Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024 jeździ w terenie w trybie łatwym

Jazda w terenie może wydawać się bardzo trudnym zadaniem dla kogoś, kto tak naprawdę nie wie, co robi. Różne rzeczy mogą pójść nie tak. Można się zgubić, utknąć, a nawet uszkodzić samochód, nie mając łatwego sposobu na sprowadzenie go z powrotem do cywilizacji. Chevy Colorado ZR2 Bison jest tutaj, aby rozwiać obawy tych, którzy nie lubią jeździć mniej uczęszczanymi drogami, sprawiając, że podróżowanie będzie łatwe i przyjemne.

Chevy jest w stanie tego dokonać, łącząc nową technologię jazdy terenowej z niektórymi elementami starej szkoły pojazdów terenowych, które pojawiły się, odkąd człowiek zdecydował się pojechać samochodem po gruntowej ścieżce. W ten sposób ZR2 Bison tworzy tak kompletny pakiet do jazdy terenowej, że nawet najbardziej początkujący podróżnik terenowy poczuje się swobodnie za obszytą skórą kierownicą.

Pełne ujawnienie: Chevy pożyczył mi Colorado ZR2 Bison z prośbą, żebym bardzo go zabrudził podczas długiego weekendu w Poconos. Firma dała mi też pełny bak paliwa. Jak miło.

Pierwszą rzeczą, którą zauważysz w ZR2 Bison, gdy do niego podejdziesz, są jego absolutnie masywne koła i opony. Chevy wyposaża każdego Bizona w pięć – tak pięć, w tym pełnowymiarowe koło zapasowe na tylnej klapie – 17-calowe koła American Expedition Vehicle z możliwością blokady koralików i 35-calowe opony terenowe . Już samo to sprawia, że ​​Colorado ZR2 Bison jest potężnym potworem terenowym. Częścią pakietu ZR2 Bison są także przednie i tylne amortyzatory Multimatic „Jouce Control”, stalowe płyty podwozia, szyny skalne, najlepszy w swojej klasie kąt natarcia 38,2 stopnia, kąt zejścia 26 stopni i kąt rampowy 26,9 stopnia Aha, i nie zapominajmy, że Colorado ZR2 Bison jest również wyposażony w 12,2-calowy, najlepszy w swojej klasie prześwit oraz przednie i tylne mechanizmy różnicowe z blokadą mocy, dzięki czemu możesz pokonywać naprawdę poważne przeszkody. Naprawdę nic na świecie nie jest w stanie powstrzymać ZR2 Bison.

Tę małą (porównywalnie) maszynę napędza turbodoładowany silnik Chevy o pojemności 2,4 litra, rzędowy 4, który generuje 310 koni mechanicznych i bardzo duży moment obrotowy o wartości 430 funtów na stopę, współpracujący z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Ten silnik to jedna z moich ulubionych części Kolorado , głównie ze względu na głośność wydobywającą się z gwizdka turbosprężarki w komorze silnika. To takie urocze! Biorąc to wszystko pod uwagę, choć naprawdę podoba mi się ten silnik, w tym zastosowaniu jego zużycie paliwa jest żałosne. Chevy twierdzi, że w cyklu miejskim, autostradowym i łączonym powinno zużywać średnio 16 mpg, ale ja nie byłem w stanie osiągnąć nawet 15 mpg na dystansie 523 mil jazdy mieszanej. To niewielka cena do zapłacenia.

Silnik zapewnia dużą moc podczas wjeżdżania na dość strome wzniesienie, ale można go modulować na tyle delikatnie, aby pokonywać bardzo poważne skały, nie niszcząc podwozia ciężarówki. Jest to także niewielki silnik, który daje sporo frajdy podczas pokonywania bardziej otwartego gruntu lub na piasku, zapewniając dużą moc aż do czerwonej linii wynoszącej 5800 obr./min.

Kolejną rzeczą, która poważnie pomaga w wysiłkach terenowych Colorado ZR2 Bison, są jego stosunkowo małe wymiary. Nie dajcie się zwieść, Bison nie jest małą ciężarówką. Ma 214 cali długości, 80,2 cala szerokości (bez lusterek) i 81,8 cala wysokości. To wszystko są bardzo duże liczby, ale bledną w porównaniu z półtonowymi ciężarówkami, takimi jak Ram 1500 TRX , które mają prawie 233 cale długości i 88 cali szerokości. Rozmiar Colorado nie tylko ułatwia jazdę w terenie, ponieważ nie musisz się zbytnio martwić, że porysujesz ciężarówkę na wąskiej ścieżce, ale ogólnie ułatwia życie — tym pojazdem możesz nawet zmieścić się na miejscach parkingowych. To prawda, traci się trochę miejsca w środku, a łóżko ma tylko nieco ponad 5 stóp długości, ale czterodrzwiowa kabina załogowa wciąż zapewnia mnóstwo miejsca dla pasażerów i ich rzeczy.

Nie tylko elementy mechaniczne zwiększają sprawność terenową ZR2 Bison , ale także mnóstwo funkcji technicznych, które sprawiają, że jest to łatwiejsze. Świetnym tego przykładem są różne tryby jazdy, spośród których możesz wybierać, w tym tryby terenowe, takie jak Off-Road, Terrain i Baja. Każdy z tych trybów zmienia kalibrację i dostrojenie silnika, skrzyni biegów i układu napędu na cztery koła Bisona, zapewniając optymalną jazdę w terenie . Aby pomóc jeszcze bardziej, masz także bardzo przyjazny dla użytkownika system wyboru napędu na cztery koła składający się z kilku przycisków, które przełączają pomiędzy dwoma wysokimi, czterema wysokimi i czterema niskimi. Jeśli nie wiesz, co robisz, zawsze możesz pozostawić opcję Auto i pozwolić, aby samochód sam to rozpracował.

Cała ta dobroć w terenie jest standardem w pakiecie Bison za 11 700 dolarów, który należy dodać do ceny ZR2 za 46 800 dolarów. W sumie testowana przeze mnie ciężarówka kosztowała 64 730 dolarów (wliczając miejsce docelowe). 500 dolarów z tej kwoty zostanie przeznaczone na opcjonalny — i niezwykle fajny — system kamery podwozia , który kieruje małe kamery na przednią i tylną oś. Może to brzmieć jak chwyt marketingowy, ale przydało się kilka razy podczas przemierzania szczególnie dużych skał. Miło jest także pokazać znajomym! Mnóstwo innych kamer z widokiem przestrzennym stanowi część pakietu technologicznego, który pozwala mieć pewność, że nigdy nie narazisz swojego ZR2 Bison na niebezpieczeństwo.

Spędziłem godziny, przedzierając się przez deszczowe ostępy północno-wschodniej Pensylwanii i ani razu nie poczułem, że Colorado ZR2 Bison ma przewagę. Zanim cokolwiek powiesz, tak, to był prawdziwy teren i nie, Twoja Camry nie mogłaby jeździć w górę i w dół po tych szlakach, chyba że chcesz ją całkowicie zniszczyć lub utknąć.

ZR2 Bison nie jest tanim pojazdem, ale jeśli porównasz go z innymi pojazdami terenowymi, takimi jak Ford Raptor i oferta TRD Toyoty , nie jest tak źle. Otrzymujesz niezrównane na świecie możliwości terenowe za mniej niż cena luksusowego crossovera klasy podstawowej. Nie jest to odkrywanie koła na nowo, jeśli chodzi o jazdę w terenie, ale naprawdę fascynująca mieszanka nowej szkoły technologia i wiedza inżynieryjna starej szkoły, Colorado ZR2 Bison to naprawdę imponujący i dający mnóstwo frajdy zestaw, dzięki któremu nawet największy idiota (ja) może bez obaw jeździć w terenie.