Czego potrzeba, aby zbudować Miatę o mocy 800 koni mechanicznych i prędkości obrotowej 10 000 obr./min

Więc chcesz samochód torowy ? Spoko, dobry wybór. Och, chcesz Mazdę Miatę ? Klasyczny pick , mają świetny rynek części zamiennych i… och, chcesz tego szybko , co? Cóż, z tym podwoziem jest to trochę trudniejsze , ale nadal możesz sprawić, że się uda. Tutaj dam ci pomocny samouczek dotyczący wytwarzania 800 koni mechanicznych przy ponad 10 000 obr./min.

Tym razem atak Miaty zauważony na torze Virginia International Raceway przez Larry'ego Chena unika turbodoładowania lub doładowania podstawowego silnika na rzecz czegoś bardziej interesującego: wymiany silnika. Jednak tam, gdzie większość właścicieli wrzuciłaby LS pod maskę, konstruktor Joshua Briggs z Briggs Motorsports postanowił to zmienić — wrzucając K24 z absolutnie masywną turbosprężarką pod to, co pozostało z pociętej maski Mazdy.

Briggs twierdzi, że Miata osiągała na hamowni 800 koni mechanicznych, ale samochód wpadał w poślizg – jego rzeczywista moc może być jeszcze większa. Silnik jest w pełni zbudowany, skrzynia biegów jest sekwencyjna, a tył pochodzi z CTS-V; z których wszystkie są niezbędne, aby trafić tego rodzaju figury.

Jeśli tył CTS-V był niespodzianką, w tej Miacie dzieje się więcej Americana. Chłodnica to część rynkowa Forda Falcona, alternator pochodzi z Chevroleta Blazera, a koło pasowe napinacza to Dodge — wszystkie trzy duże są reprezentowane.

Możesz kwestionować potrzebę posiadania 800 koni mechanicznych przy 10 000 obr./min na torze, ale zachęcam Cię do obejrzenia filmu. Widzisz te płomienie wydobywające się z rury wydechowej zamontowanej na masce? Tak właśnie myślałem. Zamknij się, jeśli chodzi o potrzebę . To jest coś , czego tak bardzo chcę prowadzić.