Elon Musk twierdzi, że nowy model Tesli Y ukrywa zasięg za zaporą płatniczą

Dzień dobry! Jest poniedziałek, 6 maja 2024 r., a oto Poranna Zmiana , codzienne zestawienie najważniejszych nagłówków motoryzacyjnych z całego świata w jednym miejscu. Oto ważne historie, które musisz znać.

1. bieg: Piżmo: odblokowanie dodatkowego zasięgu będzie kosztować

Dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, zamieścił na swoim portalu społecznościowym X informację , żeprzez producenta samochodów model Y z napędem na tylne koła w standardzie Standard ma w rzeczywistości znacznie większy zasięg niż 4000 km, z którymi był sprzedawany… jeśli chcesz. Zapłać za to. Musk napisał, że nabywcy oczekujący na „ zatwierdzenie organów regulacyjnych ” będą mogli uzyskać dostęp do kolejnych 40–60 mil zasięgu (w zależności od posiadanej baterii) za „1500–2000 dolarów”. Z krawędzi :

Tesla zastąpiła standardowy model Y wersją o zasięgu 320 mil za 2000 dolarów więcej. Cena samochodu zaczyna się teraz od 44 990 USD lub około 37 490 USD, jeśli kwalifikujesz się do federalnej ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne w wysokości 7500 USD.

To nie pierwszy raz, kiedy Tesla blokuje programowo zasięg swoich samochodów. W 2016 roku firma ujawniła, że ​​akumulator o pojemności 70 kWh w modelu S 70 w rzeczywistości miał pojemność 75 kWh, za dostęp do której klienci mogli zapłacić ponad 3000 dolarów. Możliwe, że obecne modele modeli S i X, które ważą tyle samo, co ich odpowiedniki o większym zasięgu, również mają ograniczenia programowe.

Ogólnie rzecz biorąc, w branży motoryzacyjnej obserwuje się tendencję do kontrolowania dostępu do istniejących funkcji samochodów za pomocą blokad programowych płatnych za usunięcie. Polestar zaczął sprzedawać bezprzewodową aktualizację o wartości 1200 dolarów, aby zwiększyć osiągi Polestara 2 w 2022 roku. Mercedes-Benz pobierał tę samą kwotę, ale co roku, za poprawę mocy i momentu obrotowego EQE i EQS. BMW kiedyś oferowało płatną usługę CarPlay z blokadą programową, a później podgrzewane siedzenia (firma później zrezygnowała z tego planu ). I oczywiście Tesla udowodniła, że ​​jest gotowa zdalnie wyłączyć płatne funkcje, gdy jeden z jej samochodów zostanie odsprzedany.

To post dyrektora generalnego, uzupełniony gównianym memem.

Nie wiem, stary. Naprawdę nie podoba mi się, że producenci samochodów osłabiają swoje samochody z fabryki , aby można było im zapłacić trochę więcej pieniędzy za uzyskanie funkcji. Wiem, że taki jest świat, ale cholera. Nie wibruję z tym.

Drugi bieg: Q1 Lucida wygląda fatalnie

Lucid boryka się z ciągłymi obawami związanymi z problemem spalania gotówki oraz faktem, że rynek pojazdów elektrycznych jako całość słabnie przed publikacją raportu o wynikach za pierwszy kwartał. Oczekuje się , że kalifornijski producent pojazdów elektrycznych poinformuje inwestorów o swoich planach wprowadzenia na rynek crossovera Gravity , drugiej linii pojazdów, aby pomóc w rozwoju startupu.

W lutym Lucid odnotował stratę netto w czwartym kwartale w wysokości 654 mln dolarów. To nie jest dobrze. To także bardzo niedobrze, jeśli spojrzeć na rok 2023 jako całość. Lucid odnotował stratę netto w wysokości 2,8 miliarda dolarów, co stanowi prawie dwukrotność straty netto w 2022 r., która wyniosła 1,3 miliarda dolarów. Wiem, że ma prawie nieograniczone pieniądze z Arabii Saudyjskiej, ale cholera. Z wiadomości motoryzacyjnych :

W pierwszym kwartale Lucid odnotował produkcję 1728 samolotów Air i dostawy 1967 sztuk. Chociaż sprzedaż oznacza 40-procentowy wzrost w porównaniu z pierwszym kwartałem 2023 r., produkcja Lucid nie przekracza prognozy na 9 000 pojazdów na rok kalendarzowy 2024. Lucid zwiększył także zachęty do sprzedaży w pierwszym kwartale poprzez rabaty, umowy leasingu i specjalne oferty finansowania.

