Tak właśnie sprzedaje się pełnowymiarowego pickupa
W dzisiejszych czasach każdy zakupiony pełnowymiarowy pickup będzie doskonale nadawał się do codziennej jazdy. Nawet jeśli nie podoba Ci się ładowność i możliwości holowania Toyoty Tundry , nadal możesz w zasadzie używać jej jak dużego samochodu, nie znosząc nienawiści do życia, ale nie zawsze tak było. Ciężarówki były kiedyś podstawowymi pojazdami roboczymi zapewniającymi minimalny komfort. Nie oznacza to jednak, że Chevrolet nie był dumny z zawieszenia swoich pickupów z 1972 roku. To zawieszenie było rewelacją!
Jak zatem Chevrolet zdecydował się zaprezentować płynność jazdy oferowaną w swoich pickupach? Jedyny sposób, w jaki każdy powinien reklamować gładkość swojego zawieszenia — przykręcił siedzenie do przedniego koła jednej ze swoich ciężarówek, przywiązał manekina do tego siedzenia, przykręcił drugie siedzenie do zewnętrznej strony kabiny i na drugim posadził kierowcę testowego siedziba. Dzięki temu możesz sprawdzić, jak zawieszenie ciężarówki amortyzuje uderzenia na drodze.
W rezultacie powstał zabawny klip, który zaczyna się mniej więcej w 7:15 minucie poniższego filmu. Chevrolet nie przedstawił żadnej konkurencji, abyśmy mogli zobaczyć różnice w wynikach wyszukiwania Forda i Dodge'a w testach z podobną konfiguracją, więc nie jest to do końca naukowe. Mimo to nie można udawać, że ta grafika nie wykonuje niesamowitej pracy, podkreślając dokładnie to, co chciał podkreślić Chevrolet.
Jasne, to absurdalny test, którego nikt nigdy nie powtórzy w prawdziwym życiu, ale jeśli chodzi o pickupy z 1972 roku, wszyscy jesteśmy w to zaangażowani. Gdyby Chevrolet z 1972 roku nie był najlepszym pełnowymiarowym pickupem tamtego roku , a następnie pokaż nam film szkoleniowy dotyczący sprzedaży, który udowodni, że inna ciężarówka jest lepsza. Niepoważnie. Jeśli jest jedna rzecz, którą kochamy w Jalopnik, to filmy szkoleniowe dotyczące sprzedaży w stylu vintage. Im więcej tym lepiej.
