Gigantyczny latawiec przeciągnie statek przez ocean w przyszłym miesiącu
Począwszy od stycznia, ogromna łódź przyczepi się do ogromnego latawca w pierwszym tego rodzaju teście, aby spróbować zmniejszyć szkodliwą emisję dwutlenku węgla z przewożenia rzeczy tam iz powrotem po pełnym morzu.
Emisje z żeglugi stanowią ogromny problem . Około 80% wszystkich towarów na świecie jest transportowanych na około 50 000 statków, które używają szczególnie brudnego paliwa zwanego „paliwem bunkrowym”. Szacuje się, że to tanie paliwo odpowiada za ponad 2% światowej emisji dwutlenku węgla i od 10% do 15% światowej emisji tlenku siarki i podtlenku azotu, które stanowią główne zagrożenie dla zdrowia publicznego.
Wejdź do skromnego latawca. Latawiec parafoil, który będzie używany, został wyprodukowany przez firmę Airseas . Mierzy około 5380 stóp kwadratowych (500 metrów kwadratowych) i zostanie przymocowany do statku o długości 505 stóp (154 metrów ) o nazwie Ville de Bordeaux. Statek jest statkiem typu „roll on/roll off ”, co odnosi się do faktu, że statki te zwykle przewożą ładunki kołowe . (Skrótowym określeniem tego typu statku jest, co niewiarygodne, „Ro-Ro ”). Ta konkretna łódź przewozi części samolotu między Francją a USA. Statek przetestuje żagiel — przepraszam, latawiec — technologii przez sześć miesięcy, zanim zostanie użyta na swojej regularnej trasie.
Airseas powiedział, że „został założony z potrzeby pilnego działania na rzecz naszej planety i klimatu” i „jest zaangażowany w zapewnienie wszystkim statkom środków do wykorzystania bezpłatnej i nieograniczonej energii wiatrowej”. To brzmi okropnie jak fantazyjny sposób powiedzenia „żeglowanie”, co, gdybyś nie wiedział, jest czymś, czego często używaliśmy w dawnych czasach, aby przenosić nasze rzeczy.
Należy zauważyć, że w przeciwieństwie do dawnych żaglowców towarowych, które opierały się na swoich dużych żaglach, latawiec Airseas nie ma być jedynym źródłem energii dla statków. Ville de Bordeaux nadal będzie używać swojego silnika. Ale latawiec, który Airseas nazywa Seawingiem, ma na celu zmniejszenie zużycia paliwa podczas podróży .
Airseas obiecał superwymiarową wersję Seawing, która mierzy 3280 stóp kwadratowych (1000 metrów kwadratowych) i leci 984 stóp (300 metrów) nad łodzią na torze w kształcie ósemki, ma potencjał do zmniejszenia emisji podczas rejsów nawet o 20%. Technologia komputerowa pomaga latawcowi poruszać się, aby zmaksymalizować energię wiatru pozbawioną węgla, wykorzystywaną do napędzania statku.
Co więcej, firma twierdzi, że proces instalacji jest dość łatwy. Zasadniczo montujesz latawiec na pokładzie statku, skąd może wyskoczyć w powietrze za naciśnięciem jednego przycisku. Firma twierdzi, że zestaw latawca można doposażyć w zasadzie w każdy rodzaj spływu biodrowego .
Redukcja emisji o 20% może wydawać się niewielka, ale branża żeglugowa naprawdę walczy, aby dowiedzieć się, jak uporządkować swoje działania. Niektóre z paliw alternatywnych opracowanych przez przemysł , które mają na celu obniżenie emisji, wywołały nowe pytania dotyczące środowiska. Wysyłanie produktów tylko dla czterech firm — Amazon, Walmart, Target i IKEA — odpowiadało za 20 milionów ton ekwiwalentu dwutlenku węgla w ciągu ostatnich dwóch lat, które zostały zrzucone do atmosfery . Emisje mogą wzrosnąć jeszcze gwałtowniej w nadchodzących dziesięcioleciach ; niektóre analizy przewidują , że wolumen ładunków może wzrosnąć nawet o 130% do 2050 r., ponieważ zakupy online stają się coraz bardziej popularne.
Po prostu kupowanie mniejszej ilości rzeczy może być jedną z najlepszych opcji, ale oczywiście jest to o wiele trudniejsze na większą skalę niż przymocowanie ogromnego latawca do łodzi. Zamiast rozwiązań na większą skalę, jeśli ten duży latawiec ma pomóc zmniejszyć emisje, choćby trochę, odlecieć, żeglarze.
