Dźwięki ostrzegawcze EV powinny być muzyką

Któregoś dnia jadąc do pracy wydarzyło się coś dziwnego . Czekając na światła, usłyszałem dziwny, świszczący dźwięk dochodzący z ulicy, jakby krakał na mnie jakiś dziwny ptak. Zignorowałem to przez sekundę, ale w końcu odwróciłem się, żeby zobaczyć, co to było: sygnał dźwiękowy zapasowy , ale nie tradycyjny ton 1000 Hz, który wszyscy znamy i kochamy. Był to fantazyjny, nowoczesny model, w którym zastosowano biały szum — biały szum, którego nikt na drodze nie rozpoznawał.

Przecznicę później, mijając pralnię, pojawił się ten sam problem. Samochód elektryczny stojący na czerwonym świetle, podjeżdżający w oczekiwaniu na zielone światło, bezszelestnie wjechał na przejście dla pieszych. Wydało mi się to absurdalne, ponieważ pojazdy elektryczne muszą hałasować przy niskich prędkościach , dopóki nie zdałem sobie sprawy, że samochód emituje dźwięk – ten sam dźwięk, co suszarki na rogu. Możemy zrobić to lepiej, a najlepszym sposobem na to jest użycie starej klawiatury Casio. Pozwól mi wyjaśnić.

Wszyscy znamy dźwięk „bip-bip-pip” cofającej dużej ciężarówki. W naszych głowach istnieje związek między tym widokiem i dźwiękiem. Jeśli chodzi o pojazdy elektryczne, wciąż jesteśmy na wystarczająco wczesnym etapie technologii, że możemy zacząć budować takie skojarzenia. Jednak podobnie jak sygnał dźwiękowy wspierający biały szum, hałas ten musi być zarówno odrębny od otoczenia, jak i natychmiast rozpoznawalny. Obecne przepisy dotyczące tonów i wysokości dźwięku najlepiej oceniają tę pierwszą, ale tak naprawdę istnieje tylko jedna droga do drugiej: Spójność. Idealny dźwięk pojazdu elektrycznego przy niskiej prędkości nie tylko różni się od dźwięku sąsiadującej pralni, ale jest także jednolity we wszystkich pojazdach.

Powodem, dla którego zapasowy sygnał dźwiękowy może zmienić się na biały szum, jest to, że w rzeczywistości nie jest on regulowany — OSHA wymaga , aby dźwięk był obecny , ale nie jaki to jest dźwięk . NHTSA podchodzi do tego lepiej ze swoimi wymaganiami dotyczącymi wysokości dźwięku, ale może pójść dalej: pojedynczy dźwięk, uniwersalny dla wszystkich pojazdów elektrycznych poruszających się z małą prędkością. Dzięki wielokrotnemu naświetleniu dźwięk ten – cokolwiek by to nie było – zakorzeni się w świadomości publicznej ze względu na swoje znaczenie, podobnie jak ton sygnału dźwiękowego o częstotliwości 1000 Hz.

To oczywiście prowadzi nas do ważnego pytania: jaki powinien być ten dźwięk ? Jeśli z każdego pojazdu elektrycznego będzie emitowany jeden dźwięk, w nadchodzących dziesięcioleciach wszyscy będziemy go często słyszeć. Najwyraźniej nie może to być coś tak irytującego jak sygnalizator zapasowy. Jednak musi być natychmiast rozpoznawalne jako ostrzeżenie, niezależnie od innego hałasu w pobliżu. Biorąc pod uwagę kryteria wyrazistości, rozpoznawalności i braku irytacji, mój głos padłby na coś prostego: akord grany na syntezatorze.

Wiele tonów zmniejsza prawdopodobieństwo, że podobny dźwięk zagłuszy cokolwiek, jest mało prawdopodobne, aby syntetyczny instrument został pomylony z jakimkolwiek naturalnie występującym dźwiękiem, a ładny akord po prostu brzmi dobrze dla ucha. Najgorszym możliwym skutkiem jest to, że zatłoczone autostrady nagle zamieniają się w anielski chór osób dojeżdżających do pracy, walczących o miejsca na nieco szybciej poruszających się pasach. A może wydarzy się ta scena z La La Land . Tak czy inaczej, jest to najlepszy sposób, aby nasza coraz cichsza flota samochodów nie uderzała w pieszych na przejściach dla pieszych.