Genesis GV70 2022 to luksus, który powinien być przez cały czas

Kiedy po raz pierwszy zobaczyłem Genesis GV70 2022 na żywo, trochę chwiały mi się kolana. Muszę jeszcze zrecenzować samochód, którym nie wyobrażałbym sobie prowadzenia, ale po tym, jak wysiadłem z GV70, po raz pierwszy doświadczyłem tego rodzaju czystego, nieskażonego pragnienia nowego pojazdu, o którym słyszałem o których entuzjaści mówią od lat. To uczucie, które spodziewałem się poczuć za kierownicą fastbacka Mustanga, a nie luksusowego SUV-a — ale teraz nie mogę przestać myśleć o tym cholernym samochodzie. nie tylko tego chcę. Tęsknię za tym .

Nienawidzę dramatyzować. Ale cholera .

Pełne ujawnienie: Genesis dostarczył GV70 na auto-up w Los Angeles, którego gospodarzem był A Girls Guide to Cars. Miałem jeździć GV80 i myślę, że spędziłem więcej czasu w GV70. Wszystkie opinie są moimi własnymi.

Warunki jazdy: Chłodno, sucho i pochmurno w Los Angeles w Kalifornii.

Genesis GV70 2022 to zupełnie nowy model Genesis i jest to pierwszy strzał w kompaktowy SUV na rynku, który desperacko ich pragnie.

Tym, co czyni Genesis wyjątkowym, jest to, że oferuje luksus w znacznie niższej cenie niż konkurenci z Volvo czy Mercedes-Benz — co nie oznacza, że ​​Genesis skąpi. O nie. Wszystkie wykończenia są wyposażone w standardowy zestaw najwyższej klasy funkcji, a modernizacja zapewnia korzyści, takie jak panoramiczny szyberdach i podgrzewana kierownica lub opcja silnika 3,5-litrowego zamiast 2,5-litrowego.

We''ve przeglądnięty bardziej duży GV80 od Genesis tutaj na Jalopnik przedtem, ale gdzie GV80 dumny i szykowny rodzic, GV70 zbuntowane dziecko. Wnętrze zachowuje elementy stylistyczne Genesis, ale dodaje ostrzejsze linie i bardziej rozciągnięte krzywe pokryte chromem, co nadaje wrażenie prędkości - zwłaszcza w zestawieniu z ostrym czerwono-czarnym wnętrzem. To czerwone wnętrze jest na szczęście nieco stonowane w porównaniu do przyciągających wzrok, takich jak Acura MDX A-Spec z 2022 roku .

Wnętrze jest naprawdę denerwujące w tym sensie, że żaden inny samochód już nigdy nie będzie dla ciebie fajny ani nowy. To tak, jakby ktoś usiadł z ogromną grupą fokusową i skrupulatnie włożył miesiące wysiłku w projekt. Wszystko jest dość proste, ale to wykończenie i lokalizacja naprawdę wyróżnia GV70 na tle innych. Wszystko wydaje się takie miłe . Mógłbym po prostu siedzieć na przednim siedzeniu i głaskać tego złego chłopca przez cały dzień.

Jeden konkretny okrzyk, który chcę wygłosić: bezprzewodowa ładowarka do telefonu. Większość bezprzewodowych ładowarek do telefonów to okropne tace, które zajmują szczerze śmieszną ilość miejsca w obszarze konsoli. GV70 zamiast tego wybiera pionowe ustawienie swojej bezprzewodowej ładowarki do telefonu wraz z pokrywą, która się nad nią zamyka. Geniusz.

Te same wskazówki stylizacyjne uzyskasz na zewnątrz. Kratka oświadczenia Genesis zaczęła na mnie rosnąć (chociaż będzie wyglądać jak absolutna trawestacja w stanach przedniej płyty), ale ładnie łączy się z cienkimi, rozciętymi reflektorami i wyrzeźbioną maską.

Fantazyjna matowa farba jest kolejnym miłym akcentem, nadającym mocniejszy charakter luksusowemu połyskowi Genesis. Po prostu nie zabieraj go przez myjnię samochodową. To jest tylko pranie ręczne.

Jeździłem wersją GV70 AWD 3.5T Sport Prestige, która jest najbogatszym wyposażeniem. Zawierał matową farbę Melbourne Grey za dodatkowe 1500 USD. A jeśli chcesz przeczytać mój list miłosny do siedzeń GV70, możesz go znaleźć tutaj .

Wersja Sport Prestige dodaje:

Tam, gdzie GV80 jest oczywiście większym SUV-em, GV70 stara się zapewnić zabawę. Wiele trybów jazdy daje ci szansę na spersonalizowanie swojej jazdy, a ja jeździłem po autostradach Los Angeles w trybie Sport Plus, który wykorzystuje wszystkie mocne strony turbosprężarki V6.

Czy to samochód sportowy? Nie. Genesis wykonuje godną podziwu robotę, usztywniając wrażenie jazdy, ale przy tak wysoko położonym środku ciężkości i braku znaczących ulepszeń w zawieszeniu, wysiłki na rzecz stworzenia prawdziwego samochodu sportowego są prawie stracone. To jeden z kompromisów, jakie uzyskujesz dzięki niskiej cenie Genesis; nie masz tony wyczucia za kierownicą, ale nadal będziesz mieć więcej niż wszystko, co dostaniesz od dobrze zestrojonych, oszczędnych konkurentów SUV, takich jak Toyota.

To jest crossover. To po prostu tak się dzieje. Ale i tak będziesz miał o wiele więcej frajdy niż w przypadku większości innych SUV-ów.

Kabina jest cudownie odporna na hałas drogowy, chociaż możesz także wybrać preferowany dźwięk wydechu za pośrednictwem systemu audio-nawigacyjnego, jeśli chcesz brzmieć jak badass, co zdecydowanie możesz usłyszeć z siedzenia kierowcy. Jeśli jednak naprawdę chcesz skorzystać z cichej kabiny, włącz muzykę i pozwól zabłysnąć systemowi dźwiękowemu Lexicon.

Od strony technicznej byłem pod wrażeniem systemu informacyjno-rozrywkowego Genesis – przynajmniej z punktu widzenia pierwszego użycia. Jest dość intuicyjny, więc możesz z łatwością wskoczyć i zacząć przewijać za pomocą wspaniałego pokrętła ze szkła i aluminium. Moim największym zarzutem jest to, że na ekranie jest tak dużo rzeczy, w tym dwa rodzaje nawigacji, które często mi się myliły. To powiedziawszy, jest to system, którego można faktycznie używać do wprowadzania szybkich zmian podczas jazdy, czego nie można powiedzieć o niektórych systemach informacyjno-rozrywkowych konkurencji.

Jeśli masz dzieci lub innych pasażerów na tylnym siedzeniu, zmieszczą się one dobrze na tylnym siedzeniu. Chyba że pełzają ponad sześć stóp wzrostu, w którym to przypadku tylne siedzenie większości pojazdów nie jest dla nich. Jest jednak doskonała ilość przestrzeni ładunkowej, więc nie bój się zostawić wszystkich swoich gadżetów.

Szczerze mówiąc, jedną z cech sprzedaży Genesis w tej chwili jest fakt, że pakuje każde wykończenie z całą gamą imponujących standardowych funkcji i uderza w rozsądną cenę na całość - choć w miarę przesuwania się w górę, jesteś także przesuwanie ceny.

Ale w porównaniu z konkurencją 65 000 $ za luksusową maszynę z wszystkimi dzwonkami i gwizdkami nie jest złe. Podobnie wyposażony Porsche Macan kosztuje ponad 80 000 $, zwłaszcza jeśli chcesz mieć silnik z podwójnym turbodoładowaniem. Cena Mercedesa-AMG GLC zaczyna się od 60 000 USD. Możesz prawie uciec, porównując GV7o z Mazdą CX-5 lub Toyotą RAV4. Prawie.

Nie wiem, kto zdecydował, że luksusowe samochody muszą kosztować tyle, co mieszkanie na start, ale ja ich nie kocham. Jestem typem osoby, która chce wysokiego stylu z praktycznym budżetem. Osoba, która chce być rozpieszczana dniem w spa, ale z pewnością nie wydaje setek dolarów na przyjemność, kiedy moja własna wanna z hydromasażem i olejki eteryczne załatwią sprawę.

I to właśnie sprawia, że ​​Genesis GV70 jest takim twardzielem w luksusowym świecie. Dowodzi to, że nie trzeba wydawać dziesiątek tysięcy dodatkowych dolarów na wyjątkowo bujne wrażenia tylko dlatego, że ma dołączoną starszą markę. Po co płacić tysiące dolarów za torebkę Louis Vuitton, jeśli to, czego szukasz, to po prostu dobrze wykonana skórzana torba, która będzie wyglądać świetnie i będzie trwać wiecznie?

Twój Mercedes-Benz GLC to portmonetka świata luksusu Louis Vuitton — idealna dla ludzi, którzy pragną luksusu i dbają o markę. Genesis G70 to butik z ręcznie robioną skórą, o którym nikt nigdy nie słyszał, ale który wykonuje swoją pracę samodzielnie.

Czy to wszystko chwyt marketingowy, aby zachęcić ludzi do kupowania od stosunkowo niespotykanej marki? Prawdopodobnie. Ale czy to działa? Założysz się o swój tyłek, że tak. Żyjemy w świecie, który jest szczerze mówiąc przesycony samochodami, zwłaszcza SUV-ami. Jeśli chcesz wprowadzić coś nowego, musisz to zrobić na wielką skalę. A czy jest lepszy sposób na zrobienie tego niż z matowoszarym, ultra-luksusowym, dobrze wyposażonym Genesis GV70, który może dać ci 375 koni z turbodoładowanego V6 za nieco ponad 65 000 $?