Rosja zakłóca GPS samolotów podczas tysięcy lotów w całej Europie

Od czasu inwazji Rosji na Ukrainę w 2022 r. kurtyna Faradaya opadła nad europejską przestrzenią powietrzną od Morza Bałtyckiego na północy po Morze Czarne na południu. Według Guardiana od sierpnia ubiegłego roku ponad 46 000 samolotów zgłosiło problemy z GPS podczas przelotów nad Bałtykiem . Chociaż urzędnicy lotnictwa nie wierzą, że Rosja celowo atakuje zagraniczne cywilne statki powietrzne, ingerencja w dalszym ciągu stwarza ryzyko dla bezpieczeństwa. Minęło dziesięć lat, odkąd samolot Malaysia Airlines Flight 17 został zestrzelony nad wschodnią Ukrainą przez rosyjskich separatystów.

Newsweek donosi , że niedawny wzrost zakłóceń GPS wynika z umieszczenia większej liczby urządzeń zakłócających w Kaliningradzie, rosyjskiej eksklawie na wybrzeżu Bałtyku. W regionie znajdowała się ważna rosyjska baza morska i graniczy z Polską i Litwą. Zagłuszanie GPS ma różne oblicza, a wszystkie są potencjalnie niebezpieczne. GPS statku powietrznego może zostać sfałszowany, aby wprowadzić w błąd załogę lotniczą, która uwierzy, że znajduje się gdzie indziej, na innej wysokości lub nawet leci z inną prędkością.

Glenn Bradley, szef operacji lotniczych w brytyjskim Urzędzie Lotnictwa Cywilnego, powiedział Guardianowi : „Zakłócanie sygnału GPS nie ma bezpośredniego wpływu na nawigację samolotu i choć jest to znany problem, nie oznacza to, że samolot został celowo zakłócony. ” W samolotach komercyjnych też są zwolnienia. Piloci mają do dyspozycji wiele systemów określania lokalizacji samolotu innych niż GPS.

Należy jednak zwrócić uwagę na leżącą u podstaw obawę przed wkroczeniem w rosyjską przestrzeń powietrzną . Prawie 300 osób zginęło w 2014 r., gdy samolot Malaysia Airlines Flight 17 został zestrzelony podczas lotu na wysokości 10,2 km nad Ukrainą . Od tego czasu linie lotnicze podjęły większe środki ostrożności, aby ominąć strefy konfliktu, ale zakłócenia GPS mogą sprawić, że loty będą bliżej niebezpieczeństwa niż to konieczne.