Formuła E właśnie ustaliła naprawdę niski limit kosztów
Formuła E jest w zasadzie najtańszym sposobem na zdobycie mistrzostwa świata FIA i wkrótce stanie się nieco tańsza w eksploatacji. Po ogłoszeniu przez trzech głównych producentów odejścia od sportu, seria zaczyna poważnie podchodzić do ograniczania kosztów. Aktualne szacunki, według Motorsport.com , określają budżet zespołu na około 40 milionów euro na sezon. Nowe przepisy zmniejszyłyby to do jednej trzeciej obecnego. Oczekuje się, że zespoły będą ścigać się na całym świecie na elektrycznych maszynach z odkrytymi kołami za jedyne 13 milionów euro.
Podwozie i zestaw zasad Gen3 wejdą w życie w październiku przyszłego roku, a wielu konstruktorów już opracowuje nowe układy napędowe o mocy 470 koni mechanicznych na taką ewentualność. W sezonach odbywających się w latach 2022-2024 zespoły otrzymają górny limit wynoszący zaledwie 13 milionów euro (około 14,7 miliona dolarów), który wzrośnie do 15 milionów euro w sezonie 2024-25. Krytycznie jednak, dodatkowe dwa miliony euro ekspansji zmuszą zespoły do uwzględnienia wynagrodzeń kierowców i prawdopodobnie wprowadzenia liftingu samochodu, nazwanego Gen3.5 Evo.
Ten limit kosztów dotyczy operacji zespołów. Oczywiście, jeśli Twój zespół opracowuje również własny układ napędowy, tak jak robią to Porsche, Nissan, Jaguar, DS i Mahindra, Twoje koszty będą wyższe. Producenci układów napędowych muszą działać z limitem 25 mln euro przez dwa kolejne sezony, który ma pokryć badania i rozwój. To wydaje się absurdalnie niskie, ale zobaczymy, jak to się potoczy.
Formuła E wprowadziła wcześniej pewne zasady oszczędnościowe w obliczu globalnej pandemii. Moim osobistym faworytem jest to, że każdy samochód może mieć tylko sześć opon na weekend wyścigowy. To nie sześć kompletów, to sześć opon; trzy przednie i trzy tylne. To jest takie fajne.
