Pepsi zapłaciła w 2017 r. za 100 półciężarówek Tesli, ale otrzymała tylko 36
Ciężarówka Tesli Semi, która miała zapewnić zasięg 500 mil , łatwy transport i niskie koszty eksploatacji, została zaprezentowana w listopadzie 2017 roku . W tym czasie dziesiątki flot na całym świecie złożyły zamówienia na setki ciężarówek . Jednak dwa największe zamówienia dotyczyły firm UPS i Pepsi – odpowiednio 125 i 100 ciężarówek. Produkcja miała się rozpocząć w 2019 r. , ale według doniesień Reuters po pięciu latach do Pepsi dostarczono zaledwie 36 sztuk . Tymczasem niektóre z największych firm na świecie – od Wal-Mart i Sysco po FedEx i JB Hunt – czekają .
powiązana zawartość
Nie oznacza to, że Tesla nie zbudowała ciężarówek, ponieważ twierdzi, że obecnie używa 100 Tesli Semi do przewożenia akumulatorów tam i z powrotem między zakładem w Sparks w Nevadzie a oryginalną fabryką Tesli we Fremont w Kalifornii, oddaloną o 400 km. Nie mogę przestać się zastanawiać, ilu z 14 000 pracowników niedawno zwolnionych przez firmę można by zatrudnić, gdyby Tesla zrealizowała te wielomilionowe zamówienia, zamiast zatrzymywać ciężarówki do użytku firmy.
powiązana zawartość
- Wyłączony
- język angielski
Co ciekawe, 32 naczepy Pepsi zostały objęte dotacją rządu stanowego w wysokości 20 milionów dolarów, podczas gdy dotacje federalne zapewniają kwotę do 40 000 dolarów na każdy dodatkowy pojazd.
Pepsi odebrała 15 ciężarówek w swoim zakładzie w Modesto i kolejne 21 jednostek w Sacramento w 2022 r., już z trzyletnim opóźnieniem . Producent coli oświadczył, że ma nadzieję wprowadzić na rynek pozostałe 64 jednostki w 2023 r., ale oczywiście tak się nie stało.
W rozmowie z inwestorami w październiku 2022 r. dyrektor generalny Tesli Elon Musk powiedział , że celem firmy jest zbudowanie 50 000 egzemplarzy Semi w 2024 r . W zeszłym roku wiecznie niegodny zaufania Musk powiedział, że „po prostu nie było wystarczającej liczby akumulatorów”, aby Tesla mogła w tym czasie skierować Semi do „produkcji masowej”, choć liczba ta podwoiła się w porównaniu z rokiem 2024, w którym „problem z akumulatorami zostanie rozwiązany”.
Firmy zaczęły mieć dość czekania, aż Tesla dostarczy ciężarówki. Odrzucone UPS, Walmart, Sysco i Schneider National zamówiły dziesiątki elektrycznych ciężarówek Freightliner eCascadia. Daimler Truck twierdzi, że zrealizował dostawy eCascadia do ponad 55 różnych flot.
W styczniowej rozmowie telefonicznej były dyrektor Tesli, Andrew Balino, potwierdził, że firma rozpoczęła rozbudowę fabryki Giga Nevada w celu budowy półciężarówek, natomiast Musk powiedział w marcu, że przyszłe europejskie dostawy Semi będą pochodzić z Giga Berlin. Po siedmiu latach Tesla wreszcie rozpoczęła budowę zakładu, w którym zbudowana zostanie ciężarówka. Jaki jest problem Tesli z nadmiernymi obietnicami i niedostatecznymi realizacjami?
