Mercedes-Benz CLE 300 2024 robi wrażenie na sąsiadach, ale brakuje mu frajdy

Już od początków marki  Mercedes-Benz był znany ze swoich luksusowych , eleganckich coupe , a nowa Klasa CLE to najnowszy samochód, który dołączył do słynnej linii pożądanych dwudrzwiowych samochodów z trójramiennymi gwiazdami na nosie . Podczas gdy w ubiegłych latach Mercedes-Benz pozytywnie rozpieszczał publiczność wyborem pomiędzy licznymi czteromiejscowymi coupe z gamy Klas C, E i S, CLE zajmuje miejsce zarówno poprzednich coupe Klasy C, jak i E, ale w rzeczywistości jest nieco większy niż oba.

Miałem przyjemność przez kilka dni udawać nowego właściciela Benza, jeżdżąc podstawowym modelem CLE 300, i rozkoszowałem się rozpieszczaniem genialnymi fotelami z funkcją masażu i wspomaganiem zawsze wyjątkowej technologii wspomagania kierowcy Mercedesa. Długie podróże nie są ani trochę onieśmielające, gdy wiesz, że Twój samochód to salon masażu, w którym można posłuchać muzyki slashowej, ale jeśli szukasz przyjemnej i wciągającej jazdy, CLE 300 z pewnością Ci się spodoba. chcesz.

Pełne ujawnienie: Mercedes-Benz podrzucił do mojego mieszkania CLE 300 4MATIC z 2024 r. z pełnym zbiornikiem paliwa, abym mógł go zatrzymać na kilka dni i dokonać przeglądu. Jeździłem nim po całym Los Angeles i zostałem zasypany komplementami od przyjaciół i sąsiadów. Jest coś w nowym Benzie, co sprawia, że ​​ludzie myślą, że Ci się udało. Dziękuję, że pozwoliłaś mi przez kilka dni wyglądać, jakbym się czymś przejął, Mercedes.

CLE wygląda świetnie; długi, szeroki i niski, jak powinno być dobre coupe. Ma najważniejsze bezramowe okna (choć w przeciwieństwie do starej Klasy E nie jest to coupe bez słupków), ale nie mogłem oprzeć się wrażeniu, że równie dobrze mógłby mieć na nosie plakietkę Infiniti. Czy to lektura dla Mercedesa, czy komplement dla Infiniti? Zdecydowanie bardziej to drugie – Q60 to wizualnie efektowne coupe , ale mam nadzieję, że Mercedesa będzie łatwiej rozpoznać jako takiego bez polowania na trójramienną gwiazdę.

Mój tester miał skórzaną tapicerkę Power Red, dzięki której siedzenia wyglądały wspaniale. Poza samym wyglądem siedzeń, wszystkie są bardzo wygodne, a nawet tylne siedzenia są prawie wystarczająco duże, aby pomieścić ludzi normalnego wzrostu, jeśli pasażerowie na przednich siedzeniach nie są tak wysocy jak ja. Deska rozdzielcza również wygląda dobrze, komponując się z resztą nowej gamy Mercedes-Benz z olśniewającym oświetleniem otoczenia, dużym pionowym ekranem dotykowym i zamaszystymi prostymi liniami.

Kiedy już ominiesz dramatyczny wygląd wnętrza i zaczniesz się rozglądać, sprawy zaczynają się nieco psuć. Mój tester miał standardowe wykończenie wnętrza z metalowego splotu, które zawsze wydawało mi się tandetne, ale co gorsza, wszystko poniżej klamek drzwi było wykonane z twardego, szorstkiego plastiku. Masz nadzieję znaleźć filc, skórę lub gumę w kieszeniach drzwi? Nie tutaj i mimo że wyglądają na duże, kieszenie w drzwiach nie są ergonomicznie ukształtowane, aby pomieścić takie rzeczy jak duże butelki z wodą . Cóż, schowek musi być pokryty skórą, prawda? Źle, to też twardy plastik. Jest to model podstawowy, ale po dodaniu opcji opcjonalnych za prawie 14 000 dolarów jego łączna sugerowana cena detaliczna wyniosła 70 220 dolarów, w tym 1150 dolarów za pojazd docelowy, więc nie powinien mieć tak wielu powierzchni z twardego plastiku.