Cena akcji spółki gwałtownie spadła w tym roku, ponieważ inwestorzy dostrzegają rynek chłodzenia pojazdów akumulatorowo-elektrycznych i rosnące zainteresowanie konsumentów hybrydami benzynowo-elektrycznymi.

[...]

Pytania inwestorów przedstawiane do rozpatrzenia w związku z ogłoszeniem wyników spółki Lucid za pierwszy kwartał dotyczą tego, kiedy producent samochodów elektrycznych może osiągnąć rentowność i czy trwają prace nad pojazdem przeznaczonym na rynek masowy. „Czy są plany dotyczące niedrogiego pojazdu elektrycznego firmy Lucid?” zadaje jedno pytanie przesłane w tym tygodniu. „Jeśli tak, jaki jest plan działania?”

Ceny dużego sedana Air zaczynają się od 71 400 dolarów z wysyłką, a Lucid powiedział, że trzyrzędowa wersja Gravity będzie kosztować około 80 000 dolarów przed wysyłką. Firma twierdzi, że pracuje nad tańszymi, luksusowymi pojazdami.

Niektóre z pozostałych pytań zadanych w ramach rozmowy telefonicznej dotyczącej zarobków dotyczą wszystkiego, od produkcji pojazdów hybrydowych przez firmę Lucid po przekształcanie Gravity  w pickupa. Będąc w siedzibie Lucid w Północnej Kalifornii , nie sądzę, żeby którakolwiek z tych rzeczy miała miejsce.

3. bieg: wiceprezes Harris ogłosi kwotę 100 milionów dolarów na przejście na pojazdy elektryczne

Administracja Bidena przekazuje 100 milionów dolarów małym i średnim dostawcom i producentom części samochodowych na modernizację swoich obiektów i przeszkolenie pracowników w zakresie przejścia na pojazdy elektryczne . Oczekuje się, że wiceprezydent Kamala Harris ogłosi to dzisiaj w Detroit. Z „Wiadomości z Detroit” :

Fundusze te są najnowszymi z szeregu niedawnych inwestycji i inicjatyw mających zachęcić do przejścia na pojazdy elektryczne.

Ta transformacja stała się kluczową kwestią polityczną w stanie Michigan, długoletnim sercu amerykańskiego przemysłu samochodowego i kluczowym stanem wahadłowym w wyborach prezydenckich w 2024 r. Wiedząc o tym, administracja Bidena wydała ostatnio kilka podobnych oświadczeń skierowanych do stanu Michigan i wraz z Harrisem wysyła do tego ogłoszenia czołowych zastępców.

Z nowych funduszy 50 milionów dolarów otrzyma program dotacji na konwersję pojazdów samochodowych prowadzony przez Departament Energii, aby pomóc małym i średnim dostawcom w przejściu z produkcji części do pojazdów z silnikami spalinowymi na produkcję części dla łańcucha dostaw pojazdów elektrycznych.

Celem programu, zdaniem Białego Domu, jest „utrzymanie dobrych, dobrze płatnych i związkowych miejsc pracy w tych samych społecznościach, w których producenci samochodów i dostawcy samochodów przechodzą na produkcję pojazdów elektrycznych tutaj, w Ameryce”.

Program dotacji wdrożeniowych dla Centrum Oceny Przemysłu Departamentu Energii otrzyma pozostałe 50 milionów dolarów na pomoc dostawcom samochodów w „poprawie efektywności energetycznej i materiałowej, cyberbezpieczeństwa lub produktywności ich obiektów lub zmniejszeniu emisji gazów cieplarnianych” – oznajmił Biały Dom.

Ta duża część zmian wynika z ustawy o ograniczaniu inflacji i dwupartyjnej ustawy o infrastrukturze .

Oczekuje się również, że Harris ogłosi nowe wysiłki Small Business Administration mające na celu ułatwienie prywatnych inwestycji w łańcuch dostaw pojazdów elektrycznych i rozszerzenie linii kredytowych dostępnych dla małych przedsiębiorstw w ramach programu SBA.

