C6 Corvette ZR1 pokazuje, że nie wiedzieliśmy, jak dobrze to mamy
Czy ktoś jeszcze pamięta początek 2009 roku ? Właśnie zainaugurowano inaugurację Obamy , zamykano Circuit City , Bernie Madoff przyznał się do winy, a ja w szóstej klasie szukałem swojej pierwszej dziewczyny. Jednak w tym czasie General Motors przygotowywał się do premiery swojego arcydzieła: C6 Chevy Corvette ZR1 . Dla mnie jest to absolutny szczyt Corvette , a teraz mamy szansę przeżyć jego początki dzięki najnowszemu przeglądowi retro MotorWeek .
powiązana zawartość
Jak wszystkie recenzje MW , i ta zaczyna się od naszego bohatera Johna Davisa stojącego przed miedzianym (pamiętasz, kiedy każdy samochód był miedziany?) ZR1 i używającym przez cały czas głosu z zewnątrz. Przedstawia specyfikacje i najważniejsze informacje: 638 koni mechanicznych z doładowaniem, regulowane zawieszenie i hamulce Brembo . Kochani, to jest „tak blisko legalnego samochodu wyścigowego Corvette, jak to tylko możliwe”. Na szczęście MotorWeek sprowadził ZR1 na tor wyścigowy, aby wycisnąć go do granic możliwości. Zgadza się, są na torze Roebling Road Raceway w Bloomingdale w stanie Georgia.
W Retro Review dostajemy nawet coś w rodzaju proto -Retro Review . Prezydent Davis opowiada o wszystkich pozostałych modelach Corvette, które nazwał najlepszymi w historii, począwszy od Corvette ZR1 z 1990 r . Następnie ogłasza ZR1 2009 „korwetą produkcyjną najwyższej klasy”.
powiązana zawartość
- Wyłączony
- język angielski
Stąd dochodzimy do kultowego okna na masce C6 ZR1 , które wtedy wszyscy uważali za tandetne, ale ja absolutnie je uwielbiam. Cóż za silnik się pod nim kryje: 6,2-litrowy doładowany LS9 V8 , który generuje 638 koni mechanicznych i moment obrotowy 604 Nm, a wszystko to przekazywane jest przez sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Połącz te rzeczy, a otrzymasz czas 0-60 w 3,5 sekundy. Liczby te są dziś mocne , więc 15 lat temu były prawie nie z tego świata. W tamtym czasie ZR1 najwyraźniej ustanowił rekord najszybszego okrążenia wokół Roebling Road, jaki kiedykolwiek testowano przez MotorWeek . W walce o koronę pokonał wszystkie wysokiej klasy samochody sportowe, a nawet Ferrari Enzo . Pomimo całej tej mocy i osiągów Davis stwierdził, że ZR1 jest w dalszym ciągu najłatwiejszym w prowadzeniu samochodem o wysokich osiągach, jaki kiedykolwiek powstał, „bez wyjątku”. Imponujące rzeczy.
Ogólnie rzecz biorąc, zawsze kochałem C6 , ale ZR1 – z oczywistych powodów – zawsze był moim ulubionym. Po prostu cieszę się, że John Davis się z tym zgadza.