W zależności od twojego przekonania jazda CLE była albo przyjemna, albo nudna. Podstawowy model CLE 300 jest wyposażony w turbodoładowany rzędowy 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra ze wspomaganiem miękkiej hybrydy, który wytwarza 255 koni mechanicznych i moment obrotowy 295 Nm. Układ napędowy był odpowiedni, ale pomimo układu łagodnej hybrydy ma duże opóźnienia w niskim zakresie obrotów, więc nigdy nie sprawiał wrażenia dynamicznego. Na biegu jałowym jest jednak cichy, a dźwięk silnika jest znikomy, dopóki nie wciśniesz głęboko pedału gazu, kiedy zacznie brzmieć nieco niecywilizowany. Opierając się na twoich przekonaniach, mówię, że jest albo przyjemny, albo nudny, ponieważ zawsze wyobrażam sobie, że nabywcy coupe chcą bardziej sportowych wrażeń z jazdy niż sedan, ale CLE lepiej radził sobie z podróżowaniem niż rzeźbieniem w kanionie .

Kiedy sprawy się pokręciły, CLE wpadło w szał, ku mojemu rozczarowaniu. Ten CLE 300 był jednak na oponach całorocznych, które nie sprzyjały trzymaniu się drogi, ale i tak byłem rozczarowany reakcją przodu samochodu. Nos był po prostu ciężki i leniwy, nigdy nie miał ochoty skręcić w tył ani nie sprawiał przyjemności, mimo że pod maską znajdował się zaledwie 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik. Można wywołać pewną nadsterowność przy ruszaniu, jeśli pochylenie zakrętów jest odpowiednie, ale w zakrętach, które wywołują u mnie uśmiech w innych samochodach, CLE nie wzbudziło we mnie zachwytu. Jestem pewien, że większa moc i lepsze opony by pomogły, ale przynajmniej z podstawowym układem napędowym CLE wydaje się duży i ciężki, a nie szybki i przyjemny.

Jako krążownik CLE jest bardziej skuteczny. Fotele są frustrująco wygodne; Nie mam o nich nic złego do powiedzenia poza łączną ceną wynoszącą 3020 dolarów, obejmującą koszt ulepszonego materiału, wielostopniową regulację, masaż i wentylację. Śliczne te trony. Jazda CLE na standardowych amortyzatorach pasywnych jest przez większość czasu spokojna, ale na zniszczonej nawierzchni sprawia wrażenie zatłoczonego, jakby koła dużo podskakiwały i ślizgały się, od czasu do czasu pojawiały się ostre nierówności. Konstrukcja nadwozia wydawała się solidna, a standardowy szyberdach był miłym akcentem, pomimo zajmowania i tak już minimalnej przestrzeni nad głową.

Ładny zestaw stereo to zwykle coś, za co Mercedes-Benz za modernizację zapłaciłby sporo grosza, ale system dźwięku przestrzennego Burmester jest standardem w CLE i brzmi nienagannie, niezależnie od tego, czy okna są otwarte, czy opuszczone.

Byłem zszokowany nadmiarem miejsca na nogi, jaki miałem z przodu. Jestem przekonany, że miejsca na nogi jest naprawdę całe akry, ale przy ogromnym przeoczeniu po prostu nie ma wystarczającej ilości miejsca nad głową. Mam 6 stóp i 8 cali wzrostu i 40 cali wewnętrznej nogi, więc mam wszystkie nogi, ale mimo to moja głowa nadal uderza w sufit, nawet gdy siedzenie znajduje się w najniższej pozycji. Po co dawać samochodowi tak dużo miejsca na nogi i tak mało nad głową? Większość wysokich mężczyzn prawdopodobnie zada to samo pytanie.

Jaki jest zatem werdykt w sprawie CLE? To duże coupé, wewnątrz i na zewnątrz, ale łącząc coupé Klasy C i coupé Klasy E w jeden model, zapewnia jakość starej Klasy C i większość kosztów starej Klasy E. Jeśli na liście kontrolnej Twojego nowego samochodu priorytetowo położony jest styl i technologia, a stać Cię na wysoką cenę, to mówię: idź. Kabrioletowy dach lub ulepszone silniki prawdopodobnie sprawią, że CLE będzie bardziej atrakcyjnym pakietem, ale z podstawowym układem napędowym jest to mieszanka. Osobiście zaoszczędziłbym około 10 000 dolarów i wybrałbym Klasę C , ale jeśli twoje serce tęskni za dużym, eleganckim coupé Mercedes-Benz, a twoje konto bankowe jest wystarczająco grube, CLE jest samochodem dla ciebie.