Rivian tnie koszty produkcji, aby zmniejszyć stratę o 39 000 dolarów na każdym sprzedanym samochodzie elektrycznym

Dzień dobry! Jest wtorek, 25 czerwca 2024 r., a oto Poranna Zmiana , codzienne zestawienie najważniejszych nagłówków motoryzacyjnych z całego świata w jednym miejscu. Oto ważne historie, które musisz znać.

1. bieg: Rivian tnie koszty, kontynuując pogoń za zyskiem

W dzisiejszych czasach trudno jest być producentem pojazdów elektrycznych . Musisz wymyślić sprytny projekt, innowacyjną technologię, która go zasili, i znaleźć wystarczającą liczbę nabywców na wszystkie samochody, które masz nadzieję zbudować, konkurując ze starszymi producentami samochodów na zaciętym rynku. Właśnie z powodu takich wyzwań w ostatnich latach borykały się takie firmy jak Fisker i Lordstown Motors.

Teraz amerykański producent samochodów Rivian ma nadzieję, że nie pójdzie w ślady Fiskera, który zaledwie w zeszłym tygodniu ogłosił upadłość . Aby to osiągnąć, pracuje nad uproszczeniem swojej oferty i cięciem kosztów produkcji, aby ograniczyć straty, jakie generuje na każdym sprzedanym samochodzie, podaje Reuters . Jak wyjaśnia witryna:

Rezultatem modernizacji procesu produkcyjnego firmy Rivian jest 35% redukcja kosztów materiałów do samochodów dostawczych i oszczędności „podobnej wielkości” w przypadku innych linii, powiedział agencji Reuters dyrektor generalny RJ Scaringe.

Cięcie kosztów ma kluczowe znaczenie dla Rivian i innych start-upów zajmujących się pojazdami elektrycznymi, ponieważ wysokie stopy procentowe zniechęcają niektórych potencjalnych klientów do rezygnacji z pojazdów elektrycznych, które są zazwyczaj droższe w zakupie niż ich odpowiedniki napędzane benzyną. Od założenia w 2009 roku Rivian nigdy nie osiągnął kwartalnego zysku netto i w pierwszym kwartale stracił 1,5 miliarda dolarów.

„Przeprowadziliśmy podobny proces, przeglądając i przeprojektowując szereg komponentów pod kątem kosztów, więc przejęliśmy 35% kosztów materiałów z samochodów dostawczych” – powiedział Scaringe, odnosząc się do styczniowego zamknięcia linii samochodów dostawczych.

W obecnej sytuacji Reuters twierdzi, że Rivian traci „prawie 39 000 dolarów na każdym sprzedanym pojeździe”. W związku z tym podjęła różne działania mające na celu zmniejszenie kosztów, takie jak usunięcie ponad 100 etapów procesu produkcji akumulatorów, wycięcie 52 elementów wyposażenia z warsztatu i ponad 500 części z projektów flagowych modeli .

Cięcia skróciły także czas produkcji samochodów koncernu o około 30 procent, podaje Reuters.

Drugi bieg: Uber nie ma problemów z wyścigami, twierdzi kalifornijski sąd

Sprawa oskarżająca Ubera i jego systemy oceny kierowców o uprzedzenia rasowe została w tym tygodniu wyrzucona z sądu w San Francisco. W sprawie, którą wniósł kierowca Ubera, Thomas Liu, zarzucono, że polityka firmy zajmującej się współdzieleniem przejazdów, polegająca na zwalnianiu kierowców z niskimi ocenami pasażerów, jest dyskryminująca rasowo .

Sprawę rozpoznał dziewiąty Okręgowy Sąd Apelacyjny Stanów Zjednoczonych w San Francisco, który oddalił sprawę po tym, jak stwierdził, że Liu i ich prawnicy nie wykazali, że Uber zwalniał kierowców rasy innej niż biała „w wyższej stawce” niż kierowcy rasy białej korzystający z usługi . Jak wyjaśnił Reuters :

Prawnicy Liu argumentowali, że dowody statystyczne na poparcie ich twierdzeń będą dostępne tylko wtedy, gdy sprawa zostanie dopuszczona do rozpoznania, gdy powodowie będą mogli uzyskać dokumenty i zeznania od oskarżonych. Jednak składający się z trzech sędziów panel 9. okręgu stwierdził, że Liu nie przedstawił niczego poza spekulacjami na poparcie swojego twierdzenia, że ​​system Ubera jest dyskryminujący.

Shannon Liss-Riordan, prawniczka Liu, stwierdziła, że ​​jest „głęboko rozczarowana i zaniepokojona” orzeczeniem i prawdopodobnie zwróci się do sądu o jego ponowne rozpatrzenie.

W sprawie Liu twierdzono, że pasażerowie korzystający z Ubera częściej źle oceniają kierowców innych niż biały, a kierowcy z niższymi ocenami ryzykują wyrzuceniem z usługi. Stanowi to, zdaniem prawników Liu, naruszenie tytułu VII ustawy o prawach obywatelskich z 1964 r. i kalifornijskiego prawa antydyskryminacyjnego.

Mimo to w 2022 r. sędzia okręgowy USA Vince Chhabria w San Francisco początkowo oddalił sprawę. Argumentował, że nie ma „rozbieżności statystycznych” między kierowcami o niskich ocenach w różnych rasach. Decyzję tę poparł w poniedziałek sąd apelacyjny, który argumentował, że sprawa Liu zawierała „liczne wady” i nie uwzględniała składu rasowego całej populacji kierowców Ubera.

Trzeci bieg: w południowokoreańskim pożarze fabryki baterii zginęło 22 osób

Realia zagrożeń związanych z produkcją akumulatorów ujrzały światło dzienne w tym tygodniu po tym, jak w pożarze fabryki akumulatorów w Korei Południowej zginęło ponad 20 pracowników fabryki. CNBC News donosi, że w fabryce akumulatorów Aricell w Hwaseong, mieście na południe od Seulu, wybuchł pożar .

Potwierdzono, że co najmniej 22 osoby zginęły w pożarze , który wybuchł na stole warsztatowym w koreańskiej fabryce. W pożarze rannych zostało kolejnych siedem osób, dwie z nich doznały poparzeń drugiego stopnia. Jak donosi CNBC:

Pożar wybuchł w fabryce akumulatorów Aricell w Hwaseong, mieście na południe od Seulu, około godziny 10:31 czasu lokalnego – podają władze. Ogień został w dużej mierze opanowany do godziny 15:10 czasu lokalnego i został już ugaszony.

NBC podała, że ​​w fabryce zainstalowano około 35 000 akumulatorów. Według południowokoreańskiej agencji prasowej Yonhap fabryka była żelbetowym, trzypiętrowym budynkiem o powierzchni około 2300 metrów kwadratowych, w którym umieszczono około 35 000 akumulatorów.

Jak podaje CNBC, pożar został wywołany przez zapasy baterii litowych produkowanych na miejscu. Zaczęły one eksplodować, a następnie ogień rozprzestrzenił się dalej na obiekt. W chwili wybuchu w fabryce pracowało ponad 100 osób.

4. bieg: Kanada przygotowuje się do wskoczenia do chińskiego pociągu celnego

Po tym, jak na początku tego roku Stany Zjednoczone nałożyły ogromne cła na import chińskich pojazdów elektrycznych do tego kraju, Europa szybko poszła w ich ślady, wprowadzając środki , które mogły zwiększyć o 50 procent koszty niektórych tańszych chińskich modeli. Obecnie wygląda na to, że Kanada pójdzie w ślady Ameryki i nałoży wysokie opłaty na pojazdy elektryczne importowane do kraju.

Według doniesień prawodawcy w Kanadzie rozważają nałożenie ceł na chińskie samochody elektryczne importowane do kraju, a Bloomberg sugeruje, że stawka ta może sięgać nawet 100-procentowej opłaty nałożonej na południe od granicy w USA. Jak podaje Bloomberg:

Podczas gdy Kanada podejmuje ostateczne decyzje w sprawie swojego planu, zainteresowane strony debatują, czy kraj powinien przyjąć bardziej restrykcyjne cła swojego sąsiada z południa, czy też zastosować łagodniejsze podejście. Dyskusja ta stanowi kolejny problem w wysiłkach mających na celu zapobieganie podcinaniu rynku przez tanie chińskie pojazdy elektryczne, przy jednoczesnym zachęcaniu konsumentów do korzystania z czystszych pojazdów.

Flavio Volpe, prezes Stowarzyszenia Producentów Części Samochodowych, powiedział, że branża chciałaby, aby Kanada w istotny sposób dorównała stawkom amerykańskim.

„Cztery z pięciu samochodów wyprodukowanych w Kanadzie sprzedawane są w USA, zatem można zasadnie oczekiwać od partnerów północnoamerykańskich, że Kanada odwzajemni się” – powiedział w wywiadzie. Mimo to wszelkie nowe cła należy nakładać „ostrożnie, biorąc pod uwagę możliwą reakcję Chin”.

Wielu prawodawców i liderów świata motoryzacji wzywa do podwyższenia ceł na chińskie samochody elektryczne, aby rodzimi producenci samochodów mogli lepiej konkurować z przyjaznymi dla budżetu cenami, jakie oferuje wiele pojazdów elektrycznych z Chin. Jednak niektórzy zamiast tego wezwali europejskich i amerykańskich producentów samochodów do większej konkurencyjności, a szef Stellantis Carlos Tavares ostrzegł, że cła na chińskie modele pogorszą sytuację wszystkich.

Rewers: Ostatni Packard

W radiu: Coldplay – „Feelslikeimfallinginlove”