To zbudowane w domu Audi Quattro o mocy 830 KM ma więcej turbosprężarki, niż jest w stanie obsłużyć

Coś musi być w wodzie w Norwegii. Długie zimy i zorza polarna muszą coś zrobić z mózgami przekładniowców w regionie skandynawskim, ponieważ wydają się być zdolni do najdzikszych i najbardziej niesamowitych konstrukcji samochodów wyścigowych w galaktyce. Weźmy na przykład spektakularne Audi Quattro S1 Evo 3 do wspinaczki górskiej Frode Jorgensena . Został zbudowany na standardowym podwoziu Quattro z 1986 roku i stał się jedną z najbardziej radykalnych maszyn prędkości na świecie.

Ważący zaledwie 2425 funtów pięciocylindrowy silnik tego samochodu o mocy 830 koni mechanicznych nie ma zbyt wiele do popychania. Zamiast przenosić całą tę moc na ruch do przodu, nawet legendarny napęd na wszystkie koła Quattro nie nadąża i wypluwa ją, gdy koła kręcą się i kręci tyłkiem. Na poniższym filmie zobaczysz, jak ulubieniec festiwalu Gatebil mierzy się z podjazdem Norges Raeste Bakkelop, najwyraźniej najtrudniejszym podjazdem w Norwegii.

Jest wiele wspaniałych rzeczy w tym samochodzie, ale myślę, że moją ulubioną jest odporność i niesamowita moc czcigodnego 20-zaworowego, turbodoładowanego silnika Audi R5. Wszyscy uwielbiają mówić o Chevrolecie LS lub Toyocie 2JZ jako o najlepszych silnikach zwiększających moc, ale pięciocylindrowy rzędowy silnik Audi o pojemności 2,2 litra może uzyskać czterocyfrową moc na seryjnym silniku. Jeśli chcesz więcej mocy, musisz po prostu wrzucić do niego więcej doładowania i paliwa, a otrzymasz prawie tyle, ile możesz sobie pozwolić.

Ten samochód przeżył już niesamowitą podróż. Lubię myśleć o początkach takich konstrukcji, ponieważ w 1983 roku ktoś w Norwegii wszedł do dealera Audi i kupił specjalne coupe z homologacją z napędem na wszystkie koła, które prawdopodobnie będzie pewnie prowadzić rodzinę. Lubię myśleć o tym, kim był pierwotny właściciel i co mógł pomyśleć o tym, gdzie dzisiaj znajduje się jego samochód. Mam nadzieję, że są z tego dumni.