Maserati GranCabrio Folgore i Trofeo: co chcesz wiedzieć?

Mam zamiar przetestować dwie najnowsze oferty Maserati z opuszczanym dachem – GranCabrio Trofeo i elektryczny kabriolet GranCabrio Folgore – tutaj, w północnych Włoszech. Pomimo podobnego wyglądu oba te samochody podchodzą do szybkich wielkich touringów z opuszczanym dachem w skrajnie różny sposób, ale o tym porozmawiamy za chwilę. Tak czy inaczej, zanim zacznę jeździć tymi dwoma włoskimi maszynami o doskonałych proporcjach, chcę wiedzieć, co chcesz o nich wiedzieć.

Jakie pytania dotyczące GranCabrio Trofeo i Folgore EV nie dają Ci spać w nocy? Na jakie rzeczy w tych dwóch samochodach mam zwrócić uwagę, jeżdżąc nimi po Da Boot? Przejdź poniżej do komentarzy i daj mi znać!

Chyba powinniśmy omówić pewne standardowe kwestie dotyczące obu samochodów, żeby mieć to z głowy. Na początek mamy GranCabrio Trofeo. Właściwie to właśnie jeździłem bratem tego samochodu, GranTurismo Trofeo , i było całkiem przyjemnie i bardzo szybko. Pełna recenzja wideo już wkrótce . Napęd Trofeo to 3,0-litrowy silnik Nettuno V6 z podwójnym turbodoładowaniem, który generuje 542 KM i moment obrotowy 479 Nm przekazywany przez 8-biegową automatyczną skrzynię biegów ZF przekazującą wszystkie cztery koła. To wystarczająco dużo, aby przyspieszyć samochód od 0 do 60 mil na godzinę w zaledwie 3,4 sekundy, a prędkość maksymalna rozwinie się do 300 km/h, a wszystko to przy otuleniu Cię pachnącą skórą i guzikami pochodzącymi od Chryslera. Coupe było raczej uroczym samochodem i podejrzewam, że kabriolet tylko wzmocni wrażenia z hałaśliwie brzmiącego V6.

Natomiast GranCabrio Fologore to zupełnie inna bestia. Jasne, wygląda podobnie do samochodu spalinowego, ale rezygnuje z V6 na rzecz trzech silników elektrycznych, jednego z przodu i dwóch z tyłu. Podobnie jak wszystkie pojazdy elektryczne, jest superszybki, dzięki mocy 818 koni mechanicznych (z funkcją overboost) i momentowi obrotowemu wynoszącemu 996 Nm generowanemu przez trzy silniki. Energia jest magazynowana w akumulatorze o pojemności 92,5 kWh, z czego 83 kWh można wykorzystać, a dzięki architekturze 800 V można goOsiągnie także prędkość maksymalną 280 mil na godzinę, jeśli masz dość odwagi, aby utrzymać w nim stopę.

Tak czy inaczej, oba te samochody z pewnością będą świetne w prowadzeniu, ale zanim wyruszę w drogę, chcę wiedzieć, co chcesz o nich wiedzieć. Przejdź poniżej i podziel się swoimi przemyśleniami i pytaniami!