Czy za 60 000 dolarów jest to Jaguar XK150 FHC z 1959 r. to kocia piżama?

W tym tygodniu ogłoszono, że Jaguar wyprodukował ostatni model F-Type, kończąc w ten sposób ofertę samochodów sportowych firmy. Dzisiejsza niezła cena No Dice XK150 sięga niemal początku tej passy. Zobaczmy, czy dalsze działanie jest opłacalne.

Sprzedawca wczorajszego BMW 540i M Sport z 2003 r. stwierdził, że jest to „Bimmer do kupienia”, z czym wielu z Was się zgodziło. Mniej zgodności stwierdzono jednak w cenie wywoławczej E39 wynoszącej 16 500 dolarów. Długie przebiegi i pewne poczucie zrzędliwego obowiązku sprawiły, że dla większości z Was było to nie do zniesienia, a efektem była 63-procentowa strata No Dice.

Gdy 12 lutego 1957 r. zapadł zmrok, w zimny wieczór 12 lutego 1957 r. w fabryce Jaguara w Browns Lane w Coventry w Anglii wybuchł pożar. Pożar pochłonął jedną trzecią obszaru montażowego, zanim został całkowicie ugaszony, niszcząc setki modeli produkcyjnych i grupę samochodów służbowych przygotowywanych na tor. Wtedy sądzono, że przezwyciężenie takiego niepowodzenia zajmie Jaguarowi kilka miesięcy, ale według kroniki filmowej z tamtych czasów produkcja w fabryce w Alesey została wznowiona zaledwie dwa tygodnie po opadnięciu dymu.

Z popiołów powstał nowy model o pojemności 3,4 litra, który firma reklamowała jako „najszybszą czteromiejscową limuzynę na świecie”. Zaledwie trzy miesiące później pojawił się XK150, trzeci i ostatni z serii samochodów sportowych zapoczątkowanej przez XK120 niecałe dziesięć lat wcześniej.

Podobieństwo rodzinne między modelem 150 a jego poprzednikami 140 i 120 jest niezaprzeczalne; jednak z tych trzech samochód z przewagą liczebną jest najbardziej inny. Posiada jednoczęściową przednią szybę w miejsce dzielonej konstrukcji we wcześniejszych samochodach, szersze nadwozie z podwyższoną talią, które zapewnia więcej miejsca na łokcie w kabinie, oraz czterocalowe przesunięcie słupków A do przodu, dzięki czemu samochód łatwiej wejść i wyjść. Zderzaki są również wyraźnie większe niż w poprzednich modelach.

Jaguar XK150 z 1959 r. ucieleśnia wszystkie te cechy i jest jednym z 4445 coupe ze stałą głowicą (FHC) wyprodukowanych w latach 1957–1960. Był to ostatni egzemplarz serii, w którym w 1961 roku zastąpił go prawie zupełnie nowy XKE.

Bycie samochodem na rynek amerykański oznacza, że ​​nasz samochód jest wyposażony w tarcze Dunlop z przodu i mocniejszy (210 koni) 3,4 DOHC rzędowy 6-cylindrowy. Ten jest dostępny z opcjonalną, trzybiegową skrzynią automatyczną Borg-Warner, która wówczas była oferowana wyłącznie na rynkach eksportowych.

Sprzedawca przedstawia w dobrej wierze informacje o samochodzie, stwierdzając w ogłoszeniu:

To coupe XK-150 ze stałą głowicą z 1959 r. zostało odrestaurowane w 2015 r., a poprzedni właściciel zainwestował w niego ponad 25 000 dolarów. Jeździ jak nowy, z kompletnym remontem silnika, dużą ilością rachunków, ulepszoną mechaniką, retroalternatorem z poprawnym okresem, rozrusznikiem szybkoobrotowym i Diehardem zapewniającym niezawodny zapłon. Metaliczny srebrny lakier oraz wystawne wnętrze i dywanik z czerwonej skóry są jak nowe. Cały chrom został ponownie chromowany, bez wżerów i matowego wykończenia – po prostu błyszczy.

W reklamie znajduje się Certyfikat Dziedzictwa Jaguara, który, jeśli jest dokładny, dowodzi, że metaliczna srebrna farba to ponowny lakier na fabrycznym kremie samochodu. Pod maską widać oryginalny kolor. Czerwone wnętrze to kolor fabryczny, choć nie materiał.

Wszystko w samochodzie twierdzi, że działa, z wyjątkiem klaksonu. Może pochwalić się także noszeniem zupełnie nowych, klasycznych opon Vredestein Sprint i spełnianiem wymagań OEM. Estetycznie wygląda fantastycznie, choć nie odbiega od jakości. Ma także nowy wydech ze stali nierdzewnej, który zostałby uszkodzony przez sędziów, gdyby samochód był pokazywany w zawodach.

Plusem jest to, że jest to solidny, niezawodny kierowca, który przyciąga uwagę. Jako powód sprzedaży podaje problemy obecnego właściciela. Zawiera czysty tytuł i nowoczesne tablice rejestracyjne ułatwiające przeniesienie tytułu. Cena tego klasycznego kota wynosi 60 000 dolarów.

Co sądzisz o tym cruiserze i tej cenie? Czy to wydaje się uczciwą ofertą w przypadku klasyki pod klucz? A może za tę kwotę powinien być czystszy i mieć trzy pedały?

Ty decydujesz!

Denver, Kolorado, Craigslist lub przejdź tutaj , jeśli ogłoszenie zniknie.

H/T do Dona R. za połączenie!

Pomóż mi z NPOND. Napisz do mnie na adres [email protected] i wyślij mi napiwek ze stałą ceną. Pamiętaj o dołączeniu uchwytu Kinja.