Trzy miliony Hondy prawdopodobnie dotknięte usterką hamulców, w wyniku której 93 osoby zostały ranne
Około 3 miliony Hondy podlegają wzmożonej kontroli ze strony amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego po ponad 1000 skarg dotyczących nieoczekiwanego uruchomienia automatycznego układu hamowania awaryjnego w pojeździe . Teraz te samochody zostaną poddane analizie technicznej przez organizację.
powiązana zawartość
Sonda obejmuje zarówno sedana Accord, jak i crossovera CR-V . Jeśli chodzi o analizę techniczną,według Reutersa jest to w zasadzie kolejny etap dochodzenia NHTSA, zanim organy regulacyjne ds. bezpieczeństwa będą mogły potencjalnie zażądać wycofania produktu z rynku . Według doniesień NHTSA otrzymała 2876 skarg klientów, 93 raporty o obrażeniach i 47 wypadków z udziałem samochodów marki Honda z unikalnymi numerami VIN, które mogą być powiązane z problemem.
powiązana zawartość
- Wyłączony
- język angielski
Wstępna ocena przeprowadzona przez NHTSA objęła modele Honda CR-V z lat 2017–2019 i Honda Accords z lat 2018–2019 , podaje Reuters . Teraz jednak sonda została rozszerzona o CR-V i Accordy z lat 2020–2022. Oto więcej informacji na temat dokładnej przyczyny problemu otrzymanych od agencji Reuters :
W lutym 2022 r. organ regulacyjny rozpoczął wstępną ocenę około 1,7 miliona pojazdów Hondy, aby ocenić twierdzenia, że automatyczny system hamowania awaryjnego zadziałał bez widocznych przeszkód na torze pojazdu.
[...]
Opracowany przez Hondę autonomiczny system hamowania awaryjnego wykorzystuje radar i kamerę i zapewnia dużą siłę hamowania, jeśli wypadek staje się nieunikniony, ale przed rozpoczęciem hamowania ostrzega kierowcę wizualnie i dźwiękowo.
Kiedy dochodzenie zostało wszczęte po raz pierwszy, rzecznik Hondy powiedział Automotive News , że producent samochodów będzie współpracował z NHTSA w trakcie procesu dochodzenia i „będzie kontynuował nasz własny wewnętrzny przegląd dostępnych informacji”.
Tak wygląda proces usuwania usterek w NHTSA , począwszy od Wiadomości samochodowe :
Większość dochodzeń NHTSA rozpoczyna się od wstępnych ocen, podczas których inżynierowie agencji żądają od producenta informacji, w tym danych dotyczących skarg, obrażeń i roszczeń gwarancyjnych.
Producent może również przedstawić swoją opinię na temat domniemanej wady i może wycofać produkt.
Po dokonaniu oceny NHTSA albo zamknie dochodzenie, albo przejdzie do następnej fazy, zwykle analizy inżynieryjnej. Według NHTSA, jeśli występuje wada związana z bezpieczeństwem, agencja może wysłać do producenta pismo z prośbą o wycofanie produktu z rynku.
Automatyczne hamowanie awaryjne może być naprawdę przydatną funkcją, jeśli działa prawidłowo, ale jeśli tak nie jest, cóż, możesz przypadkowo sprawdzić hamulce całej masy osób jadących za tobą. Nikt tego nie chce.
