Robotaxi nie rozwiąże problemów z montażem Tesli

Rok 2024 był jak dotąd bardzo złym rokiem dla Tesli. Wszyscy czytaliśmy o zwolnieniach , słabej sprzedaży i bardzo dziwnych rozmowach o zarobkach , ale bliższe spojrzenie odkrywa jeszcze więcej za kulisami. Chodzi o to, kto jest zwalniany, dlaczego sprzedaż spada i czy to, co Musk powiedział podczas tej rozmowy, może całkowicie sygnalizować jego odejście z Tesli.

Wirusowy wątek na Twitterze użytkownika Zero Sum Bond przyjrzał się, jak zła jest sytuacja w Tesli i oświadczył, że „mury zaczynają się zamykać” przed producentem samochodów. Chociaż wątek nie jest do końca dokładny – tweety o tym, że Tesla trzyma dwie oddzielne kopie swoich ksiąg, aby oszukać organy regulacyjne, są poparte jedynie pozwem, który został odrzucony z powodu braku dowodów – jest to wygodna kompilacja niektórych z największych wpadek Tesli w ostatnim czasie miesiące.

Pierwszym punktem programu obligacji o sumie zerowej jest ciągła utrata wielu czołowych pracowników Tesli. Wiele osób, jak Daniel Ho i Rebecca Tinucci , było zamieszanych w masowe zwolnienia w firmie, ale inni odeszli z własnej woli – w szczególności szefowa HR Allie Arebalo . Jeszcze inni, jak Renjie Zhu, szef produkcji Cybertruck , odeszli z firmy z wciąż niejasnych powodów i nie wiemy, kto dzwonił.

Jednak bardziej interesujące od tych, którzy odeszli, jest to, co zrobili, wychodząc. Osoby, które niedawno przeszły restrukturyzację na wysokich stanowiskach w Tesli lub zostały z nich usunięte, pozbywają się swoich udziałów , jak były dyrektor finansowy Zach Kirkhorn czy obecnie były prawa ręka Muska Tom Zhu . Zhu, który nadal jest zatrudniony w Tesli, ma teraz mniej akcji niż rok temu – pomimo tysięcy akcji przyznanych w ramach rekompensaty . Cokolwiek dzieje się za kulisami, możliwe, że nawet wewnętrzny krąg straci wiarę.

Tesla wraca nawet po niektórych zwolnieniach, ponownie zatrudniając część zespołu Supercharger zaledwie kilka tygodni po wypatroszeniu. To posunięcie pokazuje dezorganizację na szczycie i mentalność „strzelania z biodra”, co wydaje się niestosowne w przypadku firmy wycenianej na 538,6 miliarda dolarów.

Wycena ta oczywiście nie jest tak naprawdę zgodna z rzeczywistą działalnością Tesli . Spółka nie osiągnęła docelowych przychodów i zysku na akcję w zeszłym kwartale , podobnie jak w dwóch poprzednich kwartałach. Zmniejszenie popytu na pojazdy elektryczne jest częścią problemu, ale Tesla stale obniża ceny i jednocześnie zmniejsza udział w rynku – konkurencja ze strony bardziej uznanych producentów samochodów staje się dla firmy coraz trudniejsza do pokonania.

Przestarzały ekwipunek Tesli, z wyjątkiem nowego i podatnego na problemy Cybertrucka, z pewnością nie pomaga. Tesla sprzedaje jedne z najstarszych nowych samochodów, jakie można kupić, co jest cudem w świecie, w którym nawet Toyota zmienia platformę pod 4Runnerem . Wierni powiedzą ci, że Tesla nieustannie udoskonala, zawsze ulepsza pod skórą samochodów, ale to stwierdzenie, które działa tylko na wiernych – przeciętny osoba dojeżdżająca do pracy widzi na parkingu nowy samochód, który wygląda prawie identycznie jak ten sprzed dziesięciu lat .

Tesla ma również mniej możliwości ukrycia swoich błędów. Tradycyjni producenci samochodów mogą wpychać samochody do gardeł dealerom w ramach posunięcia zwanego „ wypychaniem kanałów” (ang. „channel stuffing ”), co jest nieetyczną praktyką, która wycofuje pojazdy z ksiąg OEM i każe lokalnym sprzedawcom detalicznym zająć się tym samodzielnie. Wiadomo, że producenci samochodów ukrywają w ten sposób złe wyniki — Triumph stracił kiedyś dyrektora generalnego z powodu tej praktyki — ale nie jest to opcja, którą Tesla może wykorzystać, aby osłodzić swoje wyniki. Nie, żeby tak było, oczywiście.

To oczywiście wszystko przed niezliczonymi sporami sądowymi, przed którymi stoi Tesla w związku z jej półautonomicznym oprogramowaniem wspomagającym kierowcę. Departament Sprawiedliwości prowadzi dochodzenie w sprawie FSD i Autopilota pod kątem oszustw związanych z autonomiczną jazdą w sytuacji, gdy oprogramowanie w rzeczywistości nie jest w stanie tego zrobić, podczas gdy NHTSA bada, jak naprawdę złe są te systemy i czy w rzeczywistości doszło do obowiązkowych wycofań różnicę, tak jak obiecali.

Jednak to oprogramowanie ma uratować Teslę: sam Musk powiedział: „Jeśli ktoś nie uważa, że ​​Tesla rozwiąże kwestię autonomii, nie sądzę, że powinien inwestować w firmę”. Projekt robotaxi to nowa gwiazda północy firmy i Musk wierzy, że wystarczy, aby uratować firmę z trudnej sytuacji finansowej. Być może w sierpniu otworzy kolejną rundę przedsprzedaży, mając nadzieję na prawdziwe pieniądze za darmo.

Pobieżne obietnice dotyczące oprogramowania i vaporware mogą wystarczyć, aby uratować raczkujący startup, ale Tesla nie była tego rodzaju firmą od lat. To najbardziej ceniony producent samochodów na świecie , niemal podwajający kapitalizację rynkową Toyoty. Tesla miała lata, aby przygotować się na silniejszą konkurencję, ale ten czas spędziła na spoczynku na laurach i żartach. Teraz wydaje się, że rynek w końcu zdał sobie sprawę, że Tesla może w ogóle nie mieć na sobie nic.