„Działania te opierają się na stałym zaangażowaniu administracji Bidena-Harrisa w zapewnienie, że pracownicy i przedsiębiorstwa, które zbudowały przemysł samochodowy, pozostaną filarami społeczności dla przyszłych pokoleń” – stwierdził Biały Dom.

Do wiceprezydenta dołączą gubernator Gretchen Whitmer, sekretarz Departamentu Energii i była gubernator Jennifer Granholm, pełniąca obowiązki sekretarza pracy Julie Su i przewodniczący Czarnego Klubu Kongresu Steven Horsford ze stanu Nevada.

W spotkaniu wezmą także udział Demokratyczny przedstawiciel Stanów Zjednoczonych Shri Thanedar z Detroit i gubernator stanu Michigan Garlin Gilchrist II.

Pojazdy elektryczne będą odgrywać ważną rolę w nadchodzących wyborach prezydenckich. Prezydent Biden i były prezydent Trump wyrazili szokująco odmienne opinie na temat tego, co przejście na pojazdy elektryczne oznacza dla pracowników i całych Stanów Zjednoczonych.

Abyśmy nie zapomnieli, budzą się pojazdy elektryczne.

4. bieg: UAW ratyfikuje umowę o pracę z ciężarówką Daimler

W weekend członkowie United Auto Workers głosowali za ratyfikacją nowej umowy o pracę z Daimler Truck . Nowy kontrakt przewiduje co najmniej 25-procentową podwyżkę ogólnego wynagrodzenia w ciągu czteroletniej umowy. W głosowaniu wzięło udział 94,5 procent wyborców, którzy opowiedzieli się za nowym kontraktem obejmującym ponad 7300 pracowników UAW na godzinę po osiągnięciu wstępnego porozumienia pod koniec kwietnia, które w ostatniej chwili zapobiegło strajkowi. Z Reutera :

Kontrakt obejmuje pracowników zatrudnionych na stawkę godzinową w sześciu zakładach w południowych stanach, gdzie tradycyjnie uzwiązkowienie jest tradycyjnie niskie, w tym w czterech fabrykach w Karolinie Północnej oraz magazynach części w Gruzji i Tennessee.

Umowa z niemieckim producentem ciężarówek, który został wydzielony z obecnego producenta samochodów Mercedes, zostaje zawarta na około dwa tygodnie przed głosowaniem w sprawie przystąpienia do UAW w fabryce Mercedesa w Alabamie.

Umowa obejmuje także podział zysków i dostosowanie kosztów utrzymania pracowników producenta ciężarówek Freightliner i Western Star oraz autobusów Thomasbuilt, a także zniesienie poziomów wynagrodzeń, w ramach których konstruktorzy autobusów płacili mniej niż ci, którzy produkowali ciężkie ciężarówki.

Prezydent UAW Shawn Fain powiedział, że podwyżka wynagrodzeń jest zgodna z tym, co pracownicy Detroit Three otrzymali podczas rozmów jesienią ubiegłego roku.

Fain powiedział, że pracownicy otrzymają natychmiastową podwyżkę o 10%, a następnie o 3% sześć i 12 miesięcy później.

Fain powiedział, że najniżej opłacani pracownicy oddziału autobusowego Thomas Building należącego do Daimlera otrzymają podwyżki w wysokości ponad 8 dolarów za godzinę, a niektórzy wykwalifikowani pracownicy rzemiosła otrzymają ponad 17 dolarów za godzinę.

To tylko najnowsza odsłona niedawnej passy UAW. Po pierwsze, jesienią ubiegłego roku zawarł umowy z Wielką Trójką producentów samochodów . Następnie odniosło historyczne zwycięstwo pracowników Volkswagena w fabryce samochodów w Chattanooga w stanie Tennessee. Już 13 maja pracownicy fabryki Mercedes-Benz w Vance w stanie Alabama i pobliskiej fabryki akumulatorów w Woodstock będą głosować nad przystąpieniem do związku zawodowego.

Rewers: Sztywne sterowce zniszczone dla wszystkich

Neutralny: Do diabła, to jest szybkie

W radiu: Olivia Rodrigo – „so american”