Czy ten Cadillac Allanté z 1993 r. za 3950 dolarów jest szorstki i gotowy?

Dzisiejsza oferta Nice Price or No Dice Allanté przedstawia model, który niegdyś był samochodem aureolowym wzniosłej marki Cadillac. Ten coś widział, ale warto ocenić, czy jego cena stanowi dobrą podstawę do powrotu do dawnej świetności.

Każdy lubi dobry piątek. Dodaj do tego perspektywę niedrogiego Porsche, a sytuacja nie może być lepsza. Okazało się, że Porsche 911 Carrera 4 z 2000 r., które oglądaliśmy w ostatni piątek, to świetny sposób na rozpoczęcie weekendu. A przy cenie 15 600 dolarów nie rozbiłoby to banku. To wystarczyło, aby większość z Was przeoczyła drobne wady samochodu, wysoki przebieg i niewłaściwą (odczyt, automatyczną skrzynię biegów) skrzynię biegów, przyznając mu solidne 57-procentowe zwycięstwo w Nice Price.

OK, skoro wciąż jesteśmy skąpani w ciepłym blasku wspomnień o całkiem niezłym Porsche z zeszłego piątku, przyjrzyjmy się teraz samochodowi, który wyróżnia się tym, że jest produkowany na najdłuższej do dziś linii produkcyjnej samochodów … świat .

Cadillac Allanté z 1993 r. był w momencie wprowadzenia na rynek próbą Cadillaca na nowo wymyślenia marki. Od tego czasu podejmowali wiele prób, więc łatwo zauważyć, że Allante po prostu nie dał rady.

Nie było to jednak spowodowane brakiem prób. Cadillac dołożył wszelkich starań, aby stworzyć dwumiejscowy samochód, zlecając słynnemu włoskiemu domowi projektowemu Pininfarina nie tylko narysowanie czystych linii Allante, ale także stemplowanie i zespawanie jego nadwozia po fakcie. Nadwozia te należało połączyć z układami napędowymi i innymi elementami pomocniczymi, dlatego zamiast wysyłać wszystkie te części do Włoch w celu montażu, Cadillac wybrał odwrotną drogę, wysyłając specjalnie zaprojektowane samoloty transportowe Boeing 747, aby przewieźć ciała do Detroit, gdzie zostały następnie przetransportowane do zakładu montażowego GM w Hamtramck w celu montażu końcowego.

Całość nazwano mostem powietrznym Allanté i znacznie zwiększyła koszty i złożoność produkcji samochodu.

Powstały samochód był całkiem ładny; jednakże platforma FWD z nadwoziem V - wywodząca się z platformy używanej w niedawno zmniejszonych modelach Eldorado, Olds Toronado i Buick Riviera - nie sprostała w pełni zadaniu konkurowania z głównym celem Allanté, Mercedesem SL.

Pod maską też nie było najlepiej. Aluminiowy 4,1-litrowy silnik V8 oferowany na początku samochodu nie był zbyt mocny, ale po dwóch latach produkcji można go było porównać z 4,5-litrowym silnikiem o mocy 200 koni mechanicznych.

Jednak naprawdę ciekawie zrobiło się w 1993 roku. Właśnie wtedy samochody otrzymały aktywne tłumienie „Road Sensing Suspension” firmy GM oraz chwalony silnik DOHC Northstar V8. Northstar przeniósł 295 koni mechanicznych na przednie koła i w końcu pozwolił samochodowi poruszać się tak, jak gdyby chodziło o wymowę nadwozia.

Zmiany zostały dobrze przyjęte przez nabywców samochodów, ponieważ w roku modelowym 1993 odnotowano najwyższą produkcję w historii Allanté - 4670 samochodów. Oczywiście, ponieważ jest to historia GM, wiesz, że kiedy już wszystko poszło dobrze, GM bezceremonialnie anulował samochód. To dlatego nie możemy mieć ładnych rzeczy GM!

Ten jest w typowym dla tamtych czasów kolorze Pearl White, choć z opisu i wzmocnionych zdjęciami wynika, że ​​farba miała już lepsze dni. Jest też pęknięcie na jednej z soczewek lamp tylnych, którego wymiana będzie kosztować kilkaset, a także drobne wgniecenia w nadwoziu wymagające naprawy. Chromowane fabryczne koła stanowią podstawę i są zamontowane z oponami, które wyglądają… cóż, zmęczone.

Prawie ta sama historia rozgrywa się w kabinie. Jak zauważa sprzedawca, skóra na siedzeniach jest nienaruszona, ale wygląda na żałośnie wyblakłą i wymagającą uwagi. Poza tym osłona dyskietki wygląda prawdopodobnie gorzej niż jakiekolwiek estetyczne zło, które próbuje ukryć, i należy ją wyrzucić przy pierwszej okazji. Inne problemy obejmują wypaczone i źle dopasowane drzwiczki schowka oraz fakt, że w małej kabinie przypominającej lata 80. występuje około sześciu różnych odcieni smutku.

Plusem jest to, że sprzedawca twierdzi, że dach kabrioletu jest bezpieczny i szczelny, a samochód jest sprawny mechanicznie, działa i jeździ bez problemów. Ma na koncie zaledwie 185 321 mil i czysty tytuł mistrzowski. Cena wywoławcza jest również dość skromna i odzwierciedla stan samochodu na 3950 dolarów.

To trochę zabawne, że za tę samą cenę poproszono o małą Hondę Trail 7 0, którą oglądaliśmy w zeszłym tygodniu. Większość z Was odrzuciła dwukołowiec w tej cenie, chociaż, co frustrujące, jak na swój stan mieścił się w przedziale rynkowym. Domyślam się, że więcej swobody będzie mieć Allanté o podobnej cenie, biorąc pod uwagę jego historię, cztery koła i roboczą ochronę przed warunkami atmosferycznymi. Zobaczmy, czy tak się stanie,

Co sądzisz o tym starym Allanté i cenie 3950 dolarów? Czy to wydaje się sprawiedliwe, prosić o ten zmęczony, stary dwumiejscowy samochód? A może najlepsze dni Caddy mają już za sobą?

Ty decydujesz!

San Diego, Kalifornia, Craigslist lub przejdź tutaj , jeśli ogłoszenie zniknie.

Pomóż mi z NPOND. Napisz do mnie na adres [email protected] i wyślij mi napiwek ze stałą ceną. Pamiętaj o dołączeniu uchwytu Kinja.