Motocykl BMW CE02 wykorzystuje alternator serii 3 jako silnik elektryczny

BMW nazywa 15-konny, 48-woltowy silnik elektryczny zastosowany w nowej hulajnodze elektrycznej CE 02 „ silnikiem synchronicznym chłodzonym powietrzem o wzbudzeniu zewnętrznym ”. To naprawdę fantazyjny sposób na powiedzenie, że oddział Motorrad firmy przeszukał samochodową stronę firmowego pojemnika z częściami w poszukiwaniu aktualnego alternatora serii 3 i przerobił go do zasilania swojego małego, okazyjnego miejskiego roweru leccy . Biorąc pod uwagę, że cena zaczyna się od 7599 dolarów, BMW musiało gdzieś obciąć koszty, więc dlaczego nie skorzystać z czegoś, co jest w zasadzie gotowe?

RideApart musiał dowiedzieć się więcej i poprosił BMW o wyjaśnienie pochodzenia układu napędowego CE 02. Oto, co mieli do powiedzenia:

Silnik w CE 02 to przerobiona wersja alternatora BMW, który jest stosowany w samochodach tej marki z 48-woltową łagodną hybrydą, w tym w SUV-ach serii 3, 5, 7 i X. Chociaż nie mają wspólnego numeru części, producent części Valeo i bazując na specyfikacjach BMW, nie musiał projektować aż tak bardzo inaczej.

Biorąc pod uwagę, że tego rodzaju układ hybrydowy BAS (alternator/rozrusznik z paskiem) istnieje już od kilku dekad, logiczne jest, że BMW używa go w swoich samochodach z łagodną hybrydą. Te 15 koni mechanicznych i 40 funtów stóp wzrostu pomagają samochodom tej firmy zapewniać mniejsze zużycie paliwa na autostradzie, odciążając silnik benzynowy. W motocyklu o wadze poniżej 300 funtów ten sam poziom mocy wystarczy, aby zapewnić czas 0-30 w ciągu 3 sekund. Nazwałbym to wystarczającym.

Oto mały zrzut ekranu ze strony internetowej BMW Motorrad, pokazujący, jak wygląda mały silnik elektryczny. Biorąc pod uwagę, że zarówno w konfiguracji z napędem elektrycznym, jak i alternatorem, jednostka ta byłaby wyposażona w napęd pasowy, prawdopodobnie nie ma w ogóle dużej różnicy między tymi dwoma elementami.

To całkiem fajny mały kawałek części, który zaprojektowali Lego ludzie z BMW. Dobrze zrobiony.