Adaptery Dongle dodają kolejnego bólu głowy do zestawu do ładowania pojazdów elektrycznych

Przyszłość ładowania pojazdów elektrycznych zależy od działu sieci Superchargerów w Tesli. Niestety, w zeszłym tygodniu cały ten dział został zwolniony w wyniku masowych zwolnień dyrektora generalnego firmy Elona Muska . Świat pojazdów elektrycznych został wywrócony do góry nogami w 2023 r., kiedy zamach stanu Muska polegał na przekształceniu niegdyś zastrzeżonej wtyczki ładującej Tesli w wkrótce wszechobecną wtyczkę North American Charger Standard (NACS), przyjętą przez Forda, Riviana , Stellantisa i generała Silniki, Volkswagen, Hyundai/Kia; w zasadzie wszyscy. Żadna z tych firm nie sprzedaje jeszcze samochodów z wtyczką NACS, więc aby naładować je za pomocą Tesli Supercharger, potrzebujesz adaptera. „The Atlantic” właśnie opublikował szczegółowe omówienie bałaganu, jakim stała się cała ta sytuacja, i zdecydowanie powinniście to przeczytać.

Z Atlantyku :

Jednakże, jak wszystko w przypadku Tesli, nie jest to wcale takie proste. Wprowadzenie NACS z historii sukcesu samochodów elektrycznych stało się kluczem do przyszłości pojazdów elektrycznych. W zeszłym tygodniu Musk zwolnił 500-osobowy zespół Tesli zajmujący się doładowaniem , co było zaskakującym i niewytłumaczalnym posunięciem, biorąc pod uwagę, w jaki sposób centralne ładowanie stało się dla firmy . Na swojej platformie społecznościowej X Musk opublikował, że Tesla będzie rozwijać sieć Superchargerów „w wolniejszym tempie”. Według doniesień Ford i Rivian są teraz w ciemnościach, ponieważ stracili główne kontakty w firmie.

Pamiętam, jak Apple przełączył wszystko na swój własny port ładowania Lightning i usunął ze swoich telefonów gniazdo słuchawkowe 3,5 mm. Mój samochód miał port AUX, ale nie Bluetooth, więc nie mogłem już używać nowego telefonu do odtwarzania muzyki. Musiałem kupić garść bzdurnych kluczy słuchawkowych, aby przekonwertować sygnał. To był dodatkowy wydatek, dodatkowa rzecz, którą musiałem dźwigać i dodatkowy poziom irytacji. Według mnie tak właśnie wygląda obecny stan ładowania pojazdów elektrycznych. W jakiś sposób Tesla oszukała wszystkich, aby odeszli od doskonale dobrego rozwiązania i zaadoptowali niezbyt doskonały port NACS, a teraz każdy, kto kupił pojazd elektryczny z CCS, zostaje w tyle, podobnie jak wszyscy, którzy kupili pojazd elektryczny z portem CHAdeMO przez pięć lat temu. Całość po prostu śmierdzi.

Kilka razy przejechałem cały kraj pojazdami elektrycznymi i choć nie jest to już szczególnie trudne, to nadal jest dość denerwujące. Do wyszukiwania, mapowania, płacenia i inicjowania sesji ładowania potrzebny jest pół tuzina aplikacji. To tutaj integracja Tesli z samochodami firmy zapewniła doskonałe wrażenia z ładowania. Do niedawna ładowarki Tesli musiały jedynie komunikować się z Teslami, co oznaczało dosłownie „plug and play”. Nie musisz przeciągać karty, zajmować się aplikacją ani ponownie rozpoczynać sesji, ponieważ „uścisk dłoni” nie miał odpowiednich wibracji ani nic takiego.

Więcej z Atlantyku :

Wprowadzenie tych adapterów będzie wczesnym testem tego, ile Tesla w ogóle jest skłonna nadal inwestować w ładowanie. W najgorszym przypadku zwolnienia sugerują, że teraz, gdy Tesla wygrała wojnę na wtyczki do ładowania, Musk rezygnuje z misji, starając się skupić firmę wokół sztucznej inteligencji . „Zwolnienie całego personelu Supercharger oznacza, że ​​Tesli nie będzie już nikogo, kto mógłby opracowywać aktualizacje oprogramowania i zapewniać interoperacyjność z pojazdami innych producentów niż Tesla” – powiedział mi Sam Abuelsamid, główny analityk ds. badań nad elektromobilnością w Guidehouse Insights. „Z biegiem czasu może to prowadzić do zmniejszenia niezawodności istniejących ładowarek i adapterów”.

Ogólnie rzecz biorąc, przejście to stało się sytuacją, w której obie strony tracą, a kilka następnych lat instalowania ładowarek NACS, podczas gdy producenci będą nadal produkować pojazdy elektryczne z portami ładowania CCS, przerodzi się w koszmar związany z kluczem sprzętowym. Jeśli musisz użyć adaptera, powstrzymaj się od syreny śpiewu taniego od Alibaba, Temu czy czegokolwiek innego, ponieważ przepuszczasz mnóstwo wysokiego napięcia przez coś, co prawdopodobnie nie zostało odpowiednio zaprojektowane, aby sobie z tym poradzić. Nie chcesz umrzeć ani spalić samochodu, ponieważ przeceniłeś adapter.