Jak źle jest, jeśli holuję więcej niż wynosi zdolność holowania mojej ciężarówki?

To był długi tydzień i jesteś gotowy, aby wyruszyć w bardzo potrzebną wyprawę wędkarską z chłopakami. Na szczęście Twój pickup jest pełen benzyny, Twój sprzęt jest zabezpieczony z tyłu, a ruch w godzinach szczytu zaczyna słabnąć. Wtedy przybywa twój przyjaciel i zaczyna zaczepiać swoją 20-stopową (6-metrową) łódź na zaczepie. Zaczynasz mu mówić, że prawdopodobnie nie jest dobrym pomysłem, aby twoja ciężarówka woziła tak dużą wagę, ale pomyśl o tym lepiej. Te zdolności holownicze i tak są zaniżone, prawda? Poza tym nie jedziesz zbyt daleko, a wcześniej używałeś ciężarówki do holowania.

Zły ruch.

Dopuszczalna masa całkowita samochodu ( GVWR ) , określana również jako zdolność holowania ciężarówki lub zdolność holowania pojazdu, to poważna sprawa. Ocena zdolności holowania jest oparta na maksymalnej dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu ( DMC ) (masa w pełni załadowanego pojazdu lub przyczepy, w tym ładunku i pasażerów), do przewozu której pojazd jest przeznaczony. Przekroczenie go może nie tylko uszkodzić Twój pojazd, ale także narazić na niebezpieczeństwo Twoje życie i życie innych.

Zrozumienie (i uwzględnienie) zdolności holowania ciężarówki – w szczególności jej DMC i DMC, które są czasami określane jako dopuszczalna masa całkowita przyczepy ( GTWR ) i masa całkowita przyczepy ( GTW ) – jest jedną z najważniejszych rzeczy, które musisz zrobić przed wyruszeniem na wspaniałe plenery.

Holowanie jest niemałym wyczynem i często wymaga specjalnej bestii, aby wykonać zadanie prawidłowo. Pojazdy holownicze potrzebują między innymi mocniejszych ram, układów zawieszenia, silników i osi do obsługi większych ładunków. Tak jak nie odważysz się przekroczyć mostu wykonanego z klocków Lego w obawie, że zawali się on pod twoim ciężarem, tak nie powinieneś zmuszać swojego Forda Rangera z 1992 roku do przewożenia łodzi, która przyćmiewa zdolność holowania Twojego samochodu ciężarowego .

Jeśli po prostu nie jesteś zadowolony z prostej wersji „pod żadnym pozorem nie przekraczaj DMC”, odwróć stronę, aby dowiedzieć się, co może czekać w tobie buntownika.

Tylko dlatego, że Twój pickup może być w stanie poradzić sobie z dodatkową wagą łodzi podczas szybkiej podróży, nie oznacza to, że jest to w porządku. Twoja chora babcia prawdopodobnie też mogłaby nosić ciężki plecak przez pokój, ale czy naprawdę poprosiłbyś ją, żeby to zrobiła?

Tak jak wielokrotne podróże po pokoju z wybrzuszoną torbą nadwerężyłyby plecy Nany i prawdopodobnie doprowadziłyby do złamania kości, tak kilka wycieczek w góry czterokołowcem spowoduje podobną przerwę w życiu Twojej ciężarówki. Pojazdy są zaprojektowane tak, aby radzić sobie tylko z określoną siłą, a sposób ich konstrukcji odzwierciedla to. Dlatego ciężarówki, które regularnie przewożą tony ładunków po całym kraju, mają znacznie większe koła, mocniejsze silniki oraz mocniejsze układy hamulcowe i zawieszenia niż samochody osobowe.

Kiedy prosisz swój samochód ciężarowy, aby uciągnął więcej, niż powinien – przekraczając jego zdolność holowania – wiele rzeczy zaczyna się dziać: Hamulce zaczynają słabnąć, dodatkowy ciężar przyczynia się do awarii opon i dodatkowej pracy wymaganej od Twojego samochodu ciężarowego. silnik powoduje jego przegrzanie, co z kolei przeciąża układ napędowy i skraca żywotność skrzyni biegów.

Chociaż na początku możesz nie zauważyć skutków przekroczenia zdolności holowania, stopniowe zużycie doprowadzi do ewentualnej awarii. Najlepszym scenariuszem są wielokrotne wyjazdy do warsztatu; najgorszy jest duży wrak.

Oczywiście, jeśli nalegasz na ciągnięcie nadwagi, możesz nawet nie doczekać efektów tego zużycia. Dzieje się tak, ponieważ dodatkowy ciężar ciągnący się z tyłu pojazdu znacznie utrudnia zdolność hamowania i kontrolę nad kierowaniem. Gdy tył ciężarówki jest załadowany, przednie opony podnoszą się, powodując utratę przyczepności na drodze. Bez tych przednich opon mocno przylegających do podłoża z pewnością odczujesz negatywny wpływ na stabilność i prowadzenie. Hamulce w ciężarówce, które zostały zaprojektowane tak, aby zatrzymać ograniczoną wagę, albo spowolnią pojazd w sytuacji awaryjnej, albo po prostu nie będą działać wcale.

Więc zrób sobie przysługę i zrezygnuj z wędkowania w ten weekend. Twoja ciężarówka i Twoje samopoczucie będą Ci za to wdzięczne. Aby uzyskać więcej informacji na temat holowania, skorzystaj z poniższych linków.

Usterka zaczepu

Podobnie jak Twoja ciężarówka i przyczepa, również zaczep do przyczepy ma ograniczoną zdolność holowania , o której musisz pamiętać. Tylko dlatego, że twoja ciężarówka twierdzi, że może przewieźć 5000 funtów (2 268 kilogramów), jeśli twój zaczep ma tylko 2500 funtów (1134 kilogramy), nie masz szczęścia. Zaczepy mogą pękać i pękać, uwalniając towary na autostradę. Zawsze wybieraj najniższą ocenę wyświetlaną na Twoim sprzęcie.

Data publikacji: 24 października 2008 r.

Jak sprawdzić zdolność holowania mojej ciężarówki?

Jakiego rozmiaru potrzebuję ciężarówki do holowania 20 000 funtów?

Ile może holować mała ciężarówka?

Jaka jest średnia zdolność holowania ciężarówki?

Czy DMC to to samo, co zdolność holowania?

Powiązane artykuły

Więcej świetnych linków