Kalifornia może zakończyć się BEZPIECZNIE dla podróżujących liniami lotniczymi

Kto by przypuszczał, że wyeliminowanie przecinania linii bezpieczeństwa sprywatyzowanych lotnisk będzie tematem, który sprawi, że Demokraci i Republikanie sięgną po drugą stronę przejścia? Według POLITICO, kalifornijscy prawodawcy wprowadzili w lutym projekt ustawy, który zakazywałby CLEAR w jego obecnej formie . Choć projekt ustawy cieszy się poparciem obu stron, główne linie lotnicze stanowczo sprzeciwiają się tej zmianie i ostrzegają, że w rezultacie ceny biletów lotniczych mogą wzrosnąć. Jednak politycy skupili się na niesprawiedliwości pozwalania pasażerom na płacenie za obniżki przed wszystkimi innymi.

Chociaż CLEAR reklamuje się jako „firma zajmująca się tożsamością, która zapewnia wygodne korzystanie z usług gdziekolwiek się udasz”, większość ludzi zna tę firmę z usług ochrony lotnisk. Pasażerowie płacą co roku 189 dolarów za weryfikację tożsamości przez tę prywatną firmę. Następnie użytkownicy CLEAR są wprowadzani na przód zwykłej linii bezpieczeństwa, niczym VIP-y w nocnym klubie. Różni się to znacznie od TSA PreCheck, programu prowadzonego przez rząd, który umożliwia przyspieszoną kontrolę bezpieczeństwa na lotniskach poprzez wydzielone pasy bezpieczeństwa.

Kalifornijski SB-1372 umożliwiłby zewnętrznym dostawcom, np. CLEAR, kontynuowanie działalności tylko wtedy, gdyby otworzył własne, dedykowane ścieżki bezpieczeństwa. Linie lotnicze, najgłośniejsi partnerzy firmy, potraktowali ustawę jako egzystencjalne zagrożenie dla usługi. Spółki Delta, United, Southwest, JetBlue, Alaska i Hawaiian wysłały list otwarty do Senatu stanu Kalifornia , w którym stwierdzają: „Obawiamy się, że przyjęcie ustawy może jeszcze bardziej zwiększyć koszty operacyjne przewoźnika lotniczego w tym stanie, potencjalnie skutkując podwyżką cen biletów lub zmniejszeniem poziomu usług opcje.” CLEAR płaci kalifornijskim portom lotniczym 13 milionów dolarów rocznie.

Zezwolenie prywatnej firmie na odgrywanie znaczącej roli w ochronie lotniska wiąże się już z ryzykiem, ale zmuszanie CLEAR do korzystania z własnych, wydzielonych pasów może być jeszcze bardziej niebezpieczne. W sierpniu 2023 r. pasażer skorzystał z wyrzuconej karty pokładowej, aby uzyskać CZYSTĄ eskortę. Pasażer nadal musiał przejść kontrolę bezpieczeństwa TSA na koniec eskorty, ale wywołało to wystarczająco dużo pytań, że Kongres chciał uzyskać odpowiedzi.