Toyota użyła części GR Corolla do wyprodukowania GR86 z napędem na wszystkie koła – tak, jak powinno być zawsze

Normiści prawdopodobnie powiedzieliby, że najlepszym sportowym samochodem Toyoty był MK4 Supra, ale się mylą. Najfajniejszą i najlepszą rzeczą, jaka kiedykolwiek pojawiła się w salonie Toyoty , jest bez wątpienia Celica All-Trac i GT4 . Te rajdowe ikony zapewniały szaleńcze osiągi z turbodoładowaniem i napędem na wszystkie koła , a Toyota miała okazję zrobić to samo z GR86 , zwłaszcza współpracując przy jego budowie z inną legendą rajdów , Subaru. W tym roku na targach SEMA Toyota zaprezentuje egzemplarz z układem napędowym z GR Corolli , nadając ostatecznie GR86 duszę Celiki, której zawsze potrzebowała.

Prawie każdy, kto kiedykolwiek jeździł GR86, widział obietnicę tego wspaniałego podwozia, ale błagał o odrobinę większą moc i przyczepność zapewnianą przez napęd na wszystkie koła. Współpracując z Evasive Motorsports, Toyota dostarczyła do warsztatu zupełnie nowe GR86 i zupełnie nową GR Corollę, aby rozpocząć transformację, łącząc oba podwozia w jednego, inspirowanego rajdami potwora z napędem na wszystkie koła i turbodoładowaniem.

Podwozie GR86 jest około 400 funtów lżejsze niż GR Corolla, a ciężar jest lepiej wyważony dzięki platformie z niżej położonym środkiem ciężkości. Zamiana wszystkich piast, osi i mechanizmów różnicowych Corolli prawdopodobnie spowoduje, że 86 doda nieco więcej masy, ale nawet jeśli ciężary spotkają się pośrodku, nadal będziesz mieć dwumiejscowy supersamochód z napędem na wszystkie koła o wadze poniżej 3000 funtów coupe. Turbodoładowany, trzycylindrowy silnik Corolli wytwarza o 72 KM więcej niż seryjny bokser cztery z modelu 86, co więcej niż rekompensuje dodatkową masę.

To bardzo ekscytująca konstrukcja i nie mogę się doczekać, aż zobaczę gotowy produkt. Naprawdę szkoda, że ​​Toyota nie oferuje tego jako opcji dla 86, ponieważ może to być idealny samochód sportowy na rok 2024.