W lutym 2019 roku samolot Boeing 787 linii Virgin Atlantic lecący nad Pensylwanią na trasie z Los Angeles do Londynu osiągnął niesamowitą prędkość 801 mil na godzinę (1289 kilometrów na godzinę), według CBS News .
Jednak rekord prędkości nie wynikał z tego, że sam samolot Virgin Atlantic był wyjątkowo szybki. Podobnie jak sprinter biegnący z wiatrem za plecami, samolot korzystał z wyjątkowo szybkiego strumienia odrzutowego , wiatru o dużej prędkości poruszającego się z prędkością 231 mil na godzinę (371,7 kilometrów na godzinę). Był to najszybszy strumień odrzutowy od ponad 60 lat.
Jak wyjaśniła CBS News, wynik był taki, że 787 leciał znacznie szybciej niż typowa prędkość przelotowa samolotu wynosząca 561 mil na godzinę (902,8 kilometrów na godzinę).
Na tym polega różnica między prędkością powietrza a prędkością względem ziemi.
Jak wyjaśnia to wyjaśnienie na stronie internetowej NASA, prędkość względem ziemi to szybkość, z jaką leci samolot w stosunku do stałego punktu na ziemi. Pomyśl o tym w ten sposób: prędkość względem ziemi to szybkość, z jaką cień samolotu porusza się po lądzie. Jeśli jest silny wiatr pchający samolot, odbija się to w prędkości względem ziemi.
Z kolei prędkość powietrza to szybkość, z jaką samolot leci w rzeczywistości wyłącznie dzięki własnej mocy, którą oblicza się odejmując prędkość wiatru od prędkości względem ziemi. NASA wyjaśnia :
Prędkość lotu wpływa nie tylko na samoloty. Wpływa również na nasze pojazdy naziemne. Jak opisano w badaniu opublikowanym w 2013 r. W International Journal of Energy and Environmental Engineering, prędkość samochodu na autostradzie jest tym, co naprawdę decyduje o jego zużyciu paliwa , a nie prędkość względem ziemi czy odczyt prędkościomierza.
Teraz to jest interesujące
Jak podkreśla NASA, latawiec ma prędkość 0 mil na godzinę, ponieważ trzymasz go na końcu sznurka. Ale ponieważ porusza się w powietrzu, ma prędkość równą prędkości wiatru.
