Donald Trump obiecuje wstrzymać sprzedaż wszystkich samochodów elektrycznych, ale zdecydowanie nie może tego zrobić

Były prezydent Stanów Zjednoczonych Donald J. Trump, któremu sąd karny stawia obecnie 34 zarzuty , prowadzi kampanię na rzecz reelekcji tej jesieni, ostro krytykując coraz popularniejszą branżę samochodów elektrycznych . Trump wezwał już dyrektorów przemysłu naftowego i gazowego do przekazania znacznych funduszy na kampanię w zamian za odwrócenie polityki klimatycznej administracji Bidena . Jeśli Trump zostanie wybrany w listopadzie tego roku, cofnie cele w zakresie emisji spalin z rury wydechowej i drastycznie obniży ulgi podatkowe od pojazdów elektrycznych. Polityka ta może okazać się niepopularna nawet wśród wyborców Partii Republikańskiej, ponieważ produkcja pojazdów elektrycznych pobudziła wzrost liczby miejsc pracy i inwestycje w południowych stanach .

Krajobraz motoryzacyjny to zupełnie inne miejsce niż w 2016 roku, kiedy Trump objął prezydenturę. Pomimo jego największych wysiłków rynek pojazdów elektrycznych znacznie się rozwinął w ciągu ostatnich ośmiu lat. W 2016 r. w USA sprzedano zaledwie 159 139 pojazdów elektrycznych, a oczekuje się, że w 2024 r. liczba ta przekroczy 1,5 miliona (czyli 10 procent sprzedaży nowych samochodów w USA). Nawet jeśli Donald Trump miałby zostać wybrany i zahamować ulgi podatkowe na pojazdy elektryczne rynek może już znajdować się w punkcie krytycznym wzrostu. Rynek samochodów elektrycznych przeskoczył przepaść pomiędzy wczesnymi użytkownikami a głównymi konsumentami. Analitycy przewidują, że powszechne przyjęcie pojazdów elektrycznych będzie nadal rosło niezależnie od działań Donalda Trumpa, choć być może w wolniejszym tempie.

William Clay Ford Jr., prezes zarządu Ford Motor, powiedział dziennikowi New York Times : „Nasze ramy czasowe jako firmy i ramy czasowe planowania są znacznie dłuższe niż cykle wyborcze” – powiedział Ford podczas wydarzenia zorganizowanego przez Detroit Free Press w zeszłym miesiącu. „Kiedy politycy miotają nami w tę i z powrotem, staje się to dla nas naprawdę trudne”.

Inwestycje w amerykański przemysł pobudzone ustawą prezydenta Joe Bidena o ograniczaniu inflacji będą kontynuowane nawet po drugiej kadencji Donalda Trumpa. Na przykład Hyundai inwestuje 13 miliardów dolarów w produkcję pojazdów elektrycznych w Gruzji, stanie, w którym Donald Trump w 2020 r. o włos przegrał 12 000 głosów. Zagrażając źródłom utrzymania amerykańskich pracowników fizycznych, Trump może wyrządzić w swojej sprawie więcej szkody niż pożytku tych państw zależnych od produkcji.

Biorąc pod uwagę miliardy inwestycji dokonanych przez producentów samochodów, firmy ładujące, sieci dealerskie i reklamy, wydaje się mało prawdopodobne, aby Donald Trump był w stanie powstrzymać odważniejszy rozwój rynku pojazdów elektrycznych. Republikańskie bastiony w Teksasie i na Florydzie coraz częściej wybierają pojazdy elektryczne jako swój wybrany środek transportu, ustępując jedynie Kalifornii pod względem rejestracji pojazdów elektrycznych. Pojazdy elektryczne wydają się być równie popularne wśród konsumentów z Partii Republikańskiej i Demokratycznej. Zrażanie zwykłych Amerykanów z klasy robotniczej poprzez odwoływanie się do jego żarliwej bazy wydaje się być racją bytu Donalda Trumpa, więc będziemy musieli poczekać do listopada, aby przekonać się, czy to faktycznie zadziała.