voyageurs.
Maintenant c'est révélateur
Si vous êtes curieux de connaître votre propre empreinte carbone lorsque vous voyagez en avion, The Guardian propose un calculateur pratique et horrifiant pour cela. Entrez vos aéroports de départ et d'arrivée pour savoir combien de CO2 votre vol générera et un contexte pour ces émissions. Par exemple, un long vol de Seattle-Tacoma International à Heathrow à Londres produit 3 225 livres (1 463 kilogrammes) de CO2. Le calculateur note qu'il y a 67 pays où la personne moyenne produit moins de dioxyde de carbone en une année entière que ce vol de neuf heures.
