Młodzi Amerykanie chcą chińskich pojazdów elektrycznych

Dzień dobry! Jest czwartek, 23 maja 2024 r., a oto Poranna Zmiana , codzienne zestawienie najważniejszych nagłówków motoryzacyjnych z całego świata w jednym miejscu. Oto ważne historie, które musisz znać.

1. bieg: Amerykanie poniżej 40. roku życia tęsknią za chińskimi pojazdami elektrycznymi

Wydaje się , że mieszkańcy USA, milenialsi i młodsi,  są dość otwarci na kupowanie pojazdów elektrycznych (i pojazdów w ogóle) produkowanych przez chińskich producentów samochodów . Nie przejmują się też zbytnio, jakie mogą powodować samochody z Chin . Z wiadomości motoryzacyjnych :

Z opublikowanego w środę raportu wynika, że ​​35 procent z 800 respondentów w wieku od 18 do 80 lat stwierdziło, że rozważyłoby zakup pojazdu od chińskiego producenta samochodów. Siedemdziesiąt sześć procent respondentów w wieku poniżej 40 lat stwierdziło, że rozważyłoby zakup chińskiego pojazdu, w porównaniu z zaledwie 26 procentami respondentów w wieku powyżej 60 lat.

Konsumenci chętnie rozważają pomysł chińskich marek ze względu na media społecznościowe, powiedział Automotive News Ed Kim, prezes i główny analityk w AutoPacific.

„Media społecznościowe po prostu znacznie zmniejszyły świat” – stwierdził Kim. „Każdy z łatwością może zobaczyć, co dzieje się w innych częściach świata i jakie produkty są dostępne w innych częściach świata”.

W tej chwili w USA nie ma żadnych chińskich samochodów na sprzedaż (jeśli nie zauważyłeś), a wokół 100-procentowych ceł nałożonych przez administrację Bidena na chińskie pojazdy elektryczne istnieje sporo kontrowersji . To z pewnością powstrzymuje chińskie pojazdy elektryczne z powrotem w USA

Jak wyjaśnia „The  News” , jeszcze jedną rzeczą, która ich powstrzymuje, są obawy o prywatność :

Nieco mniej niż połowa respondentów stwierdziła, że ​​obawialiby się o swoją prywatność, gdyby chińskie pojazdy przyjechały do ​​USA, a 34 procent stwierdziło, że byłoby „nieco zaniepokojonych”. Obawy dotyczące prywatności są spójne we wszystkich grupach wiekowych – ponad 70 procent respondentów w każdej kategorii stwierdziło, że takowe ma.

Starsi konsumenci rzadziej kupują chińskie samochody ze względu na wpływ problemów związanych z dziedzictwem, takich jak zimna wojna i piętno wokół komunizmu, powiedział Kim. Negatywne „konotacje polityczne kojarzone z Chinami po prostu nie dotyczą młodych ludzi” – stwierdził.

Szesnaście procent respondentów stwierdziło, że gdyby wiedzieli, że pojazdy chińskich marek zostały wyprodukowane w USA, ich chęć zakupu wzrosłaby. Lokalizacja produkcji jest ważna dla zagranicznych marek, ponieważ pomaga zmienić opinie amerykańskich konsumentów, powiedział Kim.

„Pomaga to pozycjonować producenta samochodów w oczach konsumentów jako firmę bardziej amerykańską, firmę, która bezpośrednio przyczynia się do rozwoju amerykańskiej gospodarki i płaci amerykańskim pracownikom” – powiedział.

Słuchajcie, mam szczęście, że jestem jedną z nielicznych osób w USA, która faktycznie jeździ chińskimi pojazdami elektrycznymi i spędza czas z nimi , i powiem wam: niektóre z nich są naprawdę fantastyczne. Doskonale rozumiem, dlaczego amerykańscy producenci samochodów i rząd nie chcą ich tutaj i nie dzieje się tak ze względu na obawy dotyczące prywatności.

Drugi bieg: Ford do dealerów: Zwolnij inwestycje w pojazdy elektryczne

Ford mówi dealerom, aby wstrzymali inwestycje związane ze sprzedażą pojazdów elektrycznych do czasu, gdy producent samochodów zakończy w czerwcu przegląd swoich wymagań. Z „Wiadomości z Detroit” :

Producent samochodów Dearborn wyznaczył dealerom termin 30 czerwca na zainwestowanie w stacje ładowania pojazdów elektrycznych poziomu 2, aby zakwalifikować się do programu certyfikacji Modelu e i móc sprzedawać pojazdy elektryczne. W listopadzie firma złagodziła wymagania, ale od tego czasu Ford w dalszym ciągu ogłasza zmiany w swoich programach pojazdów całkowicie elektrycznych, w tym opóźnia wprowadzenie na rynek trzyrzędowego SUV-a o dwa lata w świetle wolniejszego niż oczekiwano wzrostu sprzedaży samochodów elektrycznych ze względu na problemów związanych z przystępnością cenową, brakiem dostępu do stacji ładowania i innymi barierami.

Decyzja została podjęta po tym, jak kierownictwo Forda odbyło „Wycieczkę angażującą dealerów”, podczas której wysłuchano opinii ponad 1000 dealerów podczas 11 spotkań w całym kraju.

„Obecnie analizujemy całe to wspólne zaangażowanie i przekształcamy je w natychmiastowe, średnioterminowe i długoterminowe zmiany, jeśli ma to sens dla naszych klientów, dealerów i Forda” – oznajmił w oświadczeniu rzecznik Marty Günsberg. „Za kilka tygodni będziemy mieli więcej szczegółów do przekazania.

„Ford zaleca, aby dealerzy wstrzymali się z działaniami i kwalifikacjami związanymi z programem dobrowolnym do czasu zakończenia przeglądu i współpracy z Radą Dealerów w czerwcu”.

W odpowiedzi na warunki rynkowe, opinie dealerów, opóźnienia w łańcuchach dostaw i infrastrukturze producent samochodów stwierdził w listopadzie, że aby dealerzy mogli uzyskać „certyfikat” w programie pojazdów elektrycznych, musieli do końca roku posiadać dwie ładowarki poziomu 2 zamiast pięciu. w następnym miesiącu. Aby uzyskać status „certyfikowanej elity”, standard spadł do trzech zamiast pięciu i usunięto wymóg dotyczący szybkiej ładowarki „poziomu 3” na rok 2026. Firma obniżyła także wymagania dotyczące szkoleń pracowników.

W grudniu 2022 roku dyrektor generalny Forda Jim Farley powiedział, że dwie trzecie dealerów producenta samochodów zapisało się do programu ładowania pojazdów elektrycznych . W tej chwili około połowa z 2800 dealerów Forda i Lincolna w USA uczestniczy w programie dobrowolnym.

Ford podobno podał, że opóźnił inwestycje związane z pojazdami elektrycznymi o wartości 12 miliardów dolarów ze względu na powolny wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych. To dość brutalny czas dla działu biznesowego Model e producenta samochodów, który obecnie szacuje się, że w 2024 r. straci do 5,5 miliarda dolarów. To mnóstwo gotówki, amigos.

3rd Gear: Polestar publikuje raport o zarobkach za pierwszy kwartał

Producent pojazdów elektrycznych Poletar opóźnia publikację raportu zysków za pierwszy kwartał , który miał zostać opublikowany dzisiaj, 23 maja, ponieważ nadal ma opóźnienia w raporcie rocznym za 2023 rok. Z Reutera :

Firma będzie musiała najpierw złożyć raport roczny za rok zakończony w grudniu 2023 r., co zamierza zrobić „tak szybko, jak to możliwe”, oznajmiła w zeszłym tygodniu.

Opóźnienie wynika częściowo z faktu, że Polestar potrzebuje więcej czasu na sfinalizowanie sprawozdań finansowych w związku z błędami księgowymi w latach 2021 i 2022, które zostaną poprawione w raporcie za 2023 rok.

To najnowszy sygnał zmagań szwajcarsko-chińskiego producenta samochodów . W zeszłym tygodniu giełda Nasdaq ostrzegła, że ​​akcje producenta samochodów mogą potencjalnie zostać wycofane z notowań ze względu na zbyt powolne publikowanie raportu rocznego.

Zwiększ tempo, chłopaki. Lubię Polestar , ale ty też musisz odrobić pracę domową! Wiem, że to do bani.

4. bieg: Lamborghini wycofuje ponad 2000 SUV-ów Urusa z maską, która może otworzyć się z zapachem

Lamborghini wycofuje 2133 super SUV-ów marki Urus w USA, ponieważ ich maski mogły otwierać się podczas jazdy . Nie jest to coś, czego chciałbyś, żeby się wydarzyło, wchodząc i wyjeżdżając z ruchu ulicznego z okropną prędkością. Z Bloomberga :

Producent należący do Volkswagen AG szacuje, że zaledwie 2% wycofywanego przez niego SUV-a Urusa ma wadę polegającą na tworzeniu się niewielkich szczelin między maską a przednim zderzakiem, gdy pojazd przekracza prędkość 150 km na godzinę.

„Te luki mogą potencjalnie zwiększać się wraz z dużymi prędkościami, a z biegiem czasu naprężenia mogą spowodować awarię systemu zatrzasków i oddzielenie zatrzasku zatrzasku maski od maski” – stwierdziło Lamborghini w raporcie wycofania opublikowanym w środę do Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. strona internetowa.

Urus to najlepiej sprzedający się model Lamborghini na świecie, którego ceny w USA zaczynają się od ponad 200 000 dolarów.

Na szczęście włoski producent samochodów nie jest świadomy żadnych wypadków ani obrażeń związanych z tym problemem. Cóż, OK. Jest jeden problem: musisz kochać swoją teściową, jeśli zdarzy ci się otworzyć kaptur.

Rewers: To wszystko było dla Nicka Cage’a

Neutralny: Bizon może być kozą terenową

Przepraszam za to, jak żenujący jest dzisiejszy tytuł „Neutralny”. Czasami po prostu nie mogę się powstrzymać.

W radiu: Chappell Roan – „Red Wine Supernova”