Akumulatory pojazdów Tesli ulegają degradacji poniżej 65 procent w stosunku do zakresu zalecanego przez EPA już po trzech latach
Niedawne badanie wykazało, że akumulatory samochodowe Tesli ulegają degradacji w szybszym tempie, niż zapewnia gwarancja producenta. Zespół cykliczny odkrył, że po trzech latach od sprawdzenia danych z 12 198 pojazdów Tesla Model 3 i Model Y zasięg spadł do 64 procent zasięgu ocenianego przez EPA . Chociaż informacje te ilustrują, jak niedokładne mogą być testy federalne, nie odpowiadają one również zakresowi, jaki według Tesli powinien być.
powiązana zawartość
Przydałby się pełny dostęp do zbioru danych Recurrent, ponieważ przedsiębiorstwo zajmujące się pojazdami elektrycznymi odnotowało, że tylko w 2,5 procentach wszystkich pojazdów elektrycznych wymieniono akumulatory. Z danych wynika, że 15 procent wymian dotyczyło pojazdów z roku modelowego 2015 i starszych, podczas gdy pojazdy z roku 2016 i nowsze stanowiły mniej niż jeden procent.
powiązana zawartość
- Wyłączony
- język angielski
W próżni pogorszenie stanu baterii jest całkowicie normalne. Powtarzające się wyjaśnia:
„Innym sposobem zrozumienia starzenia się akumulatorów w pojazdach elektrycznych jest wykorzystanie wiedzy na temat akumulatorów uzyskanej z testów laboratoryjnych. Ogólnie rzecz biorąc, akumulatory litowo-jonowe ulegają degradacji po krzywej w kształcie litery S. Gdy akumulator jest nowy, może nastąpić zauważalna degradacja, gdy akumulator osiągnie stan stabilny. Następnie następuje długi okres powolnego, liniowego starzenia, po którym następuje gwałtowny spadek w przypadku wyczerpania się akumulatora. Ale nawet w samochodach wymagających wymiany rzadko zdarza się, aby doszło do katastrofalnej awarii, której można się spodziewać pod koniec żywotności akumulatora litowo-jonowego. Stan prawie wszystkich pojazdów elektrycznych na drogach jest stabilny”.
Problemy pojawiają się w przypadku gwarancji. Tesla gwarantuje, że akumulatory zachowają co najmniej 70 procent zasięgu znamionowego przez osiem lat lub 160 000 mil, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. W przypadku droższych modeli gwarancja jest dłuższa. Na przykład Model X ma gwarancję na 150 000 mil. Krzywa degradacji Recurrent pokazuje, że po roku poziom naładowania większości pojazdów Tesli spada poniżej 70 procent.
Jedynym dobrym wnioskiem na wynos jest to, że właściciele Tesli mają przede wszystkim gwarancję . Mogą wymienić baterię. Jednak kontakt z centrum serwisowym może przyprawić o kolejny ból głowy. Jaki jest sens obiecywania klientom określonego poziomu jakości, wiedząc, że Twoje produkty nie zostaną dostarczone?
