Inwestycja Volkswagena w Rivian o wartości 5 miliardów dolarów budzi obawy niektórych ekspertów w związku z planowanym odrodzeniem Scouta

Rivian buduje kilka wyjątkowych pojazdów elektrycznych . Niedawno ogłosił także kilka nowych modeli, w tym niezwykle pożądany R3X . Aby jednak te pojazdy mogły powstać, Rivian potrzebował pieniędzy i w tym tygodniu ogłosił, że Volkswagen zainwestuje w startup aż 5 miliardów dolarów . To wspaniała wiadomość dla Riviana i przyszłych klientów, którzy pokładają nadzieję, że firma przetrwa wystarczająco długo, aby faktycznie zbudować R3X, ale jak zauważa Automotive News , rodzi to pytanie, co stanie się z planowanym odrodzeniem marki Scout .

Już w 2022 roku Volkswagen ogłosił plany przywrócenia Scouta jako całkowicie elektrycznej marki samochodów ciężarowych i SUV-ów, dążąc do stworzenia wizerunku marki będącego „połączeniem Levi's Americana z Apple”. Co również w dużym stopniu pokrywa się z pozycją Rivian na rynku. Ponadto były dyrektor generalny Herbert Diess, który zatwierdził odrodzenie skauta, nie jest już w firmie. Można więc zadać sobie pytanie, jaki jest plan Volkswagena.

W jednej z notatek analitycy UBS napisali, że „zastanawiają się, dlaczego VW podtrzymuje inwestycję o wartości 5 miliardów euro (5,3 miliarda dolarów) w Scout. Zaobserwowalibyśmy tutaj znaczące potencjalne nakładanie się na Rivian.” Inny analityk Bernsteina nazwał utworzenie spółki joint venture „kolejnym gwoździem do trumny” Cariad, wewnętrznego działu oprogramowania Volkswagena.

Cariad przeżywa ostatnio ciężkie chwile – doniesienia o konfliktach wewnętrznych i przeciążeniu projektami rzekomo nękają jednostkę. W grudniu firma była zmuszona obciąć koszty rozwoju o 20 procent i krążą pogłoski, że zaoferowano także wykupy niektórym z 6000 pracowników tam pracujących, głównie w Europie.

Ponadto Audi zasugerowało niedawno, że będzie dzielić przestrzeń w fabryce w Południowej Karolinie, która pierwotnie miała być przeznaczona wyłącznie dla Scoutów. Jest więc możliwe, że za kulisami odrodzenia skautowego dzieje się więcej problemów. Uzyskanie dostępu do oprogramowania Rivian oraz innych prac badawczo-rozwojowych z pewnością pomogłoby w rozwiązaniu tych problemów, ale jednocześnie należy się zastanowić, w jaki sposób VW wyróżni Scouta od Riviana, gdy będą oni współpracować.

Poproszony o komentarz rzecznik Volkswagena powiedział: „Nasze zaangażowanie w firmę Scout w ogóle się nie zmieniło. Obecnie koncentrujemy się na wykonaniu kolejnych kroków w ramach naszych planów wspólnego przedsięwzięcia z Rivian.”