Tesla twierdzi, że autopilot jest bezpieczniejszy dla kierowców, ale to nie cała historia

Po raz pierwszy od ponad roku Tesla opublikowała nowe dane pokazujące, w jaki sposób kontrowersyjna technologia wspomagania kierowcy Autopilot zapewnia bezpieczeństwo swoim klientom.

Producent pojazdów elektrycznych z siedzibą w Austin w Teksasie podał, że odnotował jedną awarię na każde 7,63 miliona mil przejechanych przez amerykańskich konsumentów, co umożliwiło korzystanie z funkcji Autopilot , obejmującej tempomat i oprogramowanie pomagające kierowcom utrzymać samochód na pasie ruchu. Tesla zgłosiła również jedną awarię na każde 955 000 mil przejechanych przez klientów, którzy nie włączyli technologii wspomagających kierowcę.

W oświadczeniu opublikowanym na swojej stronie internetowej Tesla porównuje swoje dane z ogólnymi danymi zebranymi przez amerykańskie organy regulacyjne ds. bezpieczeństwa samochodowego, które w 2022 r. odnotowywały jeden wypadek na każde 670 000 mil przejechanych po amerykańskich drogach. Innymi słowy, Tesla twierdzi, że pojazdy wyposażone w Autopilota są ponad 11 razy bezpieczniejsze niż inne samochody niewyposażone w to oprogramowanie.

Ale to nie jest pełna historia.

Jak wskazuje Electrek , autopilot jest używany głównie na autostradach w USA, podczas gdy dane amerykańskiej Agencji Bezpieczeństwa Transportu Drogowego (NHTSA) uwzględniają wypadki na wszystkich drogach. Wypadki zdarzają się częściej na drogach miejskich i niepodzielnych. Dane NHTSA uwzględniają również zdarzenia obejmujące wszystkie pojazdy, w tym ciężarówki, autobusy i starsze modele samochodów. To nie jest czyste porównanie.

Tesla i bezpieczeństwo pojazdów

Tesla zaczęła publikować swój raport dotyczący bezpieczeństwa pojazdów w 2018 r., aby ustalić punkt odniesienia dla bezpieczeństwa autopilota, porównując przebieg pomiędzy wypadkami w swoich pojazdach na podstawie użycia autopilota (lub jego braku) ze średnią w branży. Tesla przestała przekazywać dane po ostatnim kwartale 2022 r. bez wyjaśnienia – aż do tego tygodnia, kiedy opublikowała raport za pierwszy kwartał 2024 r.

Raporty dotyczące bezpieczeństwa pojazdów pozwoliły Tesli konsekwentnie wychwalać sukces technologii autopilota, nawet gdy firma zaczęła borykać się z lawiną procesów sądowych i dochodzeń federalnych.

W 2016 r. w wypadkach związanych z Autopilotem zginęło wiele osób, w tym Joshua Brown z Canton w stanie Ohio . Entuzjasta Tesli zginął na Florydzie po tym, jak jego Model S zderzył się z ciężarówką, co później jak ustaliły amerykańskie organy regulacyjne w zakresie bezpieczeństwa samochodowego, było spowodowane nadmiernym poleganiem na autopilocie. Katastrofa była pierwszą śmiercią związaną z autopilotem w USA i doprowadziła do aktualizacji oprogramowania.

W przyszłości doszło do kilku awarii, a niektóre z nich doprowadziły do ​​procesów sądowych. W październiku ubiegłego roku Tesla wygrała swój pierwszy proces przed ławą przysięgłych w USA w związku ze śmiertelną katastrofą autopilota. Jednak firma wciąż boryka się z co najmniej tuzinem kolejnych spraw w USA. W zeszłym miesiącu Tesla rozstrzygnęła pozew w związku ze śmiercią inżyniera Apple, którego Model X uderzył w barierę na kalifornijskiej autostradzie, gdy włączony był autopilot.

Według NHTSA autopilot został powiązany z ponad 200 wypadkami i 29 ofiarami śmiertelnymi . Agencja wszczęła ponad 50 specjalnych dochodzeń w sprawie wypadków z udziałem pojazdów Tesli, które prawdopodobnie są powiązane z autopilotem.

Mimo że w zeszłym miesiącu NHTSA zakończyła trwające od lat dochodzenie w sprawie tej technologii, otworzyła kolejne .

Organ regulacyjny bada wycofanie przez firmę w grudniu ponad 2 milionów pojazdów elektrycznych – co stanowi prawie wszystkie pojazdy Tesli poruszające się po drogach w USA. NHTSA stwierdziła, że ​​zidentyfikowała problemy związane z poprawką oprogramowania Autopilota wydaną dla tych pojazdów. Tesli wyznaczono termin 1 lipca na udzielenie odpowiedzi na pytania zadane przez NHTSA w związku z wycofaniem produktu.

Tesla została również obciążona zarzutami dotyczącymi wprowadzającej w błąd komunikacji.

Kalifornijski Departament Pojazdów Silnikowych oskarżył firmę o fałszywe reklamy i prowadził dochodzenie prowadzone przez biuro prokuratora generalnego stanu w związku z praktykami marketingowymi związanymi z oprogramowaniem wspomagającym kierowcę Tesli. Departament Sprawiedliwości Stanów Zjednoczonych bada również , czy uwagi dyrektora generalnego Elona Muska i Tesli na temat tej technologii mogą stanowić oszustwo związane z papierami wartościowymi lub oszustwo drogą elektroniczną.

Ten artykuł pierwotnie ukazał się w Quartz .