Honda Civic Type R to tylko nastoletni śmietnik, kochanie

Jeśli chcesz dwulitrową Hondę z turbodoładowaniem, sześciobiegową manualną skrzynią biegów i podwoziem, przy którym można szaleć, masz dwie realne opcje: Hondę Civic Type R i Acura Integra Type S. Jednak podjęcie decyzji między nimi może być trudne. Skoro te dwie rzeczy dzieli mniej niż 10 000 dolarów – i to przed narzutami dealera – dlaczego miałbyś zdecydować się na bardziej podstawowego Civica zamiast oszałamiającego pokazu perfekcji niszczącej specyfikacje, jaką jest Integra?

Cóż, to proste. Kupujesz Integrę Type S, jeśli chcesz samochodu lepszego zarówno obiektywnie, jak i subiektywnie, z jego bogactwem funkcji i naprawdę niesamowitym charakterem. Kupujesz Civica Type R, jeśli jesteś nastoletnim śmieciem, kochanie .

Pełne ujawnienie: Honda pożyczyła mi Civica Type R na długi weekend włóczący się po Nowej Anglii. Zwróciłem go w takim stanie, w jakim go zastałem, ponieważ jestem taki troskliwy.

Jak można sobie wyobrazić, Civic Type R nie jest bardzo odległy od Integry Type S. Obydwa samochody nie tylko mają ten sam silnik, skrzynię biegów i podwozie, ale najważniejsze parametry są w nich niemal identyczne. Turbodoładowany 2,0-litrowy, rzędowy 4-cylindrowy silnik generuje 315 koni mechanicznych i 310 Nm momentu obrotowego w Civicu w porównaniu do 320 KM i 310 Nm w Integrze. Przełożenia są takie same aż do przekładni głównej, a oba różnią się jedynie masą własną wynoszącą zaledwie 31 funtów – 3188 w przypadku Civica i 3219 w przypadku Integry.

Gdyby za kierownicą każdego samochodu umieścić robota, potwierdziłoby to, że oba samochody prowadzą bardzo podobnie. Wyczucie układu kierowniczego, reakcja przepustnicy, sprzężenie zwrotne hamulca; nic z tego nie różni się zbytnio między Hondą i Acurą w obiektywny i wymierny sposób. Ale wystarczy wyciągnąć człowieka z obszytych skórą siedzeń Integry i umieścić go w jaskrawoczerwonej świątyni Civica, gdzie można podziwiać samochodowe szaleństwa, a powiedzą ci, że Honda jest bardziej agresywna z tych dwóch. Integra lubi ostrą jazdę, ale Civic błaga o to.

Wrzuć Civica na pierwszy ogień i zatrzymaj się, wciśnij sprzęgło, a zobaczysz, że ledwo się ruszasz — przednie koła po prostu nie będą się zaczepiać, gdy zostaną poproszone o przejęcie maksymalnego momentu obrotowego samochodu. Drugi bieg wprawia Cię w ruch, pozwalając w końcu doświadczyć pełnej mocy turbodoładowanego VTEC, a trzeci szybko przyspiesza do prędkości, których nie powinieneś jechać na drogach publicznych. Biorąc pod uwagę, jak chętnie silnik obraca się, czwartą i wyższą przekładnię można uznać za przekładnię połykającą paliwo na autostradzie lub po prostu ozdobną.

Kiedy będziesz musiał zwolnić od tej prędkości, skorzystasz z jednych z najlepszych hamulców po tej stronie sześciocyfrowej ceny. Czterotłoczkowe Brembo z przodu nawiązują do siły napinania pasów bezpieczeństwa stosowanej w Focusie RS, który pozostaje punktem odniesienia w zakresie skuteczności hamowania typu hot hatch. Rzuć Civica w róg, a przód będzie niewzruszony. Zapytaj o kąt, a dostaniesz go bez reklamacji. Wrzuć mocniej samochód, a najpierw zaczniesz tracić przyczepność z tyłu – jest to cecha samochodu, która wciąż mnie zdumiewa, nawet po mojej pierwszej jeździe na torze . Napęd na przednie koła po prostu nie powinien sprawiać takiego wrażenia, a jednak tak się dzieje.

Jednak wrażenia z jazdy nie są powodem, dla którego kupujesz Civic Type R zamiast Integry Type S. Choć może to brzmieć dziwnie, Civic i Integra nie różnią się zbytnio możliwościami, dopóki nie przekroczysz dozwolonego limitu – limitu to prawdopodobnie mocno egzekwowane w każdym samochodzie z tak masywnym skrzydłem. Podczas gdy Acura w swoich osiągach jest nie do poznania, z wyjątkiem tych, którzy zauważają rozszerzone błotniki Type S, Civic nie przeprasza za to, czym jest. To samochód tunerowy, do spędzania czasu ze znajomymi tunerami.

W Civic Type R Corvette będą bawić się z Tobą na autostradzie. Właściciele GTI będą patrzeć na Twój samochód, a nie na swój, gdy idą z parkingu do sklepu spożywczego. Nawiążesz kontakt wzrokowy z kierowcą każdego zmodyfikowanego samochodu, który zobaczysz na ulicy, ponieważ wszyscy będą patrzeć na Twojego Civica. Type R jest znany, jest renomowany i ludzie to rozumieją . To sygnał.

Przypomnij sobie trzeci werset Teenage Dirtbag , kiedy do narratora w końcu podchodzi dziewczyna jego marzeń. Jej pierwsze wersy w piosence nie są komplementem, nie są flirtem, to oferta biletów na Iron Maiden – zespół, o którym piosenkarka wspomina przez cały utwór. Pod całą tęsknotą za gorącą dziewczyną w klasie i pragnieniem królowej balu, narrator przede wszystkim pragnie mieć z kimś takim jak on .

Honda Civic Type R pomoże Ci znaleźć ludzi takich jak Ty. Dojedziesz na sąsiednie parkingi wypełnione zmodyfikowanymi WRX i Preludiami i będziesz hitem czwartkowego wieczoru spotkań parkingowych Starbucks. Type R to nastoletni śmieciarz, kochanie, tak jak ty — i wszyscy ci nowi przyjaciele tunerów, których wkrótce będziesz mieć.