Przepisy Formuły 1 na rok 2026 są przeprosinami za zepsucie wszystkiego w roku 2022

Międzynarodowa Federacja Samochodowa, globalny organ zarządzający wyścigami, przedstawiła nowy zestaw przepisów Formuły 1, które zostaną wdrożone w 2026 r. Choć najważniejszy atut tego zbioru przepisów, czyli mniejsze, lżejsze i zwinniejsze samochody, jest atrakcyjny sam w sobie, F1 zmierza w kierunku, który przyznaje, że obecny produkt wyścigowy jest słaby.

Nowe przepisy całkowicie zmieniają aerodynamikę samochodu. Efekty podłoża zostały zminimalizowane dzięki częściowo płaskiej podłodze i niskoprofilowemu dyfuzorowi. Obowiązkowe tablice sterujące praniem zostaną również zamontowane z przodu bocznych modułów. Celem jest zmniejszenie oporu i zapobieganie wyrzucaniu przez samochody brudnego powietrza.

Jednak dzielący system redukcji oporu powietrza został porzucony, a aktywna aerodynamika będzie odgrywać znacznie bardziej znaczącą rolę w F1. W 2026 roku regulowane klapy pojawią się zarówno na tylnym, jak i przednim błotniku. Samochody będą poruszać się na okrążeniu w dwóch różnych profilach: domyślny tryb Z o dużej sile docisku na zakrętach oraz tryb X o niskim docisku i niskim oporze na prostych. Nie będzie to narzędzie do wyprzedzania, ale zawsze będzie dostępne.

W 2026 roku samochody F1 będą musiały osiągnąć minimalną masę 768 kilogramów (1693 funtów), co stanowi redukcję o 66 funtów w porównaniu z obecnymi samochodami. Samochody będą również około 8 cali krótsze i 4 cale węższe. Nikolas Tombazis, dyrektor techniczny pojazdów jednomiejscowych FIA, powiedział:

„Dzięki temu zestawowi przepisów FIA starała się opracować nową generację samochodów, które są w pełni w zgodzie z DNA Formuły 1 – samochody, które są lekkie, niezwykle szybkie i zwinne, ale które jednocześnie pozostają w czołówce technologii, Aby to osiągnąć, pracowaliśmy nad tak zwaną koncepcją „zwinnego samochodu”. W centrum tej wizji znajduje się przeprojektowana jednostka napędowa, która charakteryzuje się bardziej równomiernym podziałem mocy pochodzącej z elementu spalania wewnętrznego i mocy elektrycznej.

Przepisy dotyczące jednostek napędowych na rok 2026 zostały już zatwierdzone i ujawnione w sierpniu 2022 r. Podział mocy spalinowej i elektrycznej będzie prawie 50/50, a nowy turbodoładowany silnik V6 będzie wytwarzał 536 KM, a elektryczny układ napędowy będzie osiągał moc 469 KM. Te potworne jednostki napędowe o mocy 1000 KM będą również wyposażone w tryb ręcznego sterowania, wspomagający wyprzedzanie, zapewniający kierowcom dostęp na żądanie do większej ilości energii z akumulatora.

Trudno mieć jakiekolwiek skargi na zmiany poza tym, że F1 powinna pójść dalej. Dyrektor generalny F1, Stefano Domenicali, wyraził długoterminowe ambicje w zakresie zrównoważonego rozwoju paliw, które są na tyle znaczącym aspektem mistrzostw, że można byłoby zrezygnować z hybrydowych jednostek napędowych, zmniejszając w ten sposób ogromną masę samochodu.