Tesla zwalnia pracownika, który spał w samochodzie, aby pracować dłużej

Na początku tego miesiąca Tesla zwolniła co najmniej 10 procent swojej siły roboczej i w typowy dla Tesli sposób producent samochodów z Teksasu zadbał o to, aby zwolnienia odbywały się w sposób zorganizowany, z dużą ilością komunikacji i jasno określoną strategią. Żartuję. Zwolnienia przeprowadzono tak słabo, że ochrona zmuszona była skanować identyfikatory pracowników przy drzwiach, aby dowiedzieć się, kto został zwolniony . I najwyraźniej dotyczyło to faceta, który zaczął spać w samochodzie i brać prysznic w fabryce, żeby móc pracować dłużej.

Nico Murillo, który do 15 kwietnia pracował jako kierownik produkcji w zakładzie Tesli we Freemont, niedawno opublikował na LinkedIn swoje doświadczenia związane ze zwolnieniami, opisując moment, w którym odkrył, że stracił pracę:

4:30: Otworzyłem laptopa, konto zostało dezaktywowane. Myślałem, że to tylko kolejny problem informatyczny, więc o tym nie myślałem.

5:00 rano Zwykle sprawdzam e-maile, dojeżdżając do pracy na autopilocie (1 godz. 30 min jazdy). Wiadomość e-mail brzmi: „Niestety w rezultacie Twoje stanowisko zostało wyeliminowane w wyniku tej restrukturyzacji”.

5:05 Napisałem SMS-a do mojego menadżera, ale on powiedział „wszyscy to zrozumieli, więcej informacji otrzymamy później”

5:50. Próbowałem się zalogować, ale ochroniarz wziął moją odznakę i powiedział, że mnie zwolniono

6:00 Siedziałem w samochodzie z niedowierzaniem.

Można by pomyśleć, że ktoś, kto pracuje w Tesli, wie, że nawet w przypadku tak zwanego oprogramowania Tesli „w pełni autonomicznego prowadzenia” autopilot jest jedynie systemem poziomu 2 i nadal wymaga od kierowcy monitorowania drogi zamiast sprawdzania e-maili. W końcu jego użycie powiązano z ponad 200 wypadkami i co najmniej 29 ofiarami śmiertelnymi , ale na potrzeby tego postu przejdziemy dalej, ponieważ jego historia przybiera szybki i przygnębiający obrót.

Według Murillo w ciągu pięciu lat pracy w Tesli przeszedł z podstawowego stanowiska pracownika ds. produkcji na głównego współpracownika ds. produkcji, a ostatecznie na kierownika produkcji. Ponadto, mając 90 minut dojazdu w jedną stronę, w 2023 r. najwyraźniej zaczął spać w samochodzie, brać prysznic w fabryce i podgrzewać obiady w kuchence mikrofalowej w dni, w których pracował.

Na nieszczęście dla Murillo żadna lojalność wobec firmy nie będzie równać się lojalności wobec Ciebie. Nawet jeśli publikujesz lepsze liczby niż twoi współpracownicy, ostatecznie jesteś kolejnym workiem mięsa, który muszą płacić, dopóki nie wymyślą, jak cię zastąpić. To może wyjaśniać, dlaczego związek United Auto Workers osiąga ogromne zyski ze wszystkich stanów w Alabamie , a pracownicy Volkswagena w Chattanooga niedawno głosowali za przystąpieniem do UAW, mimo że podobne głosowanie nie powiodło się w 2019 roku.

Miejmy nadzieję, że fabryka Tesli we Fremont nie jest zbyt daleko w tyle za fabryką Volkswagena w Chattanooga. Zasługują na coś lepszego niż zmuszanie ich do ustawiania się w kolejce przy drzwiach, aby mogli poczekać, aż ochrona sprawdzi, kto nadal ma pracę.

H/T: CarScoops