Oprogramowanie Tesli do „w pełni samodzielnej jazdy” nie rozumie Nowego Jorku

Jazda po Manhattanie nie jest trudna. Jest powolna , często frustrująca i może narazić Cię na ryzyko wpadek związanych z końmi , ale nie jest tak trudna , jak często opisują turyści. Istnieje pewien przepływ rzeczy, zbiór zasad, które – choć być może są charakterystyczne dla miasta – nabierają sensu przy odrobinie obserwacji. Chyba że jesteś Teslą obsługującą FSD – wtedy nigdy tego nie zrozumiesz.

Widzieliśmy już, jak Tesle FSD próbowały pokonać Manhattan , ale ten nowy film pokazuje, jak daleko zaszło oprogramowanie w poruszaniu się po naszym małym zakątku świata motoryzacji — i jak daleko jeszcze musi dojść. Chociaż FSD radziło sobie z większą częścią miasta w sposób, w jaki zrobiłby to każdy mieszkaniec spoza miasta – całkiem rozsądnie, choć zbyt wolno i pozostawiając za dużo miejsca – wydaje się, że przeszkadzają mu dwie rzeczy: taksówki i piesi.

Przez cały film Tesla wydaje się nie rozumieć ruchów taksówek. Dla człowieka żółte taksówki są dość łatwe do zrozumienia: widzisz taksówkę, potem ludzi na chodniku, potem światła awaryjne i wiesz, że należy zmienić pas i obejść się. Wydaje się jednak, że Tesla nie jest w stanie poprawnie złożyć wszystkich tych elementów w jedną całość.

Problemem dla samochodu są także przejścia dla pieszych. Wiadomo, że nowojorczycy stoją tuż przy chodniku, czekając na przejście przez ulicę, a samochód wydaje się to rozpoznawać, gdy ludzie aktywnie przechodzą przez jezdnię. Cofa się, dając im przestrzeń do ruchu, co tylko utrudnia przepływ ruchu zarówno kierowcom, jak i pieszym. Nie rozumiem.

Problemy z oprogramowaniem FSD w Nowym Jorku są bardziej frustrujące niż niebezpieczne, ale sprawiają, że samochód jest nieprzewidywalny na drodze. Mimo wszystko, lepiej zawahać się w pobliżu przejścia dla pieszych, niż wjechać prosto w jadący pociąg . Albo krawężnik . Albo powódź . Ja na przykład nie mogę się doczekać inwazji robotxi w Nowym Jorku . Z pewnością wszystko pójdzie dobrze